Que greixar les frontisses de les portes del cotxe que no creuaven?

Potser, cada propietari d'automòbil experimentat es va preguntar què hi havia per greixar les frontisses de les portes d'automòbils, per no creuar-les. De fet, les xafarderies i els sorolls a la cabina clarament no aporten el plaer del viatge. Per tant, molts conductors produeixen aïllament acústic: segellen les portes, el sòl i el sostre amb un plat de vibració en dues o fins i tot tres capes. Sí, l'efecte d'això és. Però no t'allibera del cruixit dels pins. Per això, avui anem a analitzar el que s'ha de greixar les frontisses de les portes d'automòbils (VAZ-2110 inclòs).

Causes

En primer lloc, anem a esbrinar d'on provenen aquests molestos sons? Squeaks emanen de la fricció del metall, és a dir, bucles i agulles, que protegeixen la porta del cos del cotxe. Obté diversos fangs, aigua, pols i altres "ventisquers" que es troben a les nostres carreteres. Amb el pas del temps, la greix de la fàbrica s'apaga i, com a conseqüència, sentim una creu i clics característics que surten dels bucles de l'automòbil. Amb una llarga absència de lubricació, la superfície i l'interior dels elements estan cobertes d'òxid. Comença els processos de corrosió. Per descomptat, el cicle d'un cotxe modern és massa gruixut per a la seva putrefacció, però els inconvenients que emetran els squeaks simplement us portaran bojos. A més, la condició dels segells i l'ajust dels panys afecten el desgast. Tal com es mostra a la foto, es pot deixar anar a un costat amb l'ajuda d'un hexàgon: afluixar i, a continuació, apretar.

Amb el temps, si els pins no es substitueixen o el bloqueig està incorrectament inserit, la porta es pot deixar anar. A causa d'això, la fricció de metall contra el metall (és a dir, els bucles) augmenta substancialment. La situació s'agreuja, i el volum del squeak creix a passos de gegant. Naturalment, els propietaris d'automòbils intenten eliminar aquest problema i el pànic aboca un lubricant que va caure sota el braç: olis vells, mà d'obra i fins i tot vinagre. En la majoria dels casos això no ajuda. Una eina qualitativa ha de crear una fina capa oliosa que es formarà en els buits, evitant el contacte directe entre els bucles. Abocar allà és horrible no es recomana.

Que greixar les frontisses de les portes del cotxe?

"Priora" i altres automòbils domèstics tenen una "malaltia" congènita: bucles creuats. Són la font d'un so molest que no es pot bloquejar ni tan sols per la música alta. Per començar, haureu d'inspeccionar visualment les dades de la part. Si hi ha una capa de greix a les frontisses, però amb partícules de pols i brutícia, es recomana tornar a processar. A aquest efecte, amb l'ajuda d'alcohol blanc, gasolina o qualsevol altre dissolvent, s'elimina del greix l'antiga greix de la fàbrica, juntament amb les partícules de pols de carretera acumulades. A continuació, la superfície es tracta amb una composició consistent. Que greixar les frontisses de les portes del cotxe VAZ-2114? Entre els que val la pena destacar és solidol o litòl. Són prou gruixuts en la seva estructura i no flueixen a la calor, com molts altres. Cal assenyalar que només les parts que es freguen s'han de tractar amb litòl. A causa de la seva estructura oliosa, també repel·leix bé l'aigua. Per tant, la humitat mai no cau en les frontisses prèviament processades per aquesta eina.

Greix de grafit

Que greixar les frontisses de les portes del cotxe? Podeu fer-ho amb greixos de grafit. Aquest tipus de lubricant també és universal. Els comentaris diuen que protegeix perfectament la seguretat dels bucles, formant una pel·lícula entre ells. Per coherència, és comparable amb lithol. A més, es recomana greix de grafit per manejar els perns de les rodes. Amb una aplicació única, el risc de trencar-les es redueix diverses vegades.

Que greixar les frontisses de les portes d'un cotxe? Oli de màquina i nigrol

Alguns artesans "xeringues" i un lubricant. Per què "xeringa"? És difícil aplicar altres mètodes. És una composició molt líquida que literalment flueix quan toca les frontisses. Per posar-ne molt, significa fer malbé la porta, és a dir, contagiar-la juntament amb els ràpids a la desgràcia. L'efecte d'aquesta aplicació és. Però no siguis zelós: una gota extra d'un riu baixarà, i no podreu treure-la des del primer moment, especialment amb un drap humit. A causa de les propietats que repelen l'aigua, el nigrol es retira només per un drap sec (es proporciona una resistència a la corrosió). Abans de lubricar les frontisses de les portes de l'automòbil, assegureu-vos de desgreixar la superfície i treure'n els antics dipòsits.

Si estan rovellats

A falta d'una atenció adequada, aquests elements s'oxiden ràpidament. Ells, juntament amb els arcs i els llindars, són els elements més vulnerables als elements de corrosió. En el cas oblidat, una aplicació de lubricant no serà suficient. I no es tracta del nombre de capes, sinó de la necessitat d'eliminar la vella corrosió. Després de tot, el bucle no s'oxirà després de la lubricació, però la composició no és capaç de corroer les partícules metàl·liques (encenalls) que hi ha a l'interior.

Per a això, s'utilitza un convertidor d'òxid. Els costos són econòmics: uns 250 rubles per cada 0,5 litres. Aquest volum és suficient per a totes les frontisses, a més, es mantindrà per als llindars. Aquesta composició es submergeix en una esponja, i després s'aplica al mateix cèrcol. Després d'una hora de processament, les parts internes i externes de les frontisses seran noves, per pintar-ho, és clar, no necessàriament. Però és hora de posar el greix.

Com s'aplica?

El gruix s'ha d'aplicar amb un pinzell fi o, si és nigrol, utilitzant una xeringa farmàcia (pot estar sense agulla). Que greixar les frontisses de les portes del cotxe? Recentment, les composicions en forma d'esprai s'han fet molt populars. A causa de la consistència del líquid, es poden aplicar fàcilment i penetrar en els elements de fricció. Entre aquests cal destacar el remei "Molikot". A jutjar per les revisions, aquesta substància és adequada per a automòbils nacionals i estrangers, es caracteritza per una gran resistència a l'aigua i resistència als canvis de temperatura. El lubricant penetra fàcilment en els buits i roman durant molt de temps, creant una petita pel·lícula d'oli. Com a resultat, les portes es poden obrir i tancar fàcilment (el coeficient mínim de fricció), i el que és més important, no creu.

Sprays

Que greixar les frontisses de les portes del cotxe VAZ-2107 o qualsevol altre? Entre els aerosols lubrificants cal destacar els fons universals de "Liquid-Moly" i "VD-40". Són fàcils d'aplicar i proporcionar protecció contra la fricció. Podeu usar-los no només a les frontisses, sinó també a les panys (el compartiment d'equipatge inclòs). Sí, i generalment s'apliquen a qualsevol mecanisme de fricció. Abans de lubricar les frontisses de la porta de l'automòbil, recordeu les instruccions d'ús. El més important: no s'apliquen als productes de cautxú: segells, coixins, cinturons, etc. La presència de lubricant, al contrari, reduirà la seva vida útil. El cautxú començarà a trencar-se, estirar-se i deformar-se.

Normes d'aplicació

Tingueu en compte que no cal aplicar una gran quantitat de greix a les frontisses. Per descomptat, no passaran d'això. És diferent. Aquesta part de la composició, que era superflu, drena les portes i s'endinsa en els ràpids. Com a resultat, la part inferior del cos està coberta amb una pel·lícula oliosa sòlida. Naturalment, "magnetitzarà" tota la pols de la carretera sobre ella mateixa. Al cap d'una setmana, l'efecte d'aquest tractament es tornarà impactant per al propietari del cotxe: llindars negres i parts de portes amb una gruixuda capa de pols per a carreteres. El rentat normal no l'elimina, necessiteu draps d'ajuda. I raspant-se la pintura al cos, eliminant tota aquesta incursió, és una ocupació molt desagradable. A les frontisses dels cotxes moderns hi ha una tapa especial que es tanca al pin de la porta, és per a abocar el greix. El tap no ho permetrà sortir (per descomptat, si la quantitat de lubricant era normal). Per distribuir uniformement l'eina sobre les frontisses, és necessari obrir i tancar les portes diverses vegades.

Què passa si no hi ha cap resultat?

Hi ha una situació en què, quan la composició de la porta, la porta segueix creixent. I no en el tancament / obertura, sinó durant el viatge. Els lubrificants en les frontisses són suficients, però les portes encara fan clic. Què he de fer? Això indica els mecanismes flexibles. Si la porta està torçada i difícil de tancar, això indica que hi ha una generació a les pròpies frontisses. Molt sovint, els propietaris d'automòbils solucionen el problema instal·lant nous pins. Però no sempre ho ajuda: el desenvolupament no només és en ells, sinó també en les pròpies frontisses. Pot ser una fracció de mil·límetre, però fins i tot això és suficient perquè el metall calma "caminar" a l'interior. Per desfer-se d'això, els bucles de bucles són tallats per un búlgar, i després soldats. Com a resultat, la bretxa es redueix: el pin està més estret, no hi ha cap jugada a la porta. Anteriorment, tot això es tracta amb una greix gruixuda, la majoria de vegades amb grafit. Després de tals reparacions, la porta serà tan nova: està perfectament tancada i no fa sons molestos.

Quan fer el tractament?

És millor fer aquest procediment a la tardor que lubricar les frontisses de les portes d'un cotxe en una gelada severa, quan el producte simplement es congela i no arriba al lloc adequat. A la vigília de la temporada d'hivern, els experts recomanen no solament les frontisses, sinó també els panys de les portes, així com el tronc. Tots els segells i vores (aigua de pluja) de les finestres es tracten amb greix de silicona. Impedeix la formació de gel. Per tant, la porta no es congela després d'un viatge regular per treballar. Els panys es processen directament a través del forat de la clau: una mica de poda, apliqueu l'eina WD-40. Després de diverses vegades, obriu i tanqueu el botó del mecanisme de bloqueig (per tant, el lubricant penetrarà a la superfície de tots els elements de fricció a l'interior). També és necessari processar aquestes àrees (inclosos els segells de les portes) després del rentat. Especialment això s'aplica a l'operació a l'hivern. No importa el molt que gastis amb un drap al cos i els seus elements, hi haurà una mica d'humitat a les bandes elàstiques que es convertiran en gel al matí: no serà possible entrar al saló d'aquest cotxe. Per tant, cal manipular frontisses, panys i segells de les portes, això estalvia temps per obrir-se considerablement i redueix el nivell de soroll a l'interior mentre condueix. Després de tot, el cruixit del metall és més intrusiu, i si teniu en compte que el cotxe munta cada dia, això afecta molt la psique i l'estat d'ànim del conductor. Després de tot, estaràs d'acord: és bo conduir en un cotxe que no tingui aquest desagradable crit, però la porta s'obre immediatament i no amb una part del segell.

Conclusió

Així doncs, ens vam adonar de què he de greixar les frontisses de les portes de l'automòbil. Per a l'hivern, és millor utilitzar diversos mitjans alhora: sprays - en el pany i les frontisses, i silicona - en segells de goma.