Transport Alemanya: Tipus i desenvolupament

El principal factor en el creixement constant d'Alemanya és la intensificació i modernització de la producció, que requereix no només la introducció de noves tecnologies i els avenços científics, sinó també el desenvolupament del transport i la infraestructura relacionada.

El sistema de transport a Alemanya

Mercat i les relacions de mercat són inconcebibles sense la cooperació dels productors i consumidors de béns i serveis. Desenvolupament del transport a Alemanya està indissolublement lligada amb l'augment de l'escala de comerç interior i exterior. Els moments en què una expansió lenta d'aigua del Rin era l'única ruta comercial, eren en el passat distant. Avui en dia, el sistema de transport - un complex complexa inter-industrial, un dels principals al món. 1 quilòmetre ² de comptes locals alemanyes durant uns dos quilòmetres de diverses carreteres i comunicacions. Els principals modes de transport a Alemanya:

• Ferroviari.
• Cotxe.
• Aire.
• Aigua.

Cal esmentar també la més ecològica i lent transport - Pipeline, que representa al voltant del 4% de la facturació total de la càrrega.

ferrocarrils

El primer servei regular de trens es va obrir a l'hivern de Baviera 1835. Composició locomotora venia entre Nuremberg i Fürth dues vegades al dia, el lliurament de càrrega i passatgers.

Avui dia, la longitud dels ferrocarrils (44. Mil km) Alemanya és el sisè, i de la concentració - el primer lloc en el món. Gairebé la meitat d'ells electrificada. El portador de la càrrega principal - grup DB (Deutsche Bundesbahn), que reuneix les línies de ferrocarril les terres de l'oest i de l'est, comprèn tres divisions: Mobiliti, el transport de passatgers Veda, Logística (flux de càrrega i logística) i xarxes (el contingut de l'abast dels serveis i infraestructures). Tot i la millora del material rodant i els esforços del Govern, el volum de moviment de càrrega es redueix gradualment.

El transport per ferrocarril a Alemanya se centra més en el transport de passatgers. Desenvolupa alta expressa parc (ICE), s'augmenta la velocitat d'enrutament (mitjana - 240 km / h, la ruta màxima Berlín - Hannover - fins a 450 km / h). La tarifa base és bastant alt: Per al transport de primera classe - 0,41 euro / km, el segon - 0,27.

A les zones muntanyoses del país són els ferrocarrils dentats. Per a l'entreteniment dels turistes estat diverses rutes amb els motors de locomotores i cotxes d'època.

autotransport

A la fi del segle XX, gràcies a la xarxa de carreteres, que inclou més de 40 mil km. De carreteres federals i gairebé el 13 per mil. Km de carreteres (carreteres de diversos carrils a la separació estructural de la direcció oposada del flux), el transport per carretera a Alemanya des de fa més de 60% de les mercaderies i el 90% del tràfic de passatgers del país . D'acord amb l'Oficina Federal de Circulació, el nombre total de vehicles al país és a prop de 60 milions, amb una densitat de 640 cotxes per cada mil habitants.

Si bé moltes de les grans ciutats d'entrar a les zones centrals de transport està prohibit, els problemes d'aparcament són molt rellevants. A més de les àrees dedicades per als conductors amb discapacitat dels cotxes, hi ha places d'aparcament separades per a automòbils i elements accionats de la meitat justa de la humanitat.

Alemanya - l'únic país europeu amb una manca de límits de velocitat en conduir a les autopistes. En altres carreteres de la velocitat màxima permesa de 100 km / h, als assentaments - 50 km / h.

trànsit aeri

avió de transport alemany es pot descriure breument l'eslògan publicitari de la companyia aèria més gran amb Lufthansa - una millor manera de volar!

El camí del cel de càrrega i passatgers es va encendre en 1909 per "dirigibles alemanys." El més famós dirigible "Graf Zeppelin" va fer 590 vols comercials a diferents parts del món, es va sobreposar a més de mig milió de quilòmetres. Desenvolupament de línies aèries nacionals i internacionals va contribuir a la signatura "Junkers", va començar la producció en sèrie d'avions de passatgers a la primera meitat del segle XX.

Avui en dia, el transport aeri a Alemanya connecta els principals centres de la República amb altres països del món (la part dels vols nacionals és molt baix). El més gran dels 16 aeroports internacionals, el moviment de càrrega ocupa el primer lloc a Europa, es basa a Frankfurt.

cursos d'aigua

Les rutes de navegació al país tenen una longitud total de prop de 7 mil. Km. El volum de càrrega transportada en ells arriba a 260 milions de dòlars. Tones per any. Només un terç dels comptes per al transport intern. Una ruta de transport important és el Rhin. el tràfic regular d'enviament en què s'ha establert a finals dels anys 90 del segle passat. Actualment, el Rin s'executi diàriament a 120 vaixells. canals navegables amb sistema de passarel·la complex vinculen amb el Danubi, l'Elba, el Weser i el Roine.

ports marítims d'Alemanya amb una situació geogràfica molt desfavorable i considerable distància de les principals zones industrials. Per tant, el principal comerç internacional es porta a terme a través d'un port holandès a la desembocadura del Rin, la proporció de volum de comerç exterior a Alemanya més que en tots els ports del país.

missatges urbanes

El transport públic a Alemanya té la infraestructura més desenvolupada i eficient en la Unió Europea. Representats per les següents unitats:

• Metro. Està present en les 19 ciutats més grans. El més extens i més antiga xarxa, fundada el 1902, pertany a l'estació de metro de Berlín (10 línies, 173 estacions).
• tren de rodalies de superfície. Tot i que la formació d'una xarxa de transport independent, però els patrons de trànsit en moltes ciutats està estretament vinculat a la "metro".
• Els autobusos i tramvies. El servei d'autobusos està molt ben organitzat. parades intermèdies es poden trobar a les lletres "H", verd. La majoria de les parades estan equipats amb pantalles d'informació que mostren el temps d'arribada dels autobusos. El tramvia està més desenvolupada en els països orientals i Baviera. Part del recorregut es col·loca sota terra.

amants de la comoditat poden prendre avantatge de les nombroses empreses de taxis o llogar un cotxe.

Hi ha una alternativa!

Inspirat pels veïns - els danesos i els holandesos, una "revolució del pedal" dut a terme i els Alemanys. El punt de partida en 2002 va ser de les bicicletes del Pla Nacional de Desenvolupament. Durant dècades D-Netz ramificada xarxa s'ha establert, basat en 12 velodorog federal longitud total del 10,2 per mil. Km. Ciclisme a Alemanya es va convertir en un segment igual de la infraestructura del país.

La millora constant del servei postvenda en el ciclisme trans-regional, viatge de la bicicleta feta còmoda, i cada any el benefici ha estat creixent ràpidament per aquest tipus de turisme.

Des de 2008, el desenvolupament de diverses pressupost federal veloproektov cada any s'assigna prop de 3 milions d'euros, i en la forma de dividends - efectes positius en els camps de la salut pública i el medi ambient, la seguretat viària.

Una mica sobre els cotxes elèctrics

Els trets característics del desenvolupament del transport a Alemanya i la indústria en el seu conjunt - la minimització i l'eventual eliminació de la dependència econòmica del país de les importacions d'energia. Per això Alemanya és el líder indiscutible entre els països europeus en el desenvolupament del transport electromobile. I si el 2011 la flota elèctrica consistia en només un 2,3 mil. Cotxes, llavors, d'acord amb els plans de les autoritats, el 2020 el seu nombre arribarà a un milió, i en la pròxima dècada s'incrementarà en sis ocasions.

S'espera que la decisió de ser complexa: es desenvoluparà en paral·lel i l'estructura necessària - la selecció dels carrils individuals, places d'aparcament dedicat, la creació d'una xarxa d'estacions per recarregar les bateries. Els propietaris de cotxes elèctrics ja estan exempts del pagament de les tarifes de transport durant 5 anys, i en el futur, aquest període s'incrementarà en 2 vegades.

La comunitat de negocis a Alemanya i en el pla de govern per proporcionar per a l'execució d'aquests plans ambiciosos de 18 mil milions d'euros.

Les principals direccions del desenvolupament

La indústria i el transport alemany totalment utilitzats per a la modernització de les seves estructures i tecnologies per aconseguir el progrés científic i tecnològic.

Les empreses alemanyes estan augmentant el volum d'emissió de les bicicletes elèctriques, que són el motor dels motors rodes amb una capacitat de fins a 300 watts. El rebuig de la transmissió augmenta significativament l'eficiència de l'actuador. L'ús de bateries de NiMH augmentarà el rang d'autonomia sense recarregar fins a 50 km.

La millora del transport ferroviari d'alta gamma, dissenyat per a les rutes internacionals. S'està buscant alternatives als trens amb tracció distribuïda, com un manteniment complet d'una estructura de motor-vagó està associat amb certes dificultats.

Tot i la diversitat, la complexitat i el procés d'ús intensiu de capital, el transport alemany s'esforça per satisfer les necessitats futures de la indústria i la societat del país, en compliment amb totes les normes i requisits ambientals, que dia a dia s'està tornant més difícil.