El 1957, en el transportador d'Automòbils ells. Gorki va ser muntat el primer cotxe Chaika GAZ-13, el successor del llegendari ZIM GAZ-12. La nova màquina també s'aplica a la classe executiva dels cotxes soviètics i estava destinat a la direcció del partit de la Unió Soviètica. El prototip del GAZ-13 va servir com un cotxe americà 1955 alliberament "Packard Carib". Divuit mesos més tard, després d'acabar i extenses proves, el GAZ-13 Chaika (cotxe del futur) s'ha posat en producció. Això va ocórrer a principis de 1959.
La màquina es produeix en petites quantitats durant 22 anys. El 1977, en paral·lel amb el GAZ-13 va començar la producció de modificació de GAZ-14, i el 1981 el cotxe va ser retirat de la producció de la gavina. En tots els anys de llibertat GAZ-13 no està sotmès a revisió, reystaylingu o modernització. Automotive Soviètica són extremadament difícils de manejar, el conservadorisme i el rebuig complet de qualsevol solució innovadora. Per tant, els vehicles nous, aconseguint a un en la producció de la línia de muntatge, en els últims anys no ha canviat, per aquesta raó, les seves especificacions no poden competir amb els models occidentals de la producció, el retard va ser catastròfic.
Construcció GAS-13 és una trama original sense parets laterals. elements de suport són dos feixos, inclòs en el punt de mira en el centre. Al bastidor 16 per mitjà dels amortidors de cautxú d'alta resistència especial d'un cos de dipòsit cordat. foto gavina cotxe que es pot veure a la pàgina està disponible en tres versions: un sedán de quatre portes amb un interior espaiós i un maleter espaiós, carro de cinc portes per a les estacions d'emergència i quatre chaise amb un sostre de lona suau de forma automàtica retràctil, impulsats per electrohidràulic. Distància entre eixos GAS-13 era 3,250 mm. Longitud de la màquina era de 5620 mm, amplada de 2,002 mm, altura 1620 mm. gavina cotxe pesava 2100 kg a plena marxa.
cotxe gavina es va considerar un cotxe còmode, però el nivell de comoditat es compon de coses diferents, com ara la electrolifts antena de ràdio, elektroprikurivatelya, ràdio i altaveus addicionals muntats a la barra horitzontal darrere dels seients del darrere. Motor de gas-13 va tenir una actuació impressionant. El bloc de cilindres amb V8 ubicació carburador d'injecció de combustible dosificada, la potència del motor 195 hp, la velocitat de 165 km / h. El consum de gasolina era de 22 litres cada 100 km en una manera de la ciutat. El motor va ser superreliable després es va ajustar als vehicles blindats militars.
En els últims anys la producció d'automòbils equipats amb gavina servofrè de buit i la direcció assistida. La màquina era RWD, Xassís consistia en braços oscil·lants dobles davanteres independents amb molles helicoïdals en els ressorts longitudinals i posteriors. Seguint les gavines 13, GAZ-14 s'acobla a mà en una botiga especial. Sobre la base d'aquesta màquina han estat provats tota la nova tecnologia d'accionament, el desplaçament del motor de 5,5 litres, muntat en GAZ-14, permet una velocitat de fins a 170 km / h. Transmissió utilitza únicament, de tres etapes mecànica. Frens eren de doble circuit, el disc en la part davantera i el tambor - posterior.