Autopista. carreteres Rússia

Carretera ... Què tan comú és la frase! Tots som conscients del que és, però sovint no sabem el que són les autopistes, la velocitat amb la qual els permetia viatjar i quantes carreteres estan a Rússia. Vegem la història de l'aparició de carreteres, el seu present i futur.

La història de

La primera carretera d'alta velocitat va aparèixer a principis del segle passat a Itàlia. El 1924, es va unir amb un o dos principals ciutats - Milà i Varese. longitud de la carretera era de 85 km. Curiosament, que utilitzen una gran quantitat de la paraula "autopista" vi d'Itàlia. A principis del Segle XXI, el país ha construït més de 6.000 quilòmetres d'autopistes.

Un altre nom conegut de la carretera - "Autobahn" - va aparèixer a Alemanya. En 1932, la carretera connectat el Colònia i Bonn, la longitud era de només 20 quilòmetres. Un fet interessant: a Alemanya, més de 3.500 quilòmetres de carreteres d'alta velocitat van ser construïts abans de 1941. Per ara el moment hi ha més de 13.000 quilòmetres de via.

Fins a la data, carretera d'alta velocitat - que és el més utilitzat en el tipus de carretera món. posició de lideratge en la construcció d'aquestes pistes és la Xina. La longitud del començament de 2015 va ascendir a gairebé 112 000 km.

A Rússia, la construcció de carreteres d'alta velocitat es remunta a l'època soviètica. Per desgràcia, construït per comptar el nombre de carreteres no és possible. Bàsicament velocitat de carretera a Rússia - són seccions separades de carreteres pavimentades.

condicions de flux

Què ruta es considera que és la velocitat de Rússia? Highway - una carretera amb una mica de senyal de trànsit, que té diversos carrils en ambdues direccions, es va separar amb la protecció especial o franja divisòria. Aquest camí no té interseccions amb l'altra en el mateix nivell (qualsevol intersecció és possible només en el pont o pas subterrani).

A la carretera es va prohibir la circulació de vianants, animals, tot tipus de vehicles, no velocitat superior a 40 km / h. Aquests inclouen bicicletes, ciclomotors, tractors i altres vehicles autopropulsats. També és inacceptable per al transport públic i per a vehicles de passatgers i camions no se'ls permet aturar en llocs no designats per a estacionament.

Es prohibeix fer un gir en U i entrar en els buits tira de separació és inacceptable de marxa enrere i la formació de conducció. Per tant, sortir de l'autopista, vagi amb compte de no trencar les regles.

autopista RF

La carretera principal a Rússia a partir de Moscou. Això suggereix que la majoria de les carreteres construïdes durant l'època de l'Imperi rus i convertits per a les exigències modernes. La densitat de la seva xarxa a la part europea del país de més alta. carreteres principals irradien de Moscou. Com més al nord que vagi la xarxa de carreteres menys desenvolupat. En els districtes de l'Extrem Orient i Sibèria federals, moltes carreteres no estan connectats a les principals autopistes. Amb les ciutats individuals missatge només és possible a l'estiu, i només per via aèria.

carreteres russes tenen una longitud total de 1.396.000 de quilòmetres, i que té un recobriment dur - 984,000 km. D'acord amb la llei sobre la classificació de les carreteres que tenen diferents categories i són els objectes de la propietat, no només l'Estat, sinó també poden ser l'Oficina de la Federació Russa, així com a individus. Aquests inclouen la ruta dels valors federals, regionals i municipals, locals. A més, hi ha camins privats.

carreteres federals

carreteres federals són web sòlida i poden ser de velocitat. La llista aprovada pel Govern rus, que són propietat de l'Estat. Tals carreteres amb una certa numeració de peu davant de la lletra. Quin d'aquests s'aplicarà a federal?

En primer lloc, és que tots els camins que connecten la capital de Rússia - Moscou - amb les capitals dels països veïns, així com els centres administratius de la Federació Russa. Tals senders han prefix "M", aquests inclouen:

- M1 "Bielorússia" - "autopista de Minsk" - que uneix Moscou i Rússia frontera amb Bielorússia.

- M2 "Crimea" - per unir a la ruta europea E105 amb Moscou, Tula i Kharkov.

- M5 "Ural" - que té la major longitud de 1879 km i connectarà Moscou a Chelyabinsk.

En segon lloc, és la carretera que connecta els centres administratius separats entre si. Ells tenen un prefix "P":

- P22 "Caspian" - una de les carreteres regionals més llargues que tenen una longitud de 1381 quilòmetres. És part de la ruta europea E-119, que s'estén a través de Moscou, Tambov, Volgograd i Astrakhan.

- P504 "Kolyma" - la longitud de més de 2000 km. És un carreteres principals de l'Extrem Orient. Es passa de Yakutsk a Magadan.

En tercer lloc, - l'accés i camins que es poden connectar a la ciutat amb els ports marítims o fluvials, aeroports o estacions de ferrocarril, així com amb altres nodes de transport connexió. "A" que estan tots identificats pel prefix.

L'1 de gener 2018 entrarà en vigor una nova llista de carreteres federals russes. No hi haurà divisió en les rutes troncals, i altres. Els canvis també van afectar la numeració i els noms de les carreteres. En un futur pròxim la velocitat a la carretera estarà en menys 130 km / h.

Carretera "Moscou - Noginsk"

Distància a Moscou Noginsk és només 58 quilòmetres. D'aquesta manera avui dia corre al llarg de l'autopista M7 "Volga", que s'estén a través de Moscou, Vladimir, Nijni Nóvgorod, Kazan, Ufa i acabant. El camí té una importància federal. Ella no pot presumir d'alta capacitat, és d'ara pot passar de 3 a 7 mil vehicles per dia. A causa d'això, sovint hi ha embussos de trànsit i la congestió a l'entrada de Moscou.

En vista de la creixent moviment govern va decidir posar en marxa noves carreteres "Moscou-Noginsk". Aquesta carretera és una alternativa a la M7 i es pagarà.

autopistes de peatge s'han tornat molt populars en els països desenvolupats, ara és el torn ja Rússia. El projecte es va iniciar el 2014, la posada en marxa definitiva prevista per 2017. És per aquesta carretera ajudarà a alleujar la línia principal i permetrà als residents de Noginsk per viatjar a la capital durant 20-30 minuts. Seria de gran ajuda per a les persones que treballen a Moscou.

autopista de peatge "Moscou - Noginsk" tindrà una capacitat de 30.000 vehicles per dia. Amb un màxim de 6 carrils en la mateixa direcció i velocitat des de 120 km / h, la carretera ajudarà a minimitzar el temps per viatjar i per a maximitzar la comoditat per als conductors. El preu per aquesta ruta encara no es coneix - o serà fix o dependrà del quilometratge. De moment, a causa del petit fons només es construeix parcialment autopista.

La ruta "Moscou - Sant Petersburg"

De moment, Sant Petersburg i Moscou s'uneix a la carretera federal M10 E105 "Rússia", posat en marxa al segle XIX. La connexió entre les dues capitals Peter que havia planejat i dut a terme el projecte, que s'ha convertit en una còpia de seguretat dels missatges del sistema d'aigua. Avui longitud de la carretera de 706 km. A causa de la petita capacitat i baixa velocitat en aquesta ruta tenen sovint la congestió. A la nit, en els passejos de la carretera a 130-170 mil vehicles, i la velocitat a l'entrada de Moscou fins a 10 km / h. En vista d'això fa uns anys hi va haver un projecte de construcció d'una carretera "Moscou - Sant Petersburg" M11.

Carretera "Moscou - Sant Petersburg" es pagarà parcialment. La seva longitud serà de 684 quilòmetres, i que en realitat reemplaçarà a l'autopista M10 existent en l'actualitat. Posar en funcionament una carretera està prevista el 2018. Fins a la data, diverses zones construïts: 15 a 58 km de Moscou a Solnechnogorsk i un 334 per 258 km - a Vyshny Volochek bypass a la regió de Tver.

En crear pintures carretera haurà de tenir en compte les condicions climàtiques. Quatre zones travessades pel camí, tenen un clima diferent: Moscou i Tver diferent temperat continental, i Novgorod i Leningrad - mar continental de transició. Tots els canvis bruscos de temperatura poden afectar greument la superfície de la carretera, i com a resultat el malbaratament de recursos en mal estat. Per tant, l'enfocament de l'elecció dels sòls ha de ser molt greu. D'això depèn el futur de la carretera.

Highway "Moscou - Sant Petersburg" serà de 2 a 5 carrils en cada direcció i velocitat de 150 km / h. Això reduirà significativament el temps de viatge entre ciutats i millorar les condicions per als conductors. cost estimat de viatge en aquesta línia serà d'uns 1200 rubles. Tot dependrà de l'hora del dia i d'un sector determinat de la ruta. Per tant, el camí "Moscou - Sant - Petersburg" serà la segona autopista de peatge a Rússia. Cal aclarir que el pagament serà de prop de 60% de la carretera està en construcció, i es pot utilitzar de forma gratuïta i de l'autopista M10 actual.

"Moscou - Pequín" - mira al futur

Somni per enllaçar Orient i Occident sempre ha encès en els cors de les persones emprenedores. Fins a la data, la construcció d'una carretera que connecta Moscou i Pequín, s'ha fet possible. En 2014, es va signar un memoràndum entre Rússia i la Xina per construir ferrocarril d'alta velocitat "Moscou - Pequín".

Avui en dia, el tren que connecta els dos països, està en el camí a 130 hores - que és de 6 dies. Quan s'implementa un projecte per obtenir de Beijing a Moscou serà possible en dos dies, superant la distància de 7000 km a una velocitat de 350 km / h. Cooperació amb el ferrocarril xinès portarà desenvolupament econòmic estable de la Xina i Rússia, així com servir com una bona connexió entre Europa i Àsia.

A més, el camí "Moscou - Pequín" contribuirà al desenvolupament del Districte Federal dels Urals. Es va unir a l'estació en tals ciutats: Kazan, Ekaterinburg, Chelyabinsk, i després - Astana (Kazakhstan), Urumqi i Beijing. La tasca principal i principal és connectar d'alta velocitat de la carretera Moscou i Kazan. Amb aquesta finalitat, la Xina proporcionarà la seva tecnologia i invertirà $ 10 mil milions. S'ha previst per completar el projecte en 2030.

"Moscou - Kazan" - la nova taxa

Autopista "Moscou - Kazan" farà possible reduir el temps de residència en el camí fins a 3,5 hores. La seva posterior extensió a Iekaterinburg permetrà cobrir una distància de 1.595 quilòmetres en 8 hores. el moviment previst de fins a 400 km / h trens d'alta velocitat a la ruta. trens regionals accelerades seguiran a una distància de 200 km a una velocitat de 200 km / h.

A la carretera està previst que impliquen accelerada durant la nit els trens de llarga distància, així com la càrrega i el transport de contenidors. xifres de velocitat 160 km / h. Completar la línia de tren "Moscou - Kazan" està prevista en 2018. Com serà la seva construcció? Principalment per proporcionar llocs de treball per a la població. Els experts argumenten que la construcció de la carretera al Urals ajudarà a revitalitzar tot el complex industrial. A un quilòmetre de línia ferroviària es durà a prop de 16 mil metres cúbics de grava bona, prop de 15 mil tones d'estructures de formigó armat de molt alta qualitat, 125 tones d'acer i 25 tones d'ànima del carril. Per a la compra d'aquests materials des de l'exterior requerirà una quantitat considerable de diners, el que augmentarà el cost del projecte i, per tant, han d'estar al seu lloc per millorar la tecnologia de producció i augmentar la seva qualitat. Les empreses locals poden fer front a aquest problema i assegurar que durant molts anys les persones treballen.

"Moscou - Don"

carretera federal "Moscou - Don" M4, anomenada així perquè al final del segle passat, va ser construït el 1967. En aquest moment la ruta anava des de la capital a través de la Voronezh a Rostov-on-Don, i tenia dos carrils de 7 metres d'ample. A principis de 1991 la pista es va ampliar a 500 km, i el seu destí final era el Novorossiysk. Pel que una moderna carretera M4 "Don" per l'addició de diferents àrees. És interessant que es tractava de les primeres estacions de peatge de la carretera amb un camí que era un desviament poble Hlevnoe i tenia una longitud de 20 km.

Avui dia la carretera "Moscou - Don" és la millor a Rússia. L'únic inconvenient és que a l'estiu està ple de cotxes en una i en l'altra direcció. Molts dels suburbis de Moscou i viatgen amb les seves famílies de vacances a la mar. La pista condueix a la Krasnodar i Stavropol territoris, província de Rostov i Crimea. Tornar a la vegada, impulsat per una varietat de verdures i fruites de les regions del sud de Rússia a Moscou, Sant Petersburg i les regions del nord del país.

A l'hivern en seccions separades de la carretera, especialment a Krasnodar, on la pista passa a través de muntanyes, pot acumulacions de neu i fort gel. El mal temps pot bloquejar el trànsit a la carretera durant uns dies. D'aquesta manera, l'element en 2009, per aturar el moviment de tots els vehicles a les carreteres àrea sense reparar en la regió de Rostov durant uns dies.

Un altre dels problemes - els embussos de trànsit ocorren sovint en llocs de control a la regió de Moscou, com el pagament de peatges portarà algun temps.

En moltes estacions de peatge de la carretera, i li dóna un gran avantatge sobre els camins lliures. En primer lloc, una manera de carretera M4 en seccions de 130 km / h, i en la seva major part - 110 km / h. En segon lloc, a aquest ritme que requereix una gran carretera és gairebé tot el camí, i ho és. En tercer lloc, en llocs de pagament va entrar en servei per als conductors - assistència d'emergència. Excel·lent idea - vídeo amb SOS signar cada 1,5 quilòmetres. Si hi havia un descans o es queda sense gas, acaba d'arribar a la caixa groga, i que està segur per ajudar aviat.

ferrocarrils de velocitat

línies de ferrocarril d'alta velocitat en la seva història seves arrels en el segle passat. Fins i tot en l'època soviètica havia plans per construir trens d'alta velocitat, com el cotxe - un prototip de trens de raig. El judici va tenir lloc en la dècada de 1970. A continuació es va desenvolupar un projecte de carretera d'alta velocitat especial, que se suposava que connecti Moscou amb Kharkov i Lozova amb branques a Simferopol i Rostov-on-Don. velocitat de desplaçament en aquest camí ha de ser de 250 km / h.

Per desgràcia, el col·lapse de la Unió Soviètica va portar a la crisi econòmica, i tots els plans estaven en el passat distant. El desenvolupament del tren d'alta velocitat "Sokol-250" va portar a les seves proves en 2000, però a causa de les deficiències detectades per la Comissió, mai es va posar en funcionament. A més, el cost de la creació de la seva pròpia alta velocitat material rodant supera els límits permissibles, i que era més barat per comprar ja existents a Europa, els trens han passat la prova.

Acord entre JSC "Ferrocarrils de Rússia" i la companyia alemanya Siemens va ser signat el 2006 per al lliurament de 8 trens d'alta velocitat, capaç d'aconseguir velocitats de fins a 330 km / h. El primer tren va ser lliurat el 2008 i va deixar en vol a la ruta "Moscou -. Sant Petersburg" Autopista "Moscou - Sant Petersburg" per obtenir tren fiable cobreix la distància entre les dues ciutats en 3 hores i 45 minuts.

El següent tren d'alta velocitat va aparèixer a la ruta "Moscou - Nizhny Novgorod". El temps de viatge va ser de 3 hores i 55 minuts. Aquesta ruta està oberta als passatgers des de mitjans de 2010. A finals de 2010 es va convertir en comunicació d'alta velocitat disponible d'importància internacional "Sant Petersburg - Hèlsinki".

carretera de la capital

Moscou, igual que qualsevol metròpoli, està inundat de vehicles. La majoria de les persones que viuen en llocs remots o anar a treballar a la ciutat per anar de compres o d'entreteniment en el seu propi mitjà de transport. Però, per desgràcia, la infraestructura no permet ampliar constantment el camí. Per resoldre aquest problema a Moscou va decidir construir una autopista d'alta velocitat. Abans del començament del segle XXI el concepte de "autopistes", i en particular dins dels límits de la metròpoli, que no existia. El desenvolupament de nous projectes alleujarà el transport de 60% dels carrers més cèntrics de la ciutat.

Un dels requisits: carretera d'alta velocitat Moscou ha de prendre distància de la zona residencial, i tenen una alta velocitat. Per resoldre aquests problemes, es va decidir reduir al mínim el nombre de sortides de l'autopista, i cap d'ells no condueix a cap centre comercial. Que aquesta mesura permet augmentar la velocitat a la carretera de fins a 100 km / h.

Avui sabem sobre el projecte de tres rutes: Nord-Est, Sud i Nord-Oest. Tots els camins tindran anell i la comunicació amb interconnectat. Aquests línia (o corda), segons les autoritats, per substituir una quarta anell de transport. Amb aquesta finalitat s'ha previst per connectar el nord-oest i nord-est de l'anell a la zona del Festival de carrer, i d'acord Sud creuarà el Nord-Oest al districte de Krylatskoye. A través d'aquesta connexió dels conductors seran capaços de viatjar d'un extrem de la ciutat a l'altra, sense entrar al centre de la ciutat.

problemes de trànsit a tot el món de les grans ciutats són aconseguits per les carreteres. Les carreteres són un desviament, als afores de la ciutat, i permeten l'ús dels intercanvis pont elevat sortir del centre de la metròpoli lliure de trànsit innecessari. D'acord amb el projecte a Moscou està previst que la corda no ha d'interferir amb, al mateix temps, servir al transport públic. Això vol dir que la intersecció de les zones residencials, aquests camins s'ha de ja sigui elevada per sobre de la part principal de la carretera o anar sota terra.

Velocitat a la carretera, també, però, no es disposa de xifres finals. Els experts no arriben a un consens sobre aquesta qüestió. Quina velocitat permesa a la carretera a la ciutat? Alguns creuen - no més de 80 km / h, mentre que altres sostenen que si augmentar la seguretat, la velocitat pot ser incrementada a 100 km / h. Ara bé, com és sabut, aquestes normes adoptades per la ciutat: la velocitat no pot superar els 60 km / h.

A Rússia va desplegar avui una gran quantitat de projectes de construcció de carreteres - dues carreteres i ferrocarril. Es parla sobre el desenvolupament de l'economia i contribuirà al benestar de l'estat en el seu conjunt.