ATR 72 avions - la taula perfecta prop d'Aviació

Per a la normalització de la línia aèria de transport aeri intern omplir-se d'aire prop de flotes i avions de mig recorregut. Tot depèn de com una aerolínia de baix cost. Per descomptat, pot adquirir i habilitar la cara avions turboreactors flota, o pot adquirir l'aeronau ATR 72, excepte uns pocs milions en efectiu i invertir en el desenvolupament de gairebé l'aviació.

Petit. Turbohèlix. passatger

En tota la història de l'aeronau va ser dissenyat i construït un gran nombre d'avions. Així va ser que en sentir un avió gran de llarga distància i les aeronaus de l'aviació militar. Mentrestant, a més dels vols de llarga distància, cal volar fins a la meitat i fins i tot veïns rutes. L'avió ATR 72 - això és un gran representant de l'aeronau prop de l'aviació civil universal.

Quins són els seus avantatges? El fet que és relativament petit i lleuger. No té motors a reacció, i està equipada amb dues unitats d'energia turbohèlix, que és molt més favorable per a l'avió pròxim. Aquesta aeronau consumeix no tant combustible, i fàcil de mantenir. El seu propi disseny és molt més simple i senzill que el de la majoria dels avions més potent.

APR 72 - una nova generació d'avions. Làmines del motor es veuen una mica passat de moda i que empeny els passatgers. No obstant això, això és un error comú. Cargol tiri però i dóna una velocitat més baixa, però no és pitjor que l'empenta de turborreactor. Històricament, que es considera l'estàndard de fiabilitat d'avions de combat. motors turbohèlix s'han utilitzat amb èxit en el bombarders estratègics de Rússia videoconferència i avions de transport militar de la Força Aèria dels Estats Units. Aquests motors són òptimes per volar en distàncies curtes.

Tot i això, els passatgers

El que és sorprenent és que l'ATR 72, moltes empreses utilitzen com a mitjà de transport. En particular, els serveis de correu dels Estats Units. Per al correu intern és important que els paquets es lliuren de forma ràpida, i el transport no era massa car. Va resultar que la regió d'Àsia i el Pacífic 72 s'adapta perfectament a aquests requisits. No obstant això, el seu principal especialització - transport de passatgers. És un avió de passatgers completa. La seva capacitat és bastant alta per a aquesta classe d'avions - 72 passatgers, pilots i comissaris comandament equip.

Si el cargol, llavors només el "turbo"!

De fet, els avions d'hèlix s'han convertit en part llarga de la història. Van ser reemplaçats per avions de turbohèlix. Entre aquests tipus aparentment relacionats hi ha una tremenda diferència. avions de turbohélice és molt més potent. elevació suficient per elevar no només l'aeronau, sinó també una gran quantitat de passatgers. D'aquesta velocitat de creuer que la totalitat de 510 kmh. És molt ràpid al pla de les línies aèries regionals. Per descomptat, és molt més lent avions de llarg recorregut. Donada la curta distància del vol, els passatgers sembla que l'avió vola a una velocitat increïble.

Característiques de disseny

Cada pla té les seves pròpies característiques distintives. ATR 72 no va ser l'excepció, sinó tot el contrari - el punt de referència per a la totalitat de gairebé l'aviació. El disseny de l'aeronau turbohèlix va emprar els materials compostos més avançats. caixa de l'ala i en absolut al 100 per cent són de CFRP. Per ATR alumini de l'aviació desapareixent gradualment. Els avions estan cada vegada més fàcil i més ràpid, el que els ofereix un atractiu perspectives comercials.

Abril 72 a Ucraïna

Tot i que en aquest país l'avió aviació regional és el tribunal Tupolev Disseny Taula - aquí, també, hi ha un ATR 72. "UTair" és el seu operador. El seu vol té una distància de baixa i juga un avió Tupolev. L'abast màxim - 1500 quilòmetres. És per aquesta raó que un avió d'aquest tipus és poc popular a Rússia. TU de la mateixa classe estan equipats amb turboreactors i són capaços de superar sense repostar fins a 8000 quilòmetres. Abril 72 es troben a Rússia, però amb molta menys freqüència. Principalment al sud de Rússia.

El problema és combinar 72 APR. L'aeronau no apte per volar en condicions meteorològiques adverses i durant l'estació freda. Si la formació de gel de l'avió entra en una cabina i es trenca. Això ja ha passat diverses vegades. Aquest problema és un defecte estructural de l'aeronau, per resoldre-mitjançant l'actualització problemàtica.

On seure?

On són els millors llocs de la regió d'Àsia i el Pacífic 72? Per suposat la finestra. És impossible dir on els bons llocs i en les males -. Tot això és una avaluació subjectiva, ja que cada mesura de la comoditat de diferents maneres. Però no se sent a la part posterior de l'aeronau. En general hi ha més notables maniobres i moviments de balanceig el cas. Llocs de la finestra serà sempre el millor, perquè la vista a vista d'ocell és sempre impressionant.

Els comentaris d'avió

Comentaris sobre ATR 72 són diferents. Sobretot és una resposta positiva, però també són negatius. Molts passatgers diuen que el vol molt inusual de l'avió. Plànol convenient, petita, i és només bo per volar. Part de la retroalimentació negativa deixar a els pilots de l'aviació civil, queixant-se que l'operació és molt perillós a l'estació freda. Alguns es queixen de les cadires dures, però també és força impressions subjectives.

La cabina és sorollós. No hi ha res que pugui fer al respecte, perquè és un turbohèlix. Aquests motors són sorollosos i creen un entorn interessant. La majoria dels passatgers contents de poder experimentar l'emoció del vol en aquest pla, perquè són bastant comparables amb el vol en un avió turborreactor.