SUV "Hyundai": especificacions, fotos i ressenyes

En els últims anys, el mercat de l'automòbil es va reactivar de forma activa amb nous models. I els fabricants volen sorprendre als seus seguidors amb solucions inusuals. Per exemple, fa uns 15 anys, ningú no podria pensar que el SUV "Hyundai" apareixeria. Però fins ara, hi ha molts creuaments produïts per aquesta empresa. I val la pena parlar de cada model per separat.

El model més famós

Quin SUV "Hyundai" per dret es considera el més popular? Així és, és Tuscon. I l'any passat (17 de febrer de 2015) va aparèixer l'SUV de la tercera generació "Hyundai-Tussan". Es tracta d'un crossover ultramoderno original, que compta amb una excel·lent qualitat de construcció. La tercera generació, a primera vista, sembla molt més moderna, tecnològica i espectacular, a diferència dels seus predecessors.

La decoració principal d'aquesta màquina és la reixeta falshradiadora. Tres franges de crom passen al llarg de tot l'ample. Molt èxit en les parets laterals de la xarxa òptica integrada. Sembla molt modern i bonic. I la imatge es complementa amb llums de funcionament elegants.

Però no vull centrar-me massa en l'aparença. L'interior del crossover també és interessant. Un volant multifuncional és especialment atractiu. Els desenvolupadors de la consola central s'han compilat amb gran èxit: encaixa perfectament amb el panell d'instruments ultramodern. Totes les lectures es llegeixen el més convenientment possible. Cal destacar que gràcies al centre multimèdia és possible gestionar el telèfon del propietari a causa de Bluetooth. Una mica per sota de la pantalla tàctil és la unitat de control de temperatura.

I, finalment, sobre la qualitat. Un nou SUV "Hyundai" pot presumir d'ells. Tot i que l'interior utilitza plàstic, tot sembla molt net. I el teixit es va fer servir bé. Per cert, s'ofereix un saló, en què el cuir original està dominat pel material d'acabat. Però això és per una tarifa.

Característiques

La Toscana té uns indicadors tècnics molt bons. Cal assenyalar que el cotxe s'ofereix amb cinc motors diferents: 135 i 176 litres. Amb. (Aquestes són unitats de gasolina), així com 115, 136 i 184 litres. Amb. (Dièsel). L'últim motor de l'anterior està equipat amb un turbocompressor d'impuls dinàmic.

I el xassís del cotxe és completament independent. Les primeres posicions són "McPherson" i la part posterior: una construcció de múltiples enllaços.

IX-35

Aquest cotxe fora de carretera "Hyundai" és el successor del model "Tussan" abans esmentat. Per crear l'IX-35, els desenvolupadors van trigar tres anys i la quantitat de 225 milions de dòlars. Els fabricants inicialment volien crear no només un crossover, sinó un digne competidor per als SUV llegendaris. I el resultat va ser un cotxe que no només va reemplaçar al conegut "Tussan", sinó que fins i tot va arribar a ser millor que ell.

L'aparença va resultar molt elegant, però tot perquè els desenvolupadors van seguir el concepte de línies fluides. Però, al mateix temps, la màquina es veu molt poderosa i esportiva. En primer lloc, una persona, observant aquest crossover, adverteix una reixa hexagonal i radiant coberta de crom. Al seu torn, es complementa amb preses d'aire espectaculars. Acaba la imatge dels corbes d'alleugeriment de la caputxa. Però el principal destacat és el cap òptic. Els fars van una mica a les ales destacades del cotxe.

Característiques

Bé, què més es pot presumir d'Hendaye? L'off-roader IX-35, produït després de 2013, pot presumir de motors bastant bons. A Rússia, un motor de 2 litres de 150 litres està disponible. Amb. Motors dièsel per a 136 i 184 litres. Amb. És interessant que els motors que treballen a la DT estiguin equipats amb un sistema que recircular els gasos d'escapament durant la pressió reduïda. Això fa que el SUV no només sigui econòmic, sinó també respectuós amb el medi ambient. Per cert, els creuaments s'ofereixen tant amb "automàtic" com amb "mecànica" (a tot arreu, a 6 velocitats).

I aquest cotxe tot terreny té molt bons equips. L'equip bàsic inclou connectors AUX i USB, control de música (situat al volant), calefacció de tots els seients, regulació del volant, miralls elèctrics (també equipats amb calefacció), finestres elèctriques i aire condicionat. Si una persona vol més opcions, haureu de pagar més. Però obtindrà control de clima, creuer, sensors de llum i pluja, volant climatitzat, sostre panoràmic (hi haurà fins i tot una escotilla), òptica bi-xenònica i molt més.

IX-55

Aquest és un altre SUV "Hyundai", digne d'atenció. En cas contrari, encara es coneix com Veracruz. Aquest model es produeix des de 2007. El cotxe es crea en una plataforma, presa de Hyundai Santa Fe (es dirà un poc més tard sobre aquest cotxe).

L'IX-55 és un ampli cotxe tot terreny, dissenyat per set. Un gran cotxe per als amants de llargs viatges. És interessant que es tracti d'un nou model independent i no d'una modificació actualitzada de cap predecessor. Perquè el disseny era tan inusual. Alguns elements de l'exterior dels desenvolupadors van prendre els SUV produïts per l'empresa "Lexus" i "Infiniti".

L'interior compta amb un sistema d'àudio excel·lent, interior de cuir, control de creuer i panells de fusta cars. I aquest és l'equip bàsic! Com a opcions addicionals s'ofereixen parktronics, una gran quantitat de coixins, sensors, etc. Però el més important és el comportament d'aquest cotxe a les carreteres. Aquest cotxe no és de cap manera vial malenconiu, pous, sots i sots. I aquest és el seu avantatge principal.

Indicadors tècnics

El IX-55 existeix en dues versions diferents. El primer és el 3.0 CRDI AT. La velocitat màxima d'aquest automòbil és de 190 quilòmetres per hora, i l'acceleració a un centenar li porta 10,7 segons. El volum de treball del motor és de 2959, i la capacitat és de 239 litres. Amb. El cabal és de 9,4 litres de combustible en un cicle mixt per cada 100 km.

La segona modificació és de 3,8 AT. La velocitat màxima és igual. Però el overclocking a un centenar porta molt menys temps, només 8,3 segons. El volum de treball també és més gran: 3778. I el poder és de 260 litres. Amb. El consum és lleugerament superior al del cas anterior: 9,6 litres.

Una altra de les característiques es pot observar en la presència d'EBS, ABS, ESP, així com un amplificador dual.

Hyundai Santa Fe

Ara haureu d'explicar-vos sobre aquest cotxe Hyundai. Els SUV, que tenen un rang de model bastant divers, tenen les seves pròpies característiques. I en el cas de Santa Fe, la característica principal és un paquet ric, còmode, així com de luxe i comoditat. A causa d'aquestes qualitats, el model es compara sovint amb diferents representants nord-americans.

Les òptiques del cap prominents són una gran atenció. I, en general, el disseny té molt èxit. Així com l'interior! Sembla l'interior d'un cotxe de classe empresarial. L'ull s'enfonsa sobre el grau d'adequació dels instruments, i el panell d'instruments sembla molt ergonòmic en general. Només es van utilitzar materials de gran qualitat per a la decoració. A l'interior hi ha panells fets "sota l'arbre". En general, l'automòbil espectacular, no sense raó, gaudeix d'aquesta popularitat.

Motors

Inicialment, només dues unitats de gasolina podrien presumir de Hyundai-Santa Fe. El cotxe off-road estava equipat amb només un motor de 136 litres de 2 litres i un "sis" de 179 litres en forma de V. Amb. El seu volum era de 2,7 litres. El primer motor de la llista només va funcionar sota el control de la caixa de canvis manual: estaven equipades amb modificacions únic de la unitat de la roda frontal. I les unitats més potents ja estaven equipades amb "automàtic". Una mica més tard, la línia del motor es va reposar amb un motor de 4 cilindres de 4 cilindres de 2.4 litres de 16 vàlvules.

Però aquestes són les característiques d'aquells models que es van produir al principi. Després hi va haver un motor de turbocompresor de 2,2 litres, que produeix 197 litres. Amb. A causa d'aquest motor, el cotxe accelera a centenars de quilòmetres en tan sols 9,8 segons. La velocitat màxima del model amb aquest motor és de 190 km / h. I el consum és de només 6,6 litres en un cicle mixt.

Després va arribar la unitat de gasolina de 2.4 litres de 174 cavalls de força. I el 2010, sota les capes de "Santa Fe" es va començar a posar un 3.5 litres de 376 "sis".

"Terracan"

Caldrà parlar d'aquest model d'Hyundai. El SUV, la foto de la qual es va proporcionar anteriorment, va rebre crítiques bastant contradictòries. Però, tot i això, va trobar la seva vocació. És destacable l'excel·lent aïllament acústic. Fins i tot a altes velocitats (140 km / h i més amunt) a la cabina quedarà tranquil. L'interior no està malament. Particularment bé es veu amb volant de fusta retallada. I el seient del conductor està equipat amb servomotors, que és molt pràctic, perquè el seient es pot ajustar fàcilment a totes les posicions.

El motor més potent, que es va instal·lar sota la capota d'aquest crossover, és un motor amb forma de V de 3,5 litres per a 200 cavalls, i està controlat per un "automàtic" de 4 bandes. Encara hi ha una variant amb turbodiesel de 2,9 litres sota el capó - produeix 150 litres. Amb. En general, això també és un bon "Hyundai".

Els cotxes fora de carretera amb un quilometratge reben una gran varietat de ressenyes. Bàsicament, per descomptat, positiu. Si els combina, això és el que diuen els propietaris de crossovers d'Hyundai: les màquines són fiables, duradores i econòmiques. El combustible surt una mica, i les peces són molt barates. Si encara ho necessiten - perquè els creuaments es munten molt bé. I per descomptat, tingueu en compte l'elevat trànsit i un excel·lent maneig

En general, si necessiteu un SUV ampli, confortable i fiable, podeu fer una elecció segura a favor de les cruces de Hyundai.