Oli per ATV: les característiques i peculiaritats de l'elecció

Elements de transmissió, la caixa de canvis i el motor, exposades a la fricció, estan sota la influència constant de canvis de temperatura i càrregues elevades. la selecció competent de petroli i la seva substitució sistemàtica milloren el rendiment del motor i evitar el desgast prematur de les peces. Oli per ATV ha de ser reemplaçat amb suficient antelació en unitats com ara CPR, ponts i motor.

Com triar?

La composició pot ser polisintética, sintètica i de base mineral. Cada opció es selecciona d'acord amb la càrrega sobre el funcionament del sistema i clima de l'estació. Per diverses ATV encaixa l'oli de diferents marques. Abans de triar qualsevol de les opcions han d'estar familiaritzats no només amb les recomanacions del fabricant, sinó també a les característiques i propietats de la composició.

espècies

La base utilitzada per a la producció d'oli, proporciona les característiques del fluid desitjats. L'oli sintètic "Lukoil Lux" es produeix a partir de compostos orgànics, que es compon de molècules idèntiques té una estabilitat química i resistència a les influències tèrmiques. El principal inconvenient és l'alt cost, per la qual cosa se sol utilitzar en els nous motors.

L'oli mineral per ATV per un valor molt més barat i elaborats a partir de productes derivats del petroli. Tot i que alguns dels indicadors, es perd part d'anàlegs sintètics de la composició permet controlar dispositius de potència. Serà la millor opció, quan s'usa en entorns amb un nivell de temperatura mínim en el rang de -15 graus per a un motor que té prou quilometratge.

oli d'polisintética "LUKOIL Luxe" Conté en la seva composició mineral i la base sintètica. Combina les característiques dels dos tipus d'olis esmentats anteriorment, i es recomana per al seu ús en motors moderns amb alt quilometratge.

Quin tipus d'oli abocat a l'ATV?

La selecció de la composició es fa en funció de la transmissió de les espècies. No menys s'ha de prestar atenció a la viscositat, ja que proporciona conservació a llarg termini de líquid en els elements de fricció. Per a la seva designació usant dos dígits, la primera de les quals reflecteix el vedell i començar la temperatura del motor. El segon valor mostra el nivell de viscositat quan s'opera en condicions d'alta temperatura. Amb un augment d'aquest paràmetre augmenta el nombre indicat a l'envàs. Les composicions amb alta viscositat no és adequat per a motors de potència convencionals, ja que condueixen a un mal funcionament i capacitat de reducció. Ells són la millor opció per a la gamma alta i equips esportius. Per tant, com es va esmentar anteriorment, per a l'oli d'ATV es selecciona d'acord amb les instruccions del fabricant del vehicle.

transmissió

Un dels components més importants és la caixa de canvis, que també requereix el compliment del nivell requerit de petroli i la seva substitució sistemàtica. La caixa pot ser manual, semiautomàtica i automàtica. Aquesta última opció ha guanyat el major distribució en el baix consum d'energia i quads infantils. sistema semiautomàtic es pot trobar en el camió, que té una funció de connexió de tracció establerta durant condicions de la carretera. Manual s'utilitza en quads esportius.

La viscositat de l'oli utilitzat a la caixa de canvis, s'ajusta individualment, depenent de les condicions i el rendiment requerit. Per exemple, per a l'oli de la transmissió automàtica necessària per l'ATV, mentre que el motor pot ser utilitzat per a qualsevol tipus de líquid. Pel que fa a l'elecció de la viscositat, aquesta opció es selecciona tenint en compte la varietat de PPC i la seva tèrmicament carregada.

El que cal saber?

Les instruccions en el paquet, marquen els intervals de canvi aproximades. En la compra d'un nou vehicle tot terreny ha de tenir en compte el període de rodatge, durant el qual no requereix l'ús d'una nova composició. De mitjana, l'element de filtre de recanvi i el mateix oli es realitza cada 1.000 km. Una diferència semblant es produeix diagnòstic i manteniment d'altres sistemes.

Per descomptat, no us oblideu de manteniment no programat, que és bastant difícil d'evitar ja que el transport pot tant quedar encallat en el fang, i caure a l'aigua. Després d'aquests fets es recomana desmuntar per eliminar la brutícia i la humitat. El nou oli s'aboca al tren d'ATV després de l'assecat reensamblaje i completa.

drets s'estenen la vida de l'equip i evitar el desgast prematur de les peces crítiques sotmeses a un estrès constant. No és un paper menys important que exerceix el manteniment sistemàtic.