Volant d'embragatge: descripció, tipus, propòsit i principi de funcionament

Tothom sap que la tasca principal és la de convertir la potència del motor amb el parell. Transferència es porta a terme a través d'un volant especial del disc d'embragatge. Aquesta unitat està disponible en qualsevol cotxe. Com funciona i funciona? Tot això i no només - més endavant en aquest article.

característica

Durant la combustió de la barreja aire-combustible format una enorme ràfega d'energia. L'explosió seguit per un accident cerebrovascular, el que, al seu torn, està connectat al cigonyal. Aquest últim té en el seu extrem un volant d'inèrcia. Va ser ell qui transmet el parell a la caixa, i després les rodes. Però entre el motor i el PPC, hi ha un altre detall - la campana d'embragatge. Volant d'inèrcia transmet el parell desigual. Per suavitzar, el dispositiu té una placa de fricció. Gràcies a aquest últim, el cotxe és capaç de canviar sense problemes entre el tacte i elevat a una marxa més baixa (i viceversa).

Per tant, el volant d'embragatge realitza diverses funcions:

• Proporciona la rotació uniforme del cigonyal.
• Transfereix el parell a la transmissió.
• Executa el motor de combustió interna amb el motor d'arrencada.

Aquesta última característica es presta especial atenció. Al llarg de la circumferència del volant d'inèrcia són dents (corona). Estan compromesos amb el arrencada Bendix. Quan el conductor gira la clau d'encesa, el corrent subministrada al motor elèctric. Acoblament (Bendix) comença a acoblar-se amb la roda de corona. El cigonyal està guanyant impuls. Pel que va fer un començament reeixit del motor.

Recordeu que el propi volant d'embragatge és un disc circular que té un diàmetre de 30 a 40 centímetres. Està disposat entre la campana d'embragatge i l'extrem del cigonyal. En el segon extrem de l'eix té una politja (utilitzant una transmissió per corretja s'activa la sincronització, GUR i aire condicionat). Hi ha 3 tipus de volants. Les característiques de cada un d'ells consideren més.

sòlid

Aquests volants són d'acer fos. Són dents d'acer en la superfície exterior. Molt popular a la indústria de l'automòbil. Muntat en models de gamma baixa.

esport

El seu principal avantatge - baix pes. En comparació amb el tipus anterior de tals volants sospesar mitjà d'un quilogram menys. Ja que el motor és més fàcil de girar a alta velocitat. No obstant això, també redueix la inèrcia - un element que no és adequat per a l'ús diari.

de doble massa

Han aparegut fa relativament poc temps. S'utilitzen per a cotxes de preocupació "Volkswagen-Audi." A més, això es diu un amortidor volant. I si les dues funcions anteriors com una transmissió de parell només, el doble embragatge també juga un paper. disseny del lloc és més tecnològic. Element amorteix les oscil·lacions i vibracions, el soroll i el desgast redueix els sincronitzadors. Ideal per a motors potents d'avui dia. Per què ara s'utilitza simplement com la tracció? volant d'inèrcia de doble massa és capaç de transmetre el parell a la caixa com sigui possible sense problemes a causa de l'operació dels ressorts d'amortiment. unitat de pes és menor que la dels homòlegs. A més, l'element és molt compacte.

dispositiu

embragatge del volant inclou diversos elements:

• paquet de ressort.
• Un engranatge planetari.
• coixinet radial.
• El focus del conjunt de molls.
• Separació "lliscant".
• edifici auxiliar.
• coixinet axial.
• Habitatge per a la lubricació.

Tot això es col·loca en el cos principal del volant.

Com funciona?

Penseu el principi d'acció. Amortidor de volant d'inèrcia de l'embragatge és l'algoritme per passos. En primer lloc s'activa el paquet de primavera suau. Afecten la posada en marxa i parada del motor. El segon paquet és molls més rígids, proporcionant d'aquesta manera l'amortiment de vibracions. Totes les vibracions del motor de combustió interna són absorbits per aquests molls.

Tots dos paquets es connecten per mitjà de dos casquets de fricció :

• Empenta.
• Radial.

deficiències

Per què no totes les màquines subministrades amb el volant de tipus kit d'embragatge doble massa? La primera raó - que és la complexitat del disseny. El lloc utilitza una gran quantitat d'elements (per prendre almenys dos d'habitatge independent amb els seus molls), que són a més plena d'un greix especial. Si aquest element falla, la substitució de l'embragatge del volant costarà 700-900 dòlars. Següent desavantatge - baixos recursos. Aquests volants poques vegades viuen fins a cent mil. No els agrada la manera de funcionament actiu amb el "kick-down". Molt llançar el pedal de l'embragatge i sobrecarregar el cotxe aquí no funcionarà, en cas contrari la durabilitat i la vida útil del mecanisme romandrà en dubte. Aquests cotxes no els agrada maniobres complicades. També és l'embragatge ha de ser ajustat. el lliscament del disc condueix a un major desgast de les pastilles. Si el problema no s'elimina en el temps, augmenta la càrrega sobre els membres de CPT (incloent sincronitzadors). En un punt, la inclusió de transferències estarà acompanyat per una crisi d'característica. I quan s'inicia no és el soroll del motor d'arrencada. En aquest cas, el volant d'embragatge requereix un diagnòstic urgent. Per arribar-hi, cal eliminar no només un motor d'arrencada, però la mateixa transmissió. Aquest cost addicional.

El que mata al volant d'embragatge?

Com les revisions, el recurs de l'element és de 100-150 mil quilòmetres. Els experts diuen que aquest període s'associa amb l'ús indegut d'un embragatge de volant d'inèrcia. I no és només "kick-down". Els propietaris sovint (especialment en els motors dièsel) triar el rang de velocitat més baixa. En teoria, això hauria de reduir la càrrega sobre el motor i reduir el consum de combustible. A la pràctica, el nivell de vibració dels augments de volant d'inèrcia. En els molls amortidors s'utilitzen constantment. Sota la càrrega, que no resisteixen aquestes condicions de funcionament. També és un recurs afecta el nombre de les arrencades del motor de combustió interna. operació freqüent del motor en la manera d'arrencada / aturada augmenta la càrrega en el primer conjunt de molls. A més, les vibracions es produeixen a causa dels sistemes d'interrupcions d'encesa i d'injecció. També redueix el volant d'embragatge de recursos. Si es tracta de transport comercial, es presta molta atenció a la sobrecàrrega. Quan el cotxe està carregat amb més de la norma, la càrrega augmenta, no només en el punt de control, però el volant d'inèrcia de l'embragatge. Es sobreescalfa. volar primavera. No toleren aquest tipus de càrrega.

Soroll quan es canvia

Molts propietaris de negocis s'enfronten amb el problema de l'explotació d'aquests volants. Hi ha un soroll en canviar de velocitat. En aquest cas, els experts en compte el desgast del coixinet axial, que es troba entre el secundari i l'eix primari. Això succeeix a causa de l'alta càrrega en el node. També el color del volant es torna groga. La depreciació augmenta per la falta de lubricació entre els edificis. Com a resultat de "lliscants", ressorts i plaques corren "seca". El problema és tractat només mitjançant la substitució del node a la col·lecció.

Així, trobem que presenta un embragatge de volant, com funciona i com funciona.