Pneumàtic amb claus. Execució dels nous pneumàtics amb claus

Avui dia hi ha una gran varietat de pneumàtics d'hivern. Hi ha pinxos amb velcro. No obstant això, els propietaris d'automòbils, fins i tot experimentats no saben que aquest tipus de pneumàtics s'han d'executar abans que l'inici de la temporada. Per què és necessari? I com el break pneumàtics amb claus?

Per què necessito per córrer en?

A aquesta pregunta que intentem respondre en detall. Per tant, el pneumàtic amb claus cotxe ha estat establert abans de l'inici de la temporada. Córrer en aquest cas es porta a terme per diverses raons:

1. Comportament del vehicle amb pneumàtics per neu és significativament diferent de la capacitat de maniobra a les rodes per a totes les estacions o d'estiu. Execució dels pneumàtics amb claus necessaris principalment per assegurar que el conductor era capaç d'adaptar-se i acostumar-se a ells.
2. Val la pena assenyalar que la majoria dels nous pneumàtics amb claus, comprats en botigues especialitzades, coberts amb greix especial. Per comprovar això, només ha de tocar el producte amb la mà. Va a ser una mica relliscosa. Típicament, el lubricant es recobreix forma en la fabricació de pneumàtics. Aquesta composició es manté en el cautxú i s'adhereixen a la carretera es deteriora amb ell. Untar esborrat, que haurà de passar algun temps i una ruptura al bus.
3. Com que la principal diferència ha plagat de pneumàtics? Córrer necessari pics en el producte va caure en el seu lloc i es van asseure en els nius. Només així serà possible estendre la vida útil dels pneumàtics. Després de córrer no és una garantia que els pics no volen al lliscament sobre una superfície de carretera relliscosa i una maniobra brusca.

abans de polir

Regles pneumàtics amb claus-córrer són extremadament simples. En general, els fabricants especifiquen les recomanacions necessàries. I no és només la velocitat, sinó també temps. No obstant això, no tots els propietaris d'automòbils saben que abans d'instal·lar els pneumàtics amb claus s'han de posar en contacte amb el servei tècnic. Aquí, els professionals d'ajustar les alineacions, així com comprovar volant. Si aquests procediments es duen a terme amb regularitat, els pneumàtics no es desgasten ràpidament. A més, es millora la seguretat.

Per trencar amb claus-pneumàtics té èxit, cal exposar la curvatura zero. Com a resultat, la càrrega sobre les rodes es distribuirà més uniformement. A més, el pneumàtic es torna més dens i adquireixen la forma òptima. Després d'executar dut a terme tenint en compte totes les regles, el vehicle serà més obedient a la superfície de la carretera relliscosa.

Com eliminar el greix?

Per tant, la forma de netejar el greix dels pneumàtics amb claus? Córrer - és l'única manera. Per tècniques de fabricació tals articles tot el motlle de colada cal cobrir una certa composició lubricant. Li permet eliminar fàcilment el pneumàtic acabat. Com a resultat d'aquestes manipulacions greix roman no només en la superfície dels productes acabats, sinó també en els pits. Aquesta estructura es degrada l'embragatge del vehicle i la carretera.

Per eliminar el greix de la superfície dels pneumàtics d'hivern, cal passar a uns 100 quilòmetres a baixa velocitat. S'ha d'evitar les frenades i corbes tancades. Val la pena assenyalar que el vehicle del greix pot ser difícil de manejar. De la mateixa manera, la necessitat d'executar en el pneumàtic d'hivern que té un índex d'alta velocitat.

El procés de l'execució

En primer lloc, cal instal·lar pneumàtics amb claus en totes les rodes del vehicle. Això és necessari per diverses raons. En primer lloc, el comportament de la roda a la carretera serà el mateix. En segon lloc, la càrrega es pot distribuir de manera uniforme. No és necessària la instal·lació d'un cautxú fins i tot en un dels eixos del vehicle. Aquest és un negoci molt arriscat. Muntat sobre pneumàtics rodes han de ser no només la mateixa mida, però una marca.

La taxa de pneumàtics trencament tatxonada també és important. En general, la taxa no és més de 70 km / h. A més, la importància i la distància. Molts fabricants recomanen a moure tan ràpid primers 500 quilòmetres. En el període de rodatge d'evitar el fort acceleració, avançaments i altres maniobres perilloses.

alguns matisos

També en el procés han de vigilar estretament per canvis en la pressió en els pneumàtics. No es recomana per moure fins i tot lleugerament rodes run-flat. Després de tot, els pics no només es poden usar, però també cauen. Comprovar els temps de pressió necessària durant el mes. Com per al bombament dels pneumàtics amb claus, s'ha de dur a terme només en àrees especialitzades. Els pneumàtics han de primer refredar lleugerament. Cal no oblidar que la pressió a les rodes no ha de ser superior a 2,8 bar. Durant el robatori i la posterior operació dels pneumàtics amb claus s'ha d'assegurar, de manera que la banda de rodament no ha de bloquejar petites pedres i altres objectes. Això pot empitjorar la condició dels pneumàtics.

La regla bàsica

Execució dels nous pneumàtics amb claus ha de tenir lloc a baixa velocitat. Aquesta és la regla bàsica. A diferència dels pneumàtics convencionals, espiga s'ha d'executar amb més precisió i més temps. Altrament, els pics no se sostenen en els nius. Això empitjorarà significativament la qualitat de la goma. Després de tot, els pics poden volar ràpidament. Si s'executa en el pneumàtic a alta velocitat, augmenta el risc d'un accident. A més, el conductor pot perdre tots els pics en unes poques hores. És per aquesta raó que un nou pneumàtics run-hivern s'han de dur a terme a una velocitat lenta. Es va a ampliar la seva vida útil. Cal assenyalar que el compliment de totes les regles li permet mantenir els pneumàtics en 4 temporades. En execució s'ha d'entendre sense frenades brusques, girs i acceleració.

les recomanacions del fabricant

Segons els experts, no importa on es durà a terme l'execució de la nova goma. No obstant això, heus aquí algunes recomanacions del fabricant. El millor de tot, si es porta a terme corrent pneumàtics amb claus en l'asfalt. Fer-ho millor abans de la primera gelada i temps sec. Cal no oblidar que al cotxe d'asfalt calçat amb nous pneumàtics amb claus poden comportar-se de forma impredictible.

A més, cal tenir en compte altres productors de recomanacions. Com a regla general, que indiquen la velocitat a la qual el pneumàtic s'ha d'executar d'entrada. Aquest indicador s'ha de tenir en compte no pot excedir el valor màxim. Altrament, el pneumàtic no durarà molt de temps. Després dels pneumàtics d'hivern són generalment fetes d'un material elàstic i suau que a l'estiu. L'ús d'aquests productes ha de ser més acurat.

Al final de

Ara vostè sap el que és un pneumàtic amb claus. El funcionament d'aquestes llantes - un procediment obligatori. Però no crec que tot això és necessari només per als nous pneumàtics amb claus. De fet, s'executa en necessitat, fins i tot els pneumàtics que eren més d'una temporada d'ús. Després de les rodes del vehicle tatxonada es comporta de forma lleugerament diferent a la carretera dels pneumàtics convencionals. El conductor ha de acostumar-se al cotxe. Els experts recomanen passar a la carretera d'asfalt de funcionament en sec durant almenys 100 quilòmetres. Quan aquest bus serà una forma òptima.

El compliment de totes les regles serà classificat com el conductor per assegurar-se que els pneumàtics amb claus a les rodes del seu vehicle rodatge. En aquest cas, el conductor pot sentir la unitat amb el cotxe. Ara ja no tindrà por ni fred, ni calor, ni calçada relliscosa.