Termòstat - símptomes i formes de resoldre problemes

Qualsevol motor requereix refrigeració durant el funcionament. Amb aquesta finalitat, en el bloc tenen canals especials, i sempre que fos termòstat. Tot el sistema està connectat a les canonades. La circulació de fluid de refredament proporcionat per una bomba especial aigua. Les persones que diuen pompa. Però no tots. Per al motor s'escalfa ràpidament, el líquid és forçat "tallat" i no circula un temps determinat. Per al control s'utilitza el flux de refrigerant del termòstat. Els símptomes i la seva unitat - més endavant en aquest article.

característica

Quin és aquest element? El termòstat és una petita vàlvula que és responsable de l'operació del sistema de refrigeració. El dispositiu realitza la funció de transferir mecànicament els fluxos de refrigerant de diferents temperatures.

Com funciona?

En qualsevol motor utilitza dos circuits:

• Petit.
• Gran.

En tots dos hi ha refrigerant. No obstant això, després d'arrencar el motor, s'escalfa només en el cercle "petit". Pel que el motor va a recollir la seva temperatura de funcionament, que, com sabem, és 80-90 graus centígrads. Small Circle - una estufa intercanviador de calor directament al motor. El segon contorn incloure un tubs de calefacció, que té una àrea de refrigeració de grans dimensions. És la part davantera del radiador del motor. A més, l'entrada d'aire proporciona un impulsor especial. Això pot ser un acoblament viscós o motor. No obstant això, el funcionament d'aquests elements no és dependent en el termòstat (s'activa el sensor de temperatura o el cigonyal corretja de transmissió). Que en aquests moments no es un termòstat amb vostè mateix? En el moment d'arrencar el motor, la vàlvula està tancada. A l'interior del termòstat és una cera sensible a la temperatura. A mesura que la temperatura del refrigerant comença a augmentar de volum. Taki, la cera estreny la bufeta de goma. Aquest últim comença a empènyer el plançó de metall cromat que condueix a l'obra de la pròpia vàlvula. Quan la temperatura va arribar als 70-80 graus (cada fabricant seus números en aquest rang), s'obre el termòstat. Líquid circula gran cercle complet que entra al radiador. Una vegada que la temperatura disminueix (per exemple, quan el motor està apagat) sota l'acció del ressort de retorn de la vàlvula es tanca. Això succeeix tot mecànicament, sense l'ús de l'electrònica.

Com es pot veure, el dispositiu té un principi de funcionament senzill. No obstant això, de vegades aquest mecanisme està fallant. Els signes d'insuficiència termòstat, per a "Reno Logan" conjunt, sempre acompanyats pel sobreescalfament. Però primer el primer. Així doncs, aquí tenim en compte els principals símptomes i signes d'un mal funcionament del termòstat.

"Logan" 1.6 té un termòstat de coure. La seva vida útil és bastant gran (10 o més anys). Però els seus defectes no cal retardar la substitució.

Com determinar el dany?

Atès que la vàlvula és responsable de l'operació del sistema de refrigeració per als circuits de circulació de líquid es pertorba. Sovint, el termòstat s'ha quedat encallat en la posició tancada. A causa d'això anticongelant no es refreda completament fins i tot quan la temperatura de 90 graus. Com a resultat, el motor es sobreescalfi. Típicament, després s'altera aquesta la geometria bloc cap. Reparació de tals culata no pot ser - només substituir. Així que no ignori el sensor de temperatura.

Què passa si el motor es va apoderar de "sobreescalfament"?

En primer lloc, s'ha de apagar el motor. Obriu el capó i deixi refredar el motor. En qualsevol cas no es refredi a la força per polvorització amb aigua. Això donarà lloc a esquerdes en el bloc o el cap. A més, no obri la tapa del dipòsit d'expansió - que pot disparar. Esperar fins que el motor s'ha refredat. Per arribar al lloc de la reparació pot ser remolcat o grua.

El motor no s'escalfa fins a temperatures de funcionament

Per estrany que sembli, però també és sovint un signe de mal funcionament del termòstat. "Kalina" també és propensa a aquest fenomen. Si la vàlvula s'ha quedat encallat en la posició oberta, el líquid es fa circular contínuament en un cercle gran. El cotxe serà molt de temps per escalfar-se.

Fins i tot en el transcurs de la temperatura del motor no supera la marca de 60 graus. Com es pot veure, el sobreescalfament - no són les principals característiques d'un mal funcionament del termòstat. VAZ models clàssics no és tan diferent. El motor ha de funcionar en la seva gamma. Altrament, la viscositat de l'oli varia, les propietats de la pel·lícula i folgances en les vàlvules. El motor és sotmès a càrregues elevades.

Per què està succeint?

el termòstat es trenca per qualsevol raó? Els símptomes sovint són causats per una violació de la integritat del disseny. Ja que la cera està situat dins de la carcassa, flueix i es barreja amb el refrigerant. violació d'integritat es deu a anticongelant de baixa qualitat o la substitució prematura. Com a resultat, el sistema està subjecte a processos de corrosió. El tub interior i l'inici del termòstat a la Roya. A causa de la corrosió augmenta la força de fricció de la vareta mòbil. A causa del que ha frustrat un dispositiu com ara un termòstat? Els símptomes poden ser causats pel motor calent freqüent i llarga. Per portar el motor a la temperatura de funcionament, no el mantingui a "inactiu" durant 10 minuts. Alguns conductors se'ls aconsella per complet per iniciar el moviment sense escalfament, sempre que els primers 1-2 quilòmetres seran al mode d'estalvi d'energia (la velocitat no és més de dos-cents mil). Durant aquest curt període de temps que el motor és capaç d'escalfar a la temperatura de funcionament. Una vegada que la fletxa ha superat la marca dels 70, es pot iniciar l'operació completa.

Com comprovar, sense retirar del motor?

Qualsevol que sigui signes d'insuficiència termòstat, és possible comprovar la "in situ", sense retirar el motor. Per tant, arrencar el motor i esperar fins que la fletxa es mourà l'escala (i sovint s'inicia amb 40 graus). A continuació, obriu el capó i la sonda de la mànega del radiador superior i inferior. Si l'element inferior entrar en calor gairebé immediatament (abans de l'inici del moviment de la fletxa), llavors el termòstat encallat en la posició oberta. Quan el dispositiu està tancat de forma permanent, veureu una fletxa actuarà de manera activa "arrossegament" cap amunt. Això suggereix una refrigeració insuficient, que és responsable pel radiador. Però l'accés al sistema, per desgràcia, està tancat. broquet inferior roman fred, fins i tot quan un llindar de temperatura és travessat a 90 graus.

Consulteu amb el desmantellament

Per a un diagnòstic més precís retirar l'element del vehicle i posar-lo en una paella, prèviament omplert amb aigua. Aquest últim serà imitar al nostre anticongelant. Per tant, establir el contenidor sobre un cremador de gas i l'aigua bulli. Amb cura, mirar el termòstat. Tan aviat com l'aigua va començar a bombollejar, l'element defectuós s'obrirà la vàlvula. Veurà com es va a augmentar de mida. Si això no va succeir, i l'aigua està bullint, per la qual cosa s'ha encallat el dispositiu.

sobre la reparació

Termòstat - un element no reparable. Canvia totalment nova. El cost del termòstat no és massa gran fins i tot per als cotxes. Preu poques vegades supera el llindar de 800 rubles.

conclusió

Per tant, ens vam adonar que té un mal funcionament del termòstat. l'eliminació oportuna d'avaries - la clau per a una llarga i un funcionament sense problemes del seu motor.