Patrimoni: carril bici

Recentment va aparèixer en el tema motosaytah per analitzar les tendències en el disseny de vehicles de dues rodes. Model Conceptual tecnologia presentada ha desenvolupat un grup d'estudiants xinesos. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. Van presentar el carril bici, que pel seu disseny s'assemblava a una moto esportiva. Un miracle de la tecnologia té una suspensió estàndard, però el moviment és causa de les pistes.

Presentat pel vehicle va provocar una tempesta de debats. Els amants de les motocicletes immediatament van sorgir moltes preguntes sobre la conducció rendiment i les capacitats de la nova moto. Alguns van començar a dubtar de l'eficàcia del model presentat. No obstant això, cal dir que el desenvolupament dels dissenyadors xinesos no només és un disseny conceptual. Històries conegudes rastrejador moto de veritat. En aquest motocicletes van ser una sèrie de característiques interessants.

El primer desenvolupament

представляет собой достаточно сложную конструкцию. Motocicleta rastrejat és una construcció força complicada. El seu desenvolupament involucrat constructors professionals i privades en el començament del segle passat. Un prototip de la moto s'ha convertit en un rastrejador de bicicletes anys, que es va desenvolupar el 1900 per Henry Stiz. Fins i tot va rebre una patent per a la seva invenció.

A més, al Regne Unit una de les primeres motocicleta va ser establerta en 1927, que tenia dues rodes del darrere a les pistes. Va ser nomenat RASC triomf. Aquest vehicle ha estat feta per l'ordre de l'exèrcit reial. Model ella alterada d'un disseny similar al del conductor del 2x1. RASC Triumph rebut 3x2 motor. Aquesta moto va ser feta en una sola còpia. En provar les seves característiques de conducció van ser excel·lents. No obstant això, el desenvolupament no ha rebut un major desenvolupament. motocicletes establertes, que en aquest moment posseïa l'exèrcit reial, un millor rendiment mòbil.

RASC Triomf es troba ara en un museu dedicat a la del transport de l'exèrcit. Restaurar representat pel vehicle és gairebé impossible. El personal del museu diuen que els autèntics pneumàtics de 11 polzades Sobre rodes del darrere s'han perdut.

motocicleta OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. pista de motos, desenvolupat al Regne Unit un any més tard (el 1928), es va fer sobre l'empresa d'equips d'enginyeria Osbornskoy. Alhora, la companyia va introduir només dos prototips. Motocicleta podria ser utilitzat amb una eruga, que va ser usat en un bogie de rodes, o sense.

segon desenvolupaments roda del darrere presentat reportats a una primera roda de la corretja dentada. Aquestes motocicletes van ser creats per a l'ús militar i privada. Ells són explotats com tractors. No obstant això, el gran interès entre els clients nous equips no és causat.

El mateix va passar a Itàlia. Model, llançat en 1931, va ser nomenat traktortsiklom. Inicialment, va funcionar per a les necessitats de l'agricultura. No obstant això, amb el temps va començar a operar la policia feixista a Itàlia. Inicialment, els desenvolupadors de "moto-tractor" havien planejat utilitzar-lo amb fins comercials.

Les primeres motocicletes alemanyes

был необходим в военных целях правительству страны. Es necessitava rastrejador motocicleta alemanya per a fins militars i de govern. Per tant, el desenvolupament de nous vehicles productes d'aquí és ràpid i gran.

Una de les primeres motocicletes a les pistes s'ha convertit en un model "Victoria". Ella es va presentar al públic el 1931. Aquest vehicle ha estat dissenyat per a col·locar 3 seients amb el conductor d'un 3x2.

El model presentat va ser creat durant 4 anys (de 1927 a 1931). Podia arribar a velocitats de fins a 120 km / h. El motor d'aquesta moto tenia quatre anys, amb un volum de 596 cm³. capacitat de RPM va ser de 18 litres. a. model esportiu també es va desenvolupar. Tenia una velocitat de 24 l de capacitat. a. En aquest moment era una motocicleta d'alta qualitat que ha arribat a ser bastant estès entre els consumidors.

Motocicleta BMW Schneekrad

L'Exèrcit necessita un equip tècnic complet. Per tant, es van assignar fons per crear nous models d'equips, vehicles i armes. La Wehrmacht pista de motos més famosa va ser establerta sobre la base del cotxe BMW R12. El nou model es diu BMW Speziel TR500 Schneekrad. Va ser presentat al públic en 1936 en un sol exemplar.

Fins a la data, no es manté cap còpia que ofereix la tecnologia. Aquesta moto tenia un carro, que va ser instal·lat a l'estació d'esquí. El seu xassís va ser pres d'un tanc lleuger. Està completament allotjat a l'interior de l'eruga.

Fàcil de manejar en aquesta tècnica era pobre. Voltes era extremadament difícil de dur a terme. velocitat desenvolupat motocicleta de fins a 125 km / h. Civil va ser creat 20 mil còpies, i per als militars -. 10 mil unitats .. A més, la velocitat de les motocicletes amb eruga Vermahta era menys de civil (de fins a 85 km / h). Aquest model s'ha convertit en un clàssic, però una gran dispersió no es rep.

Motocicleta ATV-NSU kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. Primera pista de la motocicleta alemanya, que va entrar en producció en sèrie, era més com un petit tanc. Aquest model va ser llançat en 1944 i va ser cridat el NSU kettenkrad HK 101.

Aquest vehicle tot terreny anomenat una motocicleta a través de la posició del seient del conductor respectiu i la presència de la roda davantera. El frenat es porta a terme per les erugues d'embragatge. És suficient per convertir a un.

En els anys de la postguerra representats aplica la tècnica de la Comissió Forestal Alemanya per als seus propis fins. Avui presenta el cotxe encara conserva. equip rehabilitats fins i tot venut en una subhasta el 2015. És completament reconstruït transmissió, diferencial, motor i transmissió principal.

Motocicleta-moto de neu

Motocicleta d'erugues constantment millorat. El 1980, l'empresa italiana Pozzo di Recoaro va crear un nou tipus de tecnologia, que es diu el Alpen Vespa. Aquesta moto és més probable que pertany a una classe de motos de neu. Inicialment, s'explota l'exèrcit italià per passar cadenes muntanyoses cobertes de neu.

Inclòs amb la moto era present esquí davanter. Per al moviment en el gel mòlt i usat tipus particular eruga. En els primers models usats motor de desplaçament de 200 cm ^3, llavors canvia al motor 250 i 300 cm ^3. L'equip presentat també s'utilitza per al moviment de professionals de la salut als pacients en el temps de neu.

millores fetes a casa

Motocicletes amb una oscil·lació rastrejador tenien una sèrie de deficiències. Problemàtic era estabilitzar en una posició vertical en les velocitats grans i lentes mentre es mou en un terreny dur. Per tant, els usuaris privats sempre són escèptics d'aquesta tècnica.

No obstant això, en els anys 60 del segle passat hi va haver motocicletes erugues casolans. Els seus dissenyadors han creat una tècnica similar de peces de ferralla. Tals motocicletes utilitzades per a la conducció sobre neu i les necessitats agrícoles.

Un dels tipus de motocicletes més antic i més famós representat va ser el "ANT-1." El seu prototip va ser el model soviètic de motos de neu, que en aquell moment es van presentar a la revista "Construcció del model". Carèlia enginyer A. Koksharov ha desenvolupat diversos models de motocicletes per al curs pista "ANT". Aquesta tècnica va ser capaç de muntar la neu a una profunditat de 25 cm. El pes va ser de 110 kg.

Motocicleta "Ural"

Hi ha models d'aquest equip, que ara s'obtenen d'una varietat de ciclomotors. Per a la població del nostre país vehicles més accessibles produïts al país. . Per això no és estrany que ell era capaç d'aparèixer, per exemple, el seguiment de la motocicleta "Ural".

Enginyers amants de modificar el disseny del seu vehicle per a diversos fins. Això fa que sigui fàcil moure a la neu, prou com per portar càrregues més grans.

Quan es crea una tecnologia tal miracle parts de la recol utilitzat, així com el motor de la motocicleta "Ural". El moviment en aquest equip molt maniobrable. En aquest cas, el consum de combustible d'aproximadament 6 litres cada 100 km. Equip segons accelera verge fins a 60 km / h.

El principi de la fabricació d'equips de fabricació pròpia

стараются сделать многие инженеры-любители. rastrejador de la motocicleta amb les mans tractant de fer els amants de molts enginyers. És una idea temptadora, el que probablement pertany a la categoria de delícies de disseny. Tal vehicle permetria a moure al voltant de la superfície viscós, tal com en la neu, fang o zones pantanoses.

La velocitat del moviment en aquests casolana bastant baixos. Per tant, l'equip proporcionat no és prou eficaç. Avui a la venda hi ha kits especials. Adquireixen dissenyadors aficionats per crear els seus propis models de tipus eruga motocicleta. Aquest és un procés complicat. Se li permet crear sobre la base de la motocicleta ATV acabat o moto de neu. Típicament, l'eruga està muntat a la roda del darrere. El pes es distribueix correctament. Si la pista no es carrega com cal, no pot fer front a la seva tasca.

Els desavantatges dels dissenys fets a si mateixos

в домашних условиях создать достаточно трудно. seguit de la motocicleta amb les mans a la llar per crear una força suficient. En primer lloc cal fer una gran quantitat de treballs de soldadura. Molt sovint, l'enginyer-amant no serà capaç de resoldre el problema amb l'equip correcta distribució del pes. En aquest cas, es pot tractar d'avançar eruga. No obstant això, aquesta tasca sol ser pràcticament no és factible a la llar.

Així que els enginyers poden fer un compromís. Dues petites erugues es col·loquen en els costats. Són menys desplaçat cap a endavant per a un màxim d'un terç de la longitud. Aquesta eruga és capaç de realitzar plenament la seva funció, però només per una carretera plana.

Per tant, molts tecnòlegs diuen que la creació d'una motocicleta rastrejat no és una necessitat pràctica. Més aviat, és simplement el disseny del trencaclosques. Encara que avui dia s'ha desenvolupat moltes tècniques espècimens dignes. Es tenen en compte el terreny. El procés de creació d'aquest tipus de tecnologia porta als fanàtics una gran quantitat d'emocions positives. Aquest és un veritable repte per a qualsevol dissenyador.