Recobriment d'asfalt: Tecnologia i Instrucció

Executat basat en mescla bituminosa carretera es considera un dels revestiments més avantatjoses. És pràctic, barat i en general permet a les característiques de funcionament necessaris. Per descomptat, no ho fan, sense defectes, però tendeixen a ocórrer en els casos de la tecnologia no apilament. D'altra banda, el revestiment d'asfalt disposat de manera eficient proporciona una prou alta capacitat de suport i elasticitat. En aquest cas, hi ha diferents enfocaments per al desenvolupament de camins i plataformes, les diferències en els quals causen la composició de les tecnologies de mescla i envasat.

Composició mescla bituminosa

la tecnologia de l'asfalt tradicional ofereix de presència de dispositiu en la part principal de la càrrega mineral i un aglutinant. El primer grup de materials que inclouen sorra i grava. Així runes pot ser reemplaçat amb grava i sorra que s'usa en forma de sencers o triturats.

També en funció dels requisits del recobriment i les seves condicions de funcionament es poden utilitzar bé en pols mineral. El component orgànic de la composició bàsica és generalment aglutinant de betum. Característiques que resultant rebi formigó asfàltic, van determinar enfocament a la formació de la barreja base. Les diferències en els mètodes de fabricació de la solució a causa dels paràmetres dels components utilitzats. Per exemple, grava o pedra triturada es poden seleccionar amb un fracció de 10 a 40 mm. I el betum poden tenir diferents viscositats i densitats. Aquests i altres factors determinen en última instància les característiques del revestiment.

Instruccions per al subministrament de compostos al lloc

Es determina principalment pel tipus, nombre i capacitat dels vehicles que portaran a terme el lliurament. Aquesta elecció depèn de l'abast del treball, el volum de la barreja i la taxa de futur estil. procés de transport implica diversos passos, inclòs el pesatge, material immediatament transportat i descarregat al punt de recepció de càrrega. Per al manteniment d'aixafament, de barreja en fred i calent que s'utilitza per netejar cos dumper que està cobert per un tendal impermeable protector o dosser. mescles modelades de formigó asfàltic que es forma, es transporta en un denominat Kocher. Aquest cotxe amb un termo-mescladores, proporcionant en el procés de transport de la barreja i escalfament de la composició. Pel que fa al temps de transport, en el cas de mescles calents i massilla són dependents de les característiques de les mescles i solucions per a les restriccions en fred sobre la durada de transport no.

treballs preparatoris

L'esdeveniment principal durant la preparació per a l'acabat pel qual la barreja és dispositiu de revestiment de prova. La longitud d'aquests tires és d'almenys 200 m, i l'amplada es pren d'acord amb els paràmetres del pas de la pavimentadora. Basat en la tecnologia d'apilament resultats de la prova de determinar la barreja de la recepta més adequada, i si cal, fer ajustos en el procediment de la seva tecnologia de col·locació i compactació.

formigó asfàltic de prova és la prova de característiques com ara la temperatura, la qualitat de la base de segellat i l'estat de t. D. Per a això, la tecnologia de control. En particular, els mètodes, no destructiu i mostres de nuclis de flash de presa, que es van investigar addicionalment en condicions de laboratori. Sobre la base d'aquesta conclusió tecnòlegs donar consells al fabricant. Si cal, la barreja s'ajusta a les condicions específiques d'operació de recobriment.

distribució de la barreja Tècnica

Abans de la distribució de massa de la placa d'acabat es troba a la vora de la fusta estenedora establert abans, l'alçada dels quals correspon al gruix de la capa satisfet. Per evitar la propagació de la mescla, utilitzant un tipus d'encofrat lliscant - ha d'anar més enllà de la pavimentadora. Si un dispositiu d'aquest tipus no està present, fins i tot abans de l'inici de la distribució en la direcció longitudinal necessària per fixar la corretja de metall al voltant de 20 m de longitud. El gruix de la barrera no ha de ser menor que l'alçada del revestiment format. Per cert, el gruix de recobriment d'asfalt de mitjana oscil·la de 5 a 10 cm. Com les barres de metall realitzen netejat la col·locació i la compactació de la massa. Pel que fa a l'amplada, la realitza més comunament amb una barreja de distribució que cobreix tota la calçada.

Si es detecta la base de la distribució dels defectes de la superfície, que han de ser processats manualment. La pràctica d'utilitzar compactadores que permeten apuntar a fixar juntes amb fuites, cops i altres imperfeccions. Típicament, els defectes estan formades en les parts del pilar banda per element de suport - la mateixa barra de metall. Per separat emplenat amb grava i pedra triturada. Aquestes capes de revestiment d'asfalt es formen barreja uniformement major immediatament després de la distribució. A més, el material en partícules està rebaixada en el fàcil corró de recobriment base.

tecnologia de segellat

procés de segellat ha de córrer paral·lela a la distribuïdor d'asfalt que distribueix la barreja. Compactació carreres de rodets enllacen contínuament. També en gladkovaltsovaya pot ser utilitzat i pneumàtiques-busos combinat. Les capes estructurals d'asfalt calent i freda de la força i de la càrrega de compressió calculen en diversos indicadors. En particular, la tècnica té en compte les característiques de densitat i temperatura de la massa.

Aparell de recobriment d'asfalt de barreja calenta dens fabricat amb segells 0,99 coeficient. Refredar la barreja a assumir un factor de càrrega de 0,96. línies apilades acoblament creuat ordenar perpendicular a l'eix de la carretera en una única banda sense sortir de lleixes. Per complir aquesta condició abans que l'extrem de la tira disposada retalla una eina especial amb un disc de diamant.

Reparació d'asfalt Guia de paviment de formigó

De fet, abans d'executar les operacions de reparació van realitzar enquesta de cobertura. Amb aquesta finalitat, la superfície es neteja amb l'ajuda de raspalls de carretera, a continuació, s'utilitzen instruments geodèsiques per comprovar la uniformitat del recobriment. Depenent de la naturalesa dels defectes identificats, les activitats de reparació pertinents. Per garantir encara més la uniformitat de les capes està marcada per mitjà de monyons d'espai rack. Un bar amb un nivell aplicat a la capa superposada. Lloc en la corretja, en què la disminució del gruix indicat, es considera com un futur línia de tall transversal. A més, la reparació de paviment d'asfalt pot proporcionar capes de capacitat d'operació. Normalment, aquests esdeveniments s'apliquen al dispositiu de recobriment, emmarcant pous. Per a això, plantilles especials i segments de formigó armat es poden utilitzar.

avís de seguretat

Fins i tot abans del començament de la part de destinació de treball ha de ser protegit amb senyals de trànsit corresponents. Treballen les persones en el lloc ha de ser un mico, les normes establertes. A la nit, la zona també ha de ser proporcionada per la il·luminació i llums intermitents. Es proporcionen certes mesures de seguretat per al tractament de solucions de processos. Per tant, quan es descarrega el suport amb una barreja de persones no estan permesos entre el vehicle i la tremuja amb material. En el curs de la col·locació i compactació de carreteres d'asfalt revestiment ha d'estar lliure d'objectes estranys i treballadors. Després de l'acabament de les activitats d'inventari de tot, l'equip i els subministraments han de ser retirats del recobriment i es lliuren a la ubicació d'emmagatzematge apropiada.

recobriment de control de qualitat

Avaluació de la cobertura disposada qualitat es fa amb l'ajuda d'eines especials. En particular, aplicar els instruments automatitzats calibrats per al mesurament, així com a equip especial que permet la visualització integrat de sortida per dades. Entre les característiques més comunes, que s'estima sobre la base de recobriments d'asfalt "treball", no és el compliment dels paràmetres de disseny en gruix i amplada, les capes de planeitat, gradients, la temperatura i la qualitat de les costures entre les tires.

conclusió

Les obres en l'estesa d'asfalt són un conjunt de mesures tècniques. Per tant una gran importància des del punt de vista de la formació de superfície de la carretera d'alta qualitat té càlculs inicials de disseny de disseny. Fins i tot amb col·locació diligent i revestiment de segellat no és capaç de complir la seva funció si s'ha seleccionat la barreja inadequada. Tot i que el recobriment bàsic tecnologia asfalt implica l'ús d'un conjunt estàndard de components per a la preparació d'una solució per a la instal·lació, els seus paràmetres poden variar. Per tant, per la barreges de prova practicats que proporcionen una major comprensió de les característiques més avantatjoses de la capa per a un lloc particular. I encara més responsable de la qualitat de la carretera passa directament a l'equip operatiu que distribueix i comprimeix la massa de formigó asfàltic.