Vàlvules Ajust YaMZ-236. motor dièsel per a camions pesats

La línia de productes YaMZ molts sistemes de propulsió. Un d'ells - YaMZ-236. El seu personal està compost per un gran nombre de diversa construcció i maquinària vial. Aquest motor està muntat en camions MAZ, "Ural", generadors dièsel, així com alguns models d'autobusos. YaMZ-236 - és el desenvolupament, fa 55 anys, però avui en dia no hi ha alternativa a la gairebé tan igual a ell d'acord a les especificacions. Naturalment, per a un funcionament fiable del motor requereix un manteniment regular. Tingueu en compte les característiques d'aquest motor i explicar com una vàlvula d'ajust YaMZ-236.

Universal i competitiva

Probablement l'única empresa a Rússia, que avui en dia pot produir sistemes de propulsió dièsel per a camions competitius, així com maquinària de construcció - una fàbrica de motors de Yaroslavl.

Qualsevol motor de línia representa brutalnost, fiabilitat, robustesa i facilitat de servei. I la majoria d'aquests motors presenten excel·lents oportunitats per a integrar-se en la nova tecnologia del segle.

Com crear un motor

En 50-s de la planta de Yaroslavl rebut una ordre especial de l'Estat per al desenvolupament i la posterior posada en marxa de les unitats de potència dièsel de gran potència que se suposava que vénen a substituir a la ja obsoleta en el moment YAZ. Aquests motors van ser a ser no només més potents però també més econòmic que YAZ. A la Unió Soviètica volia aconseguir un motor de combustió interna dièsel universal, que podria ser instal·lat en una varietat de cotxes.

Enginyers van treballar sota el famós dissenyador amb talent Chernyshova GD Sota la seva direcció es va crear no només a la XX motor 236, però també altres mecanismes d'aquesta família. Així va néixer el motor, que no té igual en aquest dia. S'instal·la al "Ural". El cotxe d'aquest bestiar realment en les especificacions. A més, aquest és el millor motor per a tractors i equips de construcció.

YaMZ-236: Producció Ara

Ara JSC "Autodiesel" encara produeix aquesta unitat, sinó també per recollir i el seu successor - 01:00 YaMZ-530.

les vendes de motors no caiguin, però ara no lliurar a Ucraïna. Però la producció és cada vegada més gran.

L'aparell i especificacions

El motor té sis cilindres, que estan disposats en dues files en un angle recte. Aquesta disposició en forma de V s'usa per reduir la mida de la unitat i pes. També es fa per reduir el pes del cotxe en el seu conjunt. Una de les principals diferències d'aquests motors de tots els altres - la distribució racional de cada unitat. Tot això es combina amb una alta facilitat de disseny. Diu una bona accessibilitat a cada node per manteniment o reparació. nodes de motor requereixen un manteniment regular. En particular, l'ajust de la vàlvula YaMZ-236 s'ha de realitzar cada 40 mil quilòmetres. Tots aquells elements que requereixen servei regular es troben al davant del motor i entre cilindres.

A la part superior davantera és un filtre de combustible, un compressor per a un sistema de fre i un generador elèctric. Aquests elements estan muntats en la coberta superior. I el compressor i el generador s'utilitza com una corretja de transmissió. A l'esquerra a la cara de la part davantera del bloc són els filtres d'oli - gruixuda i neteja fina. A la part dreta es troba per sota del motor d'arrencada. recol·lector d'oli està ben protegida. Per cert, la paleta al mateix temps, exerceix el paper del dipòsit d'oli. La cara de la junta de cada fila de cilindres són caps dels cilindres. No hi pot haver vàlvules trobats i sistemes de vàlvules d'injectors dièsel. El mecanisme de vàlvula s'oculta sota tapes d'acer. En un d'ells hi ha un tub - a través d'ell va abocar oli.

bloc de motor

Bloc 236 YMZ-nizklegirovannogo feta de fosa de ferro gris fos. La peça bugada es processa llavors per mitjà de la tecnologia d'envelliment artificial. Això es fa per tal de reduir l'estrès tèrmic i mantenir la geometria exacta durant el funcionament. El maniguet té unes parets gruixudes cilindres. Ells estan alineats en dos forats a la part inferior i superior del bloc. fila dreta de càmeres de combustió està lleugerament desplaçada respecte a la donada per 35 cm. Això és necessari per donar cabuda a les varetes.

culata

El cap de la base del motor de "Autodiesel" representa la peça de fosa integral de ferro fos. Es fixa a la unitat per mitjà de passadors especials. Recents feta de crom-níquel d'aliatge d'acer i el tractament tèrmic es van sotmetre. Per dissipar la calor durant el funcionament del cap del motor està proveït d'una jaqueta per al líquid i la resta del bloc de refredament. Dins del cap del cilindre es pressionen en les seves vàlvules. Estan equipats amb molls i elements de fixació. També hi ha els filtres i el balancí. La vàlvula de seient d'acoblament actiu està fet d'aliatges especials de fosa resistents a la calor. Es pressiona a la vnatyag ranura. Entre el cap i el bloc s'estableix per cada tres sandvitx sola camisa de cilindre.

mecanisme de temporització

mecanisme de distribució de gas a la sobrecàrrega YaMZ-236. L'arbre de lleves es cria en la part inferior. La vàlvula és accionada per mitjà de sistema de empenyedors, balancins i varetes. Arbre de lleves fabricat de forjar un acer Empenyedors d'acer al carboni 45. També format per estampació tecnologia. Les vàlvules com a entrada i la sortida estan fets d'acer resistent al foc. Periòdicament, el motor dièsel requereix servei. Necessita un vàlvula de control de algunes altres operacions estàndard YaMZ-236 i.

Com ajustar les vàlvules?

Aquesta temporització mecanisme requereix tenir un buit tèrmic. Això es fa per adaptar-se a la vàlvula de segellat en el seu seient, i també compensar l'expansió tèrmica. Les dimensions de la bretxa en la vàlvula d'escapament i d'admissió han de ser iguals. Aquest paràmetre és de 0,25 a 0,3 mil·límetres. Si el motor es fa funcionar per molt de temps, a continuació, es deixa que la bretxa per augmentar a 0,4 mil·límetres. vàlvules Ajust YaMZ-236 es porta a terme només en el motor fred. El procés es porta a terme de manera. Inicialment, apagueu el subministrament de combustible. A continuació, les femelles s'afluixen, la tapa de la culata de retenció. La tapa es retira, clau de torsió, comprovi els cargols de fixació dels eixos dels balancins. A continuació les agulles del rellotge Bieles. A continuació, veure el moviment de la vàlvula d'admissió al primer cilindre i esperar que es tanqui.

Després d'això, cigonyals per altres quatre voltes. Després, utilitzant la sonda de compensació de xecs. Si cal, ajustar el valor girant la rosca en el cargol d'ajust del balancí. Quan aquest cargol es fixa amb un tornavís. vàlvules procediment d'ajust YaMZ 236, que difereix dels procediments corresponents a altres models de motor. Després del final del procés, comproveu els segells i reemplaçar-los si cal.

Moderna YaMZ-236

ferro colat com a material de base utilitzat a la fàbrica fins a l'any 2010. Però més tard, els enginyers i dissenyadors han decidit que és el moment d'utilitzar alumini. Ara unitat i la unitat de cap feta de metall, el que simplifica en gran mesura la reparació YMZ-236, diàmetre interior colls cambres de combustió. A més, el procediment s'ha tornat molt més precís rectificar. En aquest cas, el bloc no es perd la seva força. En el preu YaMZ-236 en forma de 460 mil rubles. es poden comprar còpies 50-200 mil en el mercat secundari. Tot depèn de l'estat.

característiques tècniques

El motor té un impressionant volum de treball - 11 litres. La potència pot variar de 150 a 420 cavalls de força, depenent del tipus i la disponibilitat de la turboalimentación. En les últimes versions, i versions dels paràmetres es poden augmentar fins a 500 forces. A mesura que el cost del combustible està en constant augment, el fabricant va ser capaç de reduir el consum de combustible. Per tant, si el "Ural" (cotxe) consumir més de 40 litres per cada 100 quilòmetres, el que és ara el motor consumeix només 25 litres. En aquest cas les característiques del carro de tracció no es perden.

Així, trobem característiques de la unitat de potència de la fàbrica de motors de Yaroslavl.