Servotronic - quin tipus de dispositiu al cotxe?

Potser una de les més invencions útils a la indústria de l'automòbil - és la direcció assistida. Gràcies a ell, el conductor pot operar fàcilment un volant de direcció, especialment quan es maniobra a baixa velocitat. Avui dia hi ha diversos tipus d'aquests amplificadors. Aquest hidràulics i elèctrics sistemes. No obstant això, entre altres coses, que es poden equipar amb funcions addicionals. Un d'ells - el servotronic. Què és - mirar aquest moment.

D'on?

Pel que sembla, aquesta funció recentment. La idea de crear el sistema Servotronic BMW. Què és aquest element, examinar més a fons. Al 85 º any a l'exposició "Automòbil" a Amsterdam BMW M5 va ser introduït en el cos 34a. El cotxe era no només un motor de gran abast, sinó també un excel·lent maneig. En particular, molts periodistes van prendre nota de la capacitat de resposta del volant. En el seu lloc podria desplaçar-se amb un dit. No obstant això, la velocitat de la mateixa es torna molt dur. Això assegura la màquina excel·lent estabilitat a altes velocitats. Va ser la primera actuador hidràulic amb una funció d'aquest tipus. Hem trucat a aquest sistema Servotronic.

Què és? característica

Servotronic - un sistema electrònic que permet ajustar el guany del volant, depenent de la velocitat del vehicle. El sistema serveix per proporcionar comoditat i maneig.

Que els cotxes set?

Inicialment servotronic va aparèixer en la 34a BMW. A més, aquesta tecnologia adoptada per altres fabricants. Aquest "Volkswagen", "Porsche" i "Volvo". Servotronic també s'ajusta a "Audi". Quin és el servotronic, que ja sabem. Però val la pena assenyalar que, a més d'ell, també hi ha anàlegs (per exemple, adreça, activa). En ella li direm més endavant.

Com funciona?

pinyó de direcció amb Servotronic no és molt diferent del que és habitual. Les excepcions són diversos sensors i unitat de control. Servotronic condicional es pot dividir en dues parts - i informar a l'executiu. Per llegir les dades, el sistema proporciona sensors d'entrada:

• direcció assistida.
• angle de direcció (per a vehicles amb ESP).

Amb la seva ajuda, el sistema determina la posició de la roda respecte a l'angle de rotació de les rodes davanteres. A més, el sistema disposa d'un sensor Hall. S'informa sobre la posició del cigonyal en el motor. Un sensor del velocímetre transmet dades sobre la velocitat actual del cotxe. Per tant, la unitat de control rep múltiples senyals. Llavors, el sistema processa aquesta informació i estableix un algoritme específic dels actuadors. Aquests inclouen una càmera d'acció inversa per el rodet i el pistó. Per regular la pressió de fluid hidràulic en el sistema té un Servotronic vàlvula de solenoide. Quin és aquest element? També està relacionada amb la unitat Servotronic. Quan es gira el volant de direcció, la bobina es fa passar a través del líquid en el cilindre del servomotor hidràulic. L'últim comença a treballar en el mecanisme de roda d'inflexió. Al mateix temps que el senyal arriba a la vàlvula de solenoide. S'obre i el fluid omple la càmera d'acció inversa. Per tant, en el cilindre de pressió disminueix. Pistó de nou l'acció bloqueja la bobina. Guany en els augments en el volant.

Amb la caiguda de la velocitat del vehicle, la vàlvula es tanca. A l'estacionar, es tanca completament, el que fa que sigui fàcil de girar el volant al seu lloc. Tan aviat com la velocitat és superior a 20 quilòmetres per hora, la vàlvula s'obre gradualment. El conductor ha de fer més per convertir l'habitual. És a dir, el treball es basa en el fluid hidràulic Servotronic d'estrangulació en el sistema de GUR obrint o tancant la vàlvula de solenoide. En la unitat rebuda regularment senyals i la velocitat actual del vehicle i la posició del volant de direcció. unitat de control Servotronic normalment es troba a la caixa de guants.

disfuncions

Aquest sistema és altament fiable, de manera que el fracàs es redueix al mínim. Si hi ha algun problema, l'indicador corresponent es visualitza al panell d'instruments. Per tant, el sistema no pot actuar per sensor Servotronic potència (contactes oxidats o trencats off) o a la pròpia unitat. Potser el sistema ha reescalfat fusible. En el cas de fallada del sistema, el conductor notarà immediatament els canvis en el comportament del cotxe. prestatge Servotronic a ser controlat com de costum amb el Gur. roda a altes velocitats serà tan fàcil com en la petita. A causa d'això, el cotxe va a ser menys estables en el camí.

sistema de direcció activa AFS

És un anàleg de la Servotronic. Què és aquest sistema? Aquesta unitat, impulsat per un engranatge planetari. Darrera està equipat amb un motor elèctric. En general, posar en els cotxes amb Eurom. Per tant, l'engranatge de reducció amb el motor muntat en l'eix de direcció. El sistema té una unitat de control que, com Servotronic, rep senyals de diversos sensors. Sobre aquesta base, el sistema electrònic assumeix mesures per ajustar la relació de transmissió entre la rotació del volant i les rodes de la màquina. Amb el creixement d'aquest nombre augmenta la velocitat. Roda es fa més dura. El sistema selecciona automàticament la relació de transmissió correcta i pot canviar-lo cada segon. Per tant, una diferència fonamental entre AFS i Servotronic resideix en un mètode de regulació d'esforç. En el primer engranatge cas uchuvstvuet amb motor elèctric, en el segon - la vàlvula solenoide que controla el flux i la pressió del fluid hidràulic. AFS té molts avantatges. Per tant, el sistema no només pot fer la gestió més rigorosa, sinó també per evitar una situació d'emergència. En el cas d'una electrònica de lliscament vehicle avalua la situació a causa dels sensors i automàticament fa girar la roda per un cert angle.