Submarí soviètic K-129: la causa de la mort

No fa gaire, es va llançar una pel·lícula titulada "La tragèdia del submarí K-129" a les pantalles russes. La imatge es va situar com a documental i va parlar sobre els freds esdeveniments ocorreguts el març de 1968. "Projecte" Azorian "- aquest és el nom de l'operació secreta, que posteriorment es considerava un dels esdeveniments més desagradables de la Guerra Freda. Just llavors, l'Armada dels Estats Units va aconseguir un submarí soviètic K-129 ofegat des del fons marí.

A la XX e segle, potser la mort dels submarins no era estrany. A la part nord de l'Oceà Pacífic es troben les restes del submarí més famós de la història. Durant molt de temps, la informació sobre aquests esdeveniments es va mantenir en secret, fins i tot el lloc exacte on es va enfonsar va callar. Només cal pensar: un enorme submarí nuclear va deixar d'existir, va matar la vida de noranta-vuit oficials soviètics.

Les agències nord-americanes d'intel·ligència, amb l'equip més innovador, van poder trobar i explorar el vaixell en les dues primeres setmanes després de l'incident. I l'agost de 1974, el K-129 va ser pres del fons.

Prehistòria

El 1968 acabat de començar, hi va haver un Febrer gelat. Res que s'havien plantejat problemes, a més de la propera missió, hauria de passar d'una manera absolutament fàcil i sense aventures. Després, des de la base militar a la vora de Kamchatka, el submarí K-129 va anar al seu últim viatge amb la funció de patrullaje de les línies. Tres míssils balístics, un parell de torpedos amb càrrega nuclear: el vaixell submarí era molt poderós i la tripulació era experimentat i actiu. El comandant del creuer submarí va ser Kobzar VI, capità del primer rang. Aquest home es va distingir per moderació, gran experiència i actitud seriosa davant la qüestió.

Cal dir que, en el moment de la sortida, el submarí gairebé no tenia temps de descansar després d'un llarg recorregut per les extensions de l'Oceà Mundial. A la ciutat sota el nom inusual de Deer Guba, el submarí va arribar recentment. No hi havia una reparació completa, que s'havia fet, i la tripulació estava en un estat deprimit, sense haver tingut temps de descansar després d'un viatge llarg i esgotador. Però no hi havia cap opció, tots els altres submarins encara no estaven preparats per a la missió, de manera que l'ordre K-129 no va fer preguntes innecessàries, sinó simplement patrullant les fronteres. A més, el complex de míssils D-4 estava situat al submarí, el que significava que era superior a altres vaixells. Per cert, molts oficials de la tripulació ja estaven en llibertat durant unes vacances, alguns fins i tot van viatjar a Rússia, tornant a casa per fer un viatge. El comandant no va poder muntar tot l'equip. Però, com vam entendre, les mateixes persones que no van assistir a les reunions van salvar literalment les seves vides.

Tot va sortir bé

No hi havia res a fer, era necessari personalitzar l'equip, utilitzar gent que servia en altres vaixells i reclutar nadius d'iniciació responsables. Tot va desaparèixer des dels primers dies de la reunió. Cal destacar que el comandament de la base militar ni tan sols tenia una llista de tripulació preparada, certificada pel capità del segell de la nau, i de fet VI Kobzar era coneguda per la seva pedanteria. El document es va començar a frenar frenèticament en papers, quan es va produir una tragèdia, però no es va trobar res. És una negligència inaudita, que en la marina no podia ser! Deer Guba va ser famós pel fet que hi havia professionals, els millors en el seu negoci. I no obstant això ...

El 8 de març, un breu senyal va ser arribar a la base del submarí, ja que era el punt d'inflexió de la ruta, un procediment completament estàndard. Però no va seguir, el mateix dia es va anunciar una alarma en servei. El capità del primer rang no va poder permetre aquest error.

Comenceu les cerques

El submarí K-129 no va entrar en contacte, de manera que es van llançar totes les forces a la seva recerca, tota la flotilla de Kamchatka, així com l'aviació, van participar activament en les operacions de recerca. El creuer submarí no va donar cap senyal de vida. Després de dues setmanes de treball inconcluso, la Flota del Pacífic de la URSS es va adonar que el vaixell no era més. En aquell moment, atrets pel soroll de la ràdio, les tropes nord-americanes també estaven interessades en el que estava passant. Van trobar una taca oliosa a la superfície de les ones del mar. Una anàlisi d'aquesta substància va demostrar que aquest és precisament un fluid solar que va sortir del submarí soviètic.

En aquell moment, la notícia va sorprendre a tot el públic mundial. Un total de noranta-vuit oficials soviets valents, navegants experimentats, joves per als quals aquest viatge va ser la primera prova seriosa a la vida, un bon submarí K-129 ben equipat, van morir en un moment. Les causes de la tragèdia no es van poder determinar, l'equip per aixecar el vaixell des del fons encara no existia. Amb el temps, totes les obres de recerca es van tancar, i el vaixell va ser temporalment oblidat, havent decidit que, com en molts casos, quan els vaixells es trobaven ofegats, el mar es convertiria en una fossa comuna per a la tripulació. Els submarins morts del Pacífic no eren res d'estrany.

Versions del que va passar

Per descomptat, la versió més actual del que estava passant en aquella època era la traïció de la flota nord-americana. El fet que la informació sobre un vaixell nord-americà amb el nom sonor "Swordfish" - era un submarí amb míssils balístics, que també estava en servei en aquells dies a les aigües del Pacífic, també va contribuir a l'aparició d'aquests pensaments en la societat. Sembla que no hi ha res especial: deure-i deixar que sigui el dret dels nord-americans- tenir cura de les seves fronteres, només el 8 de març aquest vaixell tampoc va comunicar-se amb la seva base, i un parell de dies va aparèixer a la costa de Japó. Allà la tripulació va desembarcar durant un temps, i el submarí va anar als molls de reparació, pel que sembla, hi va haver alguns mal funcionaments. Això, acceptareu, també és perfectament normal: tot podria passar al mar, per tant, potser, no deixava la connexió. Però l'estranyesa no és en això, sinó en el fet que, d'acord amb algunes fonts, la tripulació es va veure obligada a signar documents sobre la no revelació de la informació. A més, aquest submarí no va continuar en una missió durant diversos anys. Una versió radical de l'incident diu que el submarí nord-americà va espiar les accions soviètiques i, per alguna raó, va atacar la seva instal·lació de vigilància. Potser, es va concebre originalment.

Per descomptat, tot això va plantejar qüestions fins i tot llavors, però el govern dels EUA va explicar la situació d'aquesta manera: per descuit, el seu submarí es va trobar amb un iceberg. I tot estaria bé, però només a la part central de l'Oceà Pacífic, i generalment no hi ha icebergs, ja que la variant de la col·lisió amb el bloc de gel ha desaparegut immediatament, i també en relació amb el K-129.

Per provar la implicació dels nord-americans en els tràgics esdeveniments no és possible avui dia, pot ser que tot això sigui només especulació i una sèrie de coincidències, però és molt estrany que la tripulació més experimentada, que hagi viatjat en tals ocasions, morís de manera inglòricament.

Una altra versió es desprèn de l'anterior. A partir d'això, podem suposar que els equips d'ambdós submarins no tenien intencions negatives, es va produir un accident: van xocar sota l'aigua, patrullant el mateix territori. Ara, això és difícil d'imaginar, però a la XX e segle, la tecnologia podria fallar.

En qualsevol cas, el resultat dels fets que debatem és conegut: el submarí dièsel soviètic es trobava al fons a la part nord de l'oceà Pacífic, a una distància de la base de Kamchatka, mil dos-cents quilòmetres. La profunditat a la qual va sorgir el submarí és de cinc mil metres. El vaixell es va enfonsar amb una quilla suau. És terrible imaginar el terrible que la tripulació estava en un espai tancat ple d'aigua freda, per realitzar una mort ràpida.

Aixeca't des de baix

Però no crec que les autoritats obliguessin del trist esdeveniment. Al cap d'un temps, només per elevar el K-129 des del fons marí, es van construir dos vaixells especialitzats. Un d'ells es va convertir en el conegut "Explorer", i el segon va ser la càmera del moll HCC-1, tenia un fons sota el projecte, i un gran braç mecànic estava connectat al casc, que era més com un alicates l'escombrat del qual era exactament el diàmetre de K -129. Si el lector tingués la impressió que aquests eren dispositius soviètics, estaven equivocats. No és així. Aquests projectes van ser desenvolupats i fabricats als Estats Units. Els millors especialistes estaven connectats amb el disseny a les costes de l'oest i l'est.

Un fet interessant és que fins i tot en les últimes etapes del muntatge de dispositius enginyers que treballen en el disseny no tenien idea de què exactament funcionaven. Però el seu treball va ser molt bé, perquè ningú va protestar.

Començament de l'operació

És difícil imaginar l'abast de l'operació. Simplement per a les estadístiques: el dispositiu especial "Explorer" era una gran plataforma flotant, el desplaçament de la qual superava les trenta-sis tones. S'ha connectat a aquesta plataforma un motor rotatiu empurador del comandament a distància. Gràcies a això, aquest dispositiu trobava amb precisió una determinada coordenada al fons de l'oceà i, posteriorment, es podia mantenir estrictament per sobre, l'error només era d'uns pocs centímetres. Al mateix temps, no hi va haver dificultats amb la gestió d'aquesta màquina.

I això no és tot: la plataforma estava equipada amb un "pou" al centre, envoltat d'estructures que s'assemblen remotament a les torres flotants d'oli; Tubs d'aliatge particularment duradors, cadascun dels quals tenia una longitud de vint-i-cinc metres; Un conjunt de tot tipus d'indicadors, que amb l'ajuda d'un equip especial es va enfonsar al fons. Aquest tipus de vaixell no existia abans.

L'operació es va dur a terme en mode ocult i consistia en tres simples passos. Fins a la data, la informació es desclassifica, de manera que es pot trobar informació sobre aquests esdeveniments en lliure accés.

La primera etapa es va celebrar a principis del setanta-tercer any. En primer lloc, la tècnica es va preparar i provar durant molt de temps, l'operació era extremadament arriscada, de manera que no hi pot haver errors. Al mateix temps, per al desplaçament d'una plataforma especial, es va utilitzar un vaixell internacional de grans dimensions especialitzat en la producció de petroli. No hi va haver preguntes de les naus que navegaven enrere, aquest vaixell no va causar. Però només era la preparació.

La segona etapa és la segona meitat de l'any, ara es transporten tots els dispositius tècnics i especialistes necessaris a l'escena de l'accident. Però això no va ser suficient. Fins aquell moment, no s'han realitzat operacions d'aquest tipus, es considerava alguna cosa a la vora de la fantasia per aconseguir un submarí enfonsat del fons marí. Durant aquest període, es va dur a terme la formació.

L'etapa 3 és el setanta-quart any. A principis d'any hi ha una recuperació molt esperada. Totes les obres es van dur a terme en el menor temps possible i no van causar dificultats.

El costat soviètic

El govern soviètic estava vigilant de prop aquesta plaça, ja que hi havia moltes sospites, especialment el fet que el vaixell internacional estava just per sobre del K-129 enfonsat. A més, va sorgir la pregunta: Per què és la producció de petroli al mig de l'oceà a una profunditat de sis quilòmetres? No és molt lògic, perquè la perforació sol tenir lloc a una profunditat de dos-cents metres, i uns quants quilòmetres no es coneix. Aquest vaixell no va fer res sospitós al seu torn, el treball era bastant típic, les converses sobre les ones de ràdio tampoc es van destacar de cap manera especial, i després d'un mes i mig, que és absolutament normal, va passar del punt i va continuar el curs previst.

Però, en aquells dies, no es va acceptar que confiés en Estats Units, per tant, el grup de reconeixement es va posar en escena de l'acció en un vaixell d'alta velocitat, aquest fet no s'hauria d'esmentar a la ràdio. El seguiment es va establir, però només per comprendre per què els nord-americans estan tan animats sobre el que està passant aquí, no era possible. Els nord-americans van notar el seguiment, però es van comportar com si res no hagués passat, continuant treballant. Ningú no va ocultar res, i les accions d'ambdós bàndols eren molt previsibles. Durant molt de temps semblava que els navegants nord-americans es dedicaven a la recerca d'oli que, de fet, tenia ple dret: aquestes aigües són neutres, no està prohibit realitzar investigacions submarines. En una setmana i mitja la nau es va traslladar del punt i va dirigir-se cap a l'illa d'Oahu a Honolulu. Ja s'apropava a les festes nadalenques, perquè es va fer evident que la vigilància en el futur no tindrà cap resultat. A més, el combustible del vaixell soviètic ja estava acabant, i només es podia omplir de combustible a Vladivostok, i això és un parell de setmanes de progrés.

Aquesta iniciativa es va decidir a cessar, les relacions amb els Estats Units ja eren tenses, les ombres no van donar resultats, i una luxació precisament sobre el lloc de la mort de la tripulació soviètica podria ser un accident. Almenys oficialment, els EUA no van fer res dolent. Després de captar l'estat d'ànim del govern, l'ordre local no va seguir la vigilància (com ho compreneu, només en la segona etapa de l'operació, i potser es va calcular).

I, per descomptat, ningú de la URSS podria imaginar que els vaixells nord-americans intentaven aixecar un vaixell enfonsat, realment semblava impossible. Perquè l'escepticisme de les autoritats era clar: què poden fer els nord-americans?

Això és tot el mateix vaixell americà de forma inusual i enormes dimensions després del Nadal que va tornar a anar al punt poc distingit. A més, mai s'ha vist mai aquest tipus de vaixells. I això ja semblava sospitós.

És necessari retre homenatge a les autoritats d'Amèrica: tan aviat com el submarí K-129 va ser lliurat a les ribes dels Estats Units, tots els cossos que hi havia dins (només sis persones) van ser enterrats al mar segons el ritual propi dels mariners, fins i tot els americans van incloure l'himne de la URSS. L'enterrament es va fotografiar en una pel·lícula a color, que va ser enviada als serveis especials nord-americans. Al mateix temps, el comportament i l'actitud dels americans cap als morts era molt respectuós. Encara es desconeix la resta de membres de la tripulació, però, segons dades nord-americanes, no estaven al submarí. Per cert, VI Kobzar no estava entre els rebutjats.

La guerra freda

Per aquell temps a la Unió Soviètica ja sabia el que estava passant, es va iniciar una nova ronda de lluita diplomàtica entre els dos estats gegants. La URSS no estava satisfeta amb les accions secretes d'Amèrica i el fet que el submarí dièsel era només soviètic, el que significa que els nord-americans no tenien dret a extreure'l del fons. Els Estats Units també van afirmar que la mort del submarí no es va registrar en cap lloc (és veritat), cosa que significa que no és propietat de ningú, i qui la troba pot fer el que vol. A més, per evitar nous debats, el costat nord-americà va proporcionar una cinta de video de la revolta dels mariners russos. Van ser enterrats amb tot el respecte i degut a totes les regles. Per això, el costat soviètic va deixar preguntes innecessàries.

Només ara, segueix sent un misteri el que va succeir exactament amb el submarí, perquè els nord-americans van fer tant esforços per treure'l del fons de l'oceà, per què ho van fer en secret i per què, després d'aquesta operació, van amagar l'explorador dels ulls a la profunditat dels molls de reparació d'Amèrica , Perquè és un equip molt útil. La tècnica es va combinar amb un submarí soviètic a prop de San Francisco.

Potser la part nord-americana només volia saber els secrets que s'amaguen sota l'aigua la flota de l'URSS. Per a alguns pot semblar que el govern soviètic va ser finalment enganyar, ja que és obvi ara que els nord-americans han investigat equip soviètic, fins i tot és possible que alguna cosa del que van trobar interessant, i cosa que han adoptat. Potser, torpedes, que es van crear bastant elegant, i poden, i altres secrets. Però, d'acord amb fonts de l'època, els principals antagonistes a fi d'obtenir i no van poder. I tot per culpa d'una feliç coincidència: el comandant de la tripulació Vladimir Kobzar, es va esmentar anteriorment, era molt alt i tenia un cos atlètic, ja que en el lloc de treball, per raons òbvies, que estava a prop. Quan el vaixell un cop reparat, el capità va instar fermament als enginyers per col·locar-lo al compartiment de míssils de tall en codi, no hi havia més espai, tot i que era un barri arriscat. Per tant, tota la informació més important s'emmagatzema allà. Però els americans, que extreuen de la part inferior del submarí, no va plantejar la badia de míssils. Els semblava no tan important.

1968 va demostrar que és com - la realitat russa: no és com altres persones, però de vegades ens és encara a la mà. Samu submarins nord-americans, per descomptat, el costat soviètic no va tornar, el seu futur segueix sent un misteri, també. Més aviat, va ser desmuntat, minuciosament estudiat i utilitzat. Però, a canvi, ningú estava esperant. Potser és just, perquè tants diners i esforç s'ha gastat només els nord-americans.

Per cert, aquests no són massa agradables experiències només va alimentar la cursa d'armaments i la innovació tecnològica. A causa de que l'experiència ha demostrat que d'alguna manera més forta que un estat, i alguna cosa - la resta. Potser no és tan dolent, després de tot el progrés de la ciència està portant a la humanitat al desenvolupament.

Les preguntes restants

I segueix sent molt poc clara. Per què els mariners de submarins amb el capità amb experiència i talent es va enfonsar sense raó aparent? Per què els nord-americans han gastat tants diners i esforç per construir màquines per recollir-des del fons de l'oceà? El que era més part de l'equip, ja que el mateix podria no en algun lloc fora de l'espai tancat d'escapament més de cent persones? Què va passar amb K-129 després que s'ha extret de les profunditats de l'oceà? La mort dels submarins al segle XX, per descomptat, no era estrany, però en aquest cas es tracta d'un munt de preguntes sense resoldre.

conclusió

En la pel·lícula, que comença la nostra història, no hi ha les respostes a totes les preguntes. Producció de la seva Estats Units i Rússia, que, per descomptat, cal tenir en compte, ja que els creadors pretenien l'opinió més objectiva dels fets. Però potser ara no és tan important, perquè tot - el cas d'altres temps, i res no pot canviar. La Guerra Freda es considera que és sense sang, i no tan perillosa com una altra guerra en la història de la humanitat, però les coses desagradables suficient. Molt malament per les persones que componien la tripulació del submarí K-129, i sobretot els joves marins, que van ser al seu primer nedar molt. En qualsevol cas, aquest desafortunat esdeveniment romandrà per sempre en els annals de la història i la memòria del poble rus.