Suspensió "Lada Granta": Descripció del problema i la manera de resoldre els problemes

"Lada Granta" - és un dels cotxes més barats i més assequibles en el mercat rus. La màquina està construïda sobre una plataforma comuna amb el "Kalina" i té especificacions similars. No obstant això, pel que fa a la suspensió, "Lada Grant" es va modificar lleugerament. Per aprendre com construir el xassís a la VAZ 2190 i quins són els seus defectes - més endavant en aquest article.

cita

Qualsevol component de la suspensió és una suspensió del vehicle. El seu principal objectiu - proporcionar una connexió elàstica entre el cos i les rodes a causa de la amortiment de vibracions. Al cotxe penjant "Lada Granta" és una mica diferent a la part davantera i posterior. Per tant considerarem en detall cada element.

Suspensió davantera "Lada Grant"

Aquí s'estableix la suspensió independent amb braços oscil·lants i barra estabilitzadora. Supressió de les vibracions produïdes per amortidors hidràulics. El principal element estructural - un bastidor. Inclou un coixinet de pivot, l'amortidor i el ressort. En els últims bobines usades de diàmetre variable. propi ressort està fet d'una barra de metall amb secció transversal circular. Pot tenir variable i rigidesa constant. Suspensió davantera "Ladas Grants" està disposat de manera que la part frontal inferior es recolza en la ròtula de direcció. En girar els molls amortidors de les rodes i giren amb ell. El mateix bastidor roman estacionari. D'aquesta manera els enginyers van aconseguir allargar la vida útil de l'element elàstic de retenció de l'obertura de la carcassa de l'amortidor.

Els pilars de suport també van millorar. El cruixit de la suspensió en el "Lada Grant" apareix amb molta menys freqüència que en el "Kalina" i "prèvia". Per reduir els bancs en el disseny ofereix barra estabilitzadora. Està fet d'acer per a ressorts. El estabilitzador s'estableix en els extrems inferiors dels braços de suspensió. Part mitjana es fixa al cos.

El que més ha canviat en la suspensió "Subvencions"?

També es va augmentar l'angle de direcció. Ara angle d'avanç és de 2 ° 45 '. Tal curs va augmentar substancialment l'estabilitat del vehicle a altes velocitats. No obstant això, el volant al mateix temps, ser més "pesat". Això és especialment notable en els models sense amplificador elèctric. Per cert, la cremallera de direcció s'utilitza curt.

suspensió del darrere

En contrast amb la part davantera, que gairebé no està subjecta a canvis. Aquí, igual que en els primers "vuits" soviètics utilitzat feix de semi-dependent. S'insereix en el cos en les frontisses (afortunadament, en la construcció no és "crancs"). Com un membre elàstic s'utilitza amb la constant de rigidesa del ressort helicoïdal. Per esmorteir les oscil·lacions i prevenir l'acumulació utilitza dos amortidor. Amb la planta són membres del tipus d'oli. El moll es fixa juntament amb l'amortidor. Això simplifica enormement el treball de manteniment, però està representada negativament en el control. Sovint, el sobreviratge eix posterior. Però malgrat l'estructura arcaica, els propietaris parlen positivament d'aquesta suspensió i produeixen una sèrie de beneficis:

• Alta fiabilitat. El disseny no té cap influència addicional, que a més es pot doblegar quan és colpejat per un gran fossat.
• La intensitat energètica. "Lada Granta" grans glops tots els sots, especialment si estan instal·lats els amortidors del darrere.
• El baix cost del servei. A causa del disseny simple d'aquest penjoll pot "bust" fins i tot les seves pròpies mans. I el cost dels nous elements de goma són poc probable que sigui butxaques devastades de fins i tot el motorista més miserable.

La principal diferència entre Suspensió "Grantovsky" és els angles d'alineació de la roda. Tenen un pendent positiu - aproximadament 0,1 °). A "Prioritat", per exemple, la xifra és d'1 grau. A continuació, cerqueu al tren d'aterratge principal fracàs a "Lada Grant".

amortidor

Aquest element és un dispositiu de refredament ràpid. Absorbir serveix per reduir la gamma de vibracions del cos del cotxe. En altres paraules, l'element impedeix l'acumulació espontània. Strut es basa en la resistència hidràulica. A l'interior, que té una certa viscositat del líquid. Es mou a través d'una vàlvula especial. Així, el dispositiu esmorteeix cops bruscos, mantenint peces de la suspensió vulnerables. Per tant, l'amortidor - és un dels components més crítics en el xassís. A les nostres carreteres aquest element és la cadena de 60-80 mil quilòmetres. No obstant això, aquest període pot ser més curt, fins i tot amb l'estil de conducció acurada. N'hi ha prou danyar la manxa de protecció i tota la brutícia s'acumularà en el segell de la tija.

El major desgast exposada amortidors del darrere, ja que tenen un traç molt més gran. Quan es condueix ràpid en els boxes, el fluid hidràulic pot ser simplement bullir. Aquesta és una raó per la falla del xoc. Però més sovint, flueix - la vàlvula perd la seva rigidesa causa de la forta xoc o una avaria. Com a resultat, el costat exterior del cilindre es cobreix amb un líquid oliós. Com determinar si l'article està fora d'ordre? Molt senzill - se sent el so característic de la suspensió "Lada Grant". I és clarament visible en el compartiment de passatgers. Fora perforada amortidor gairebé no sentir. Aquest cop el poderosa que pot matar fins i tot a la bona música. amortidor perforada sentirà immediatament.

També tingui en compte que l'element de refredament es canvia en parelles. És a dir, en cas d'avaria del xoc canvi esquerre i posterior dret darrere. Pel que fa als pilars A, que són més "tenaç". Sovint estan canviant ja acoblats amb la molla que no abans de 150-200 mil quilòmetres fallar.

plaques

100 mil fallar creu saylentbloki i els braços inferiors. Símptomes - el soroll sord de la suspensió davantera "Lada Grant". Els conductors recomanen canviar aquests elements en el poliuretà. Es caracteritzen per una alta resistència i un bon recurs. A la fàbrica el mateix conjunt de rodets de goma, que estan mal cura colpejar les nostres carreteres. Per al reemplaçament, hem de fer fora l'element d'edat. En primer lloc es talla amb una espatlla, i tot seguit, utilitzant el cisell mandril o fora de combat. El premsat es va dur a terme el vici. És important mantenir l'alineació i no confondre la direcció de la instal·lació. Per pressionar més fàcil es recomana utilitzar un lubricant.

També fallar silent blocks barra estabilitzadora. Aquests boixes també estan canviant en poliuretà.

ròtules

Aquests elements estan instal·lats a la part superior i inferior del braç de suspensió davantera. La pilota utilitzada per a la roda de direcció i el moviment en la direcció correcta. La partida inclou:

• L'habitatge.
• inserció de plàstic.
• orifici d'inspecció.
• Una coberta protectora (antera).

Causa de la falla

La raó principal per a l'element de falta - violació de les anteres estanquitat. Una vegada que comença a esquerdar, que cau a la terra i la pols. Actuen com un abrasiu a la pilota. El resultat és una obra de teatre i el suport comença a trencar-se. És possible reparar? Suspensió "Lada Grant" està dissenyat perquè la bola no es pot revertir i va canviar completament nou. Aquests elements varien kit. El preu de dues boles - al voltant de 700 rubles. L'estació de servei per a la instal·lació prendrà al voltant de 600. Tot i que es poden substituir amb les seves pròpies mans. Tot el que necessita: un gat, un forat, un conjunt de caps i una clau especial en virtut de l'estrella. Fixeu-vos, que els perns en aquest lloc es poden donar volta amarg. Si va a substituir és un gran risc per a llepar les estrelles d'última generació. Descargolar tots els cargols amb molt de compte - no cal empènyer a través de la força. Recurs ròtules originals - uns 40 mil quilòmetres.

coixinet de la roda

Aquest element serveix per a la rotació uniforme de les rodes del vehicle. En el "Grant" val 4 del coixinet. De mitjana, la seva vida és de 100 mil quilòmetres. Quins són els signes d'insuficiència? La principal característica - un brunzit característic quan es condueix. Es pot exacerbar quan el vehicle entra en un revolt. Hum pot ocórrer amb qualsevol dels costats del vehicle, depenent de si el coixinet esmicolat. Si ho canvia a una nova assemblea, la suspensió del darrere no importa "Lada Grant" és o la part davantera. S'extruye per mitjà d'un separador amb les cames especials. En prémer es porta a terme a l'empunyadura. És important observar l'alineació del premsat. Si el coixinet es munta torta, que serà sotmès a càrregues elevades i pot ser dispersada d'aquí a uns milers de quilòmetres. El principal enemic de coixinet - és la humitat. Per tant, durant la instal·lació és tan important per a proporcionar una cèl·lula segellada. Alguns fabricants de tancar la seva tapa especial (que s'ajusta sobre la femella de retenció) que evitarà l'entrada d'aigua salada i altres reactius a l'interior. Però una vegada que la pols entra al rodament, aquest últim comença a treballar no en el seu rang de temperatura. Com a resultat, el lubricant s'elimina per rentat, i la brutícia actua com un abrasiu. Si no es canvia l'element pot causar una falca roda de cop i volta, que està carregat de conseqüències.