VAZ-2109: tramvies i el seu reemplaçament, obres de reparació

En l'article s'explicarà sobre el sistema d'encesa del cotxe VAZ-2109. Trembler, el mateix distribuïdor, està literalment en el "cor" d'aquest sistema. Aquests dissenys es van instal·lar exclusivament en els motors de carburador dels "nou". Als motors injectors, en comptes d'un tramposador, s'instal·la un endoll. La distribució d'espurnes en espelmes es produeix en aquests sistemes d'una manera lleugerament diferent.

Malfuncions comuns

No s'apressi al pànic: la substitució del tramposador a la "nou" és molt escassa. Aquest mecanisme té un alt recurs. Molts casos d'avaries del distribuïdor requereixen una substitució completa de components defectuosos. El tractament només és susceptible de trencar els contactes del connector per connectar el propi sensor, que funciona a l'efecte Hall. Molt sovint l'oli del motor entra al distribuïdor d'encesa. Un exemple perfecte, es pot veure literalment en cada "nou" i "vuit". La muntatge del trambler es fa directament a la coberta, que cobreix les vàlvules. I només funcionen amb la condició que flueixin constantment l'oli del motor. Si de sobte desmunta el distribuïdor d'encès, traieu - ne la tapa i, a continuació, el control lliscant, i, eliminant l'escut protector, trobem que a l'interior hi ha un munt d'oli del motor, podem concloure que ha entrat a través de la caixa d'embotició situada al costat del distribuïdor VAZ-2109 . El Trembler es pot omplir amb oli per diversos motius. Intentarem considerar-los.

Motius per a la presència d'oli en el cos del distribuïdor

El motiu és que hi ha un forat petit al carburador que està obstruït. És necessari per a la ventilació del cárter. Per tant, quan el motor s'executi en mode de ralentí, es produirà una pressió d'aire molt elevada al cárter. D'aquesta manera, l'oli s'expandeix al tramví. El preu del mecanisme sencer és de mitjana 1000 rublos. En aquest cas, l'omentum es destrueix. Per tant, per a les reparacions normals, cal netejar el forat de ventilació de la brutícia. És aconsellable fer-ho amb aire comprimit. També és necessari canviar la caixa d'embotit a la canya. El segon, la raó més comuna que l'oli entra al cos del tramví, és la destrucció d'aquest segell d'oli.

Què cal buscar quan es fan reparacions

Quan repareu, assegureu-vos de prestar atenció a la coberta del distribuïdor. No hi ha dents, esquerdes, xips, avaries, ni traces d'oxidació en els contactes. Si no, reemplaceu aquest element completament. I també prestar atenció a la barra de grafit, que es troba al centre de la coberta del distribuïdor d'encesa. Ha de moure's sense problemes, sota l'acció del retorn de primavera a la seva posició original. De fet, en quin estat es troba la coberta del tramvellidor, depèn directament del treball de l'ICE. Si hi ha algun dany al contacte de grafit o coure, és més fàcil substituir completament la tapa del distribuïdor. En ordre invers, cal recollir tots els tramvies. Tingueu en compte que el rodet i tot sense elements de fricció han d'estar lubricats amb oli de motor net. Però no posi massa lubricant en aquests elements. Això és tot, la reparació del distribuïdor es completa, ara es pot instal·lar al seu lloc.

Què cal tenir en compte abans d'eliminar l'interruptor

Abans de desmuntar el tramper, cal recordar com instal·lar el tub blindat a la coberta. I en la designació "nou" només té el primer cable. Cal destacar que el límit del tramper és un element molt important. El funcionament normal del motor depèn de la seva condició. Fins i tot una petita esquerda causarà que el motor no es pugui iniciar. Hi haurà altres cables necessaris per instal·lar-se. Mireu des de l'esquerra i competeu a la dreta: primer primer, tercer, segon i quart. Si necessiteu reemplaçar la tapa o el control lliscant, no heu d'eliminar completament el distribuïdor d'encesa. Però si és necessari realitzar la reparació de tot el distribuïdor, serà necessari eliminar-lo completament. Desconnecteu els cables d'alt voltatge, com s'ha dit abans, i després realitzeu totes les manipulacions necessàries per al desmuntatge.

Conclusió

En conclusió, voldria assenyalar que molts problemes en el sistema d'encesa donen símptomes molt similars als que són rellevants per al subministrament de combustible. Al mateix temps, és possible no definir, en la ruptura del carburador o en la centraleta, la bobina, el distribuïdor. Només una anàlisi en profunditat de tots els components del cotxe VAZ-2109, el tracteur de la qual es considerava a l'article, donarà una idea de quina element realment ha fracassat. El més important quan s'executa un cotxe és ajustar correctament el temps d'ignició. A les "nines" aquest procediment és molt simple, n'hi ha prou d'instal·lar la distribució i els eixos de cigonyals a les marques. El cos del tramvíter es col·loca en una sola posició, amb la seva ajuda, només es pot realitzar una correcció fàcil del temps d'ignició a la VAZ-2109. El canó gira en la direcció correcta en el seu eix.