Suzuki Van Van: opinions, especificacions

Introduït en la dècada de 1970, motocicleta japonesa Van Van de Suzuki manté l'encant de l'aspecte retro de la moto japonesa universal.

Fàcil bicicleta Arena

El recentment re-introduït en els Estats Units, Van Van rebre el motor de 200 metres cúbics. veure - un augment significatiu en comparació amb els últims 125 metres cúbics. cm. Una típica moto de motocròs, que està dissenyat per accionar tant en camins de terra i grava, i en terrenys difícils, i el pneumàtic del darrere àmplia i el qualifica com bicicleta de sorra.

Fàcil i intel·ligent VanVan 200, que en alguns casos supera, vehicles tot terreny, ideal per a viatges al voltant del ranxo, per comprovar ràpidament les trampes col·locades, o un passeig a la platja - on la terra està solta de manera que la tracció a les quatre rodes immediatament empantanegat.

disseny

Van Van - això és les motos japoneses genèrics típiques, que eren tan populars en els anys 60 i 70, amb algunes innovacions modernes que permeten partit d'avui. seient en forma de V és estret i relativament baix, el que permet arribar als conductors fins i tot molt baixos de terra.

Els sistemes de polsador d'arrencada i la presència d'injecció de combustible, els propietaris que demostra la modernitat Van Van model crítiques són útils, però, tenint en compte l'ús previst de la moto, que preferirien tenir un bon inici opcional. Si vostè ha de viatjar a la carretera, el millor és tenir en opcions sobre accions i baixa tecnologia.

L'altura de la instal·lació dels dispositius als propietaris de Van Van apreciar crítiques positives: indicacions són fàcils de llegir, que es troben en un nivell suficient perquè puguin ser un sol cop d'ull. Els usuaris no els agrada, tant per comprovar el sensor de valors han de mirar cap avall. Llums, com es podria esperar rodona clàssica, tot i que potser la instal·lació doble encaixaria millor. Pilot del darrere gruix, gran, potser fins i tot massa. Però és retro, i la moto s'ha de veure correctament.

xassís

Suzuki Van Van comença amb marc d'acer tubular romboïdal, en la qual el motor s'utilitza com un dels elements estructurals, el circuit de terminació. No només és possible baixar el motor, sinó que també redueix el pes general de la motocicleta a causa de l'exclusió completa de la trama. suport Standard forquilla per als tubs de 33 mm, i l'únic amortidor de ressort hidràulic - basculant del darrere. Es munten llandes de 5,35 polzades, però, en absència d'ajustos.

En spitsovannye pneumàtics de pilota rodes d'alumini equipades, gairebé còmicament enorme per a una motocicleta, que els paràmetres de les rodes - 130 / 80-18 davant i 180 / 80-14 a la part posterior. Els pneumàtics són perfil de la carretera fora de carretera d'unitat diferent.

Cobertes del calibrador del fre de disc davanters, i l'empresa "Suzuki", mantenint l'estil antic, per frenar les rodes del darrere utilitzen un rodet mecànic. La presència d'aquest element en retro opinions dels usuaris Van Van per la màquina de 128 kg crida bastant bona opció.

motor

Selecció del motor també va contribuir a la disminució de la massa total. Res diu sobre la simplicitat com la refrigeració per aire, i això és el que estem aquí i tenim. Single-cilindre motor de quatre temps de 199 cc. veure lleva té un sol cap per al control de temporització de vàlvula. En lloc de confiar en els radiadors de refrigeració, el fabricant afegeix la nevera d'oli com una capa addicional de protecció del motor.

No és tan simple amb el control de la inducció. sistema d'injecció electrònica de combustible mesura la relació d'aire a l'economia de combustible i control d'emissions, i automàtic regulador de voltes de la marxa morta "Suzuki" arrencada en fred més fàcil i estabilitza al ralentí sense que el conductor. El catalitzador en el sistema d'escapament es crema tot el que ve de la cambra de combustió. Per l'absència del carburador dels comentaris conductors Van Van són tractats amb comprensió. La seva presència seria simplificar el disseny, però complicaria l'assoliment del compliment de les normes d'emissió per a la circulació per les carreteres.

transmissió

Malgrat la seva petita grandària, l'empresa "Suzuki" ha conservat un estil retro i es va fer reaccionar a VanVan com un mida completa motocicletes, usant transmissió manual i un embragatge per transmetre potència a la roda del darrere. Pot ser temptador per instal·lar alguna caixa sense escalonaments skuternuyu, però a mesura que el vehicle ve amb una configuració manual convencional, certament qualifica com una bona bicicleta d'entrenament. Que distingeix aquesta moto de Suzuki 125 i la transmissió. Delov que aquest últim - una caixa de canvis de sis velocitats. I aquí al Van Van 200 té cinc etapes.

cost de la

El preu de Van Van 200 disponible - 4599 dòlars nord-americans. La moto està disponible en versió blau metàl·lic "Tritó" i gris mat "fibroïna" amb una garantia de 12 mesos amb quilometratge il·limitat.

competidors

Van Van és una moto de motocròs més o menys petit que és recolzada per la totalitat del seu estil retro. Per tant, en triar alternatives es mira limitada no val la pena. Si tenim en compte els objectius de disseny, mida del motor i preu, el seu rival més proper serà TW200 de Yamaha.

Nota immediatament que l'aparició TW200 està més centrat en la creu. És una mena de punt d'encreuament "plenitud", que crea un marc més curt amb una curta distància entre eixos 52,2 polzades, que és menys de 54,5 polzades en la part Van Van. Malgrat una petita longitud de la "Yamaha" té una alçada de seient banc de 31,1 polzades, que és gairebé una polzada completa més alta que el 30,3 polzades Suzuki.

Tot i que el recorregut de la suspensió 5,35 polzades al Van Van, probablement suficient per a la majoria dels genets, els "pous" a un nivell superior amb 5,9 polzades de recorregut de l'esquena i enormes 6,3 polzades de recorregut davant. Les dues bicicletes, a més de la de disc hidràulic tambor de fre del darrere frontal usades, i tots dos difereixen discos spitsovannymi amb gruixos pneumàtics, de doble propòsit que es veuen capaços de confiança muntar en superfícies soltes i toves, com ara sorra.

Desplaçament "pous" 3 cub de menys de Van Van amb 199 cc. veure. També és refrigerat per aire, sol cilindre, però hi ha un 28mm Mikuni carburador. Alguns usuaris sense por de ser qualificat com passat de moda, donen preferència al carburador per alimentar el sistema d'injecció per la seva senzillesa. Tant bicicletes estàndard pres de la sistema de gestió de motos grans que inclou un embragatge manual i caixa de canvis de cinc velocitats amb malla constant per controlar la velocitat taxa i operatiu.

El preu de les mateixes bicicletes model de dades, és igual a 4599 dòlars, gairebé sospitós de col · lusió. Al final, el que realment es redueix a si vostè vol alguna cosa que s'assembla a un bastant modern mini-enduro, o alguna cosa més semblant a una moto de motocròs casolana clàssica.

Hi ha un guanyador? Els usuaris que tenen gust un seient còmode en el Van Van, com el seient de "pous" durs només cal preguntar al conductor a romandre de peu sobre els estreps de seure.