Coixinet de roda com comprovar? Com comprovar la capacitat de funcionament del coixinet de la roda?

disseny de la suspensió del vehicle - un node tècnica força complicada. Els seus components s'estan millorant constantment, canvien i es perfeccionen. Però l'element constant de la suspensió del cotxe ha estat i segueix sent un coixinet de la roda. Com comprovar l'article i les raons per a això el desgast? Les respostes a aquestes i moltes altres preguntes - en el nostre article d'avui.

cita

Per què necessita aquest article? rodament de roda serveix per assegurar la rotació uniforme de les rodes del vehicle. Per tant, aquest mecanisme és la relació entre l'eix del vehicle i el cub de la roda, que porta el pern contra el disc de coberta. L'article es refereix als rodaments. Es compon d'anells de metall, que són pressionats entre els elements cònics. Recents separada del cos amb un aïllant de goma.

recurs

Cal assenyalar que el recurs en aquest article pot ser molt diferent. Però sovint, el servei de rodament de la roda termini (la forma de provar que, considerem a continuació) - prop de 150 mil quilòmetres. Detall sense problemes alletat durant 5 o més anys de servei.

El que afecta els recursos?

Un factor clau que influeix en aquest paràmetre - greix. Es troba dins de la carcassa d'un sol ús. El material està dissenyat per a tota la vida útil. Encara que alguns vehicles nacionals element pot ser desmuntat i reparat. A continuació, destaquem una sèrie de factors, pel fet que falli el coixinet:

• La qualitat de les carreteres. Aquesta és la raó principal que no aquest element. El fet que el coixinet no té peces d'amortiment en el disseny i s'encarrega de tots els xocs de sots a la carretera. En conseqüència, com més gran sigui la velocitat i el més profund del pou, major és el risc de romandre sense rodament. Si l'estructura té una resistència als cops. Però si durarà permanentment, l'element simplement no es descompon i s'enfonsen.
• Condicions de treball. Cada hivern en el camí aboca tones de reactius. Com a resultat, la sal comença a erosionar no només el cos sinó també els detalls de la suspensió. Això també s'aplica al coixinet de roda. A més, l'element no li agrada l'exposició a l'aigua. Això no vol dir que la màquina no es pot rentar amb freqüència o caminar sota la pluja. N'hi ha prou comprovar periòdicament l'estanquitat de la tapa de protecció i la presència de greix per sota. Si el greix rentada, i la tapa rovellada des de l'interior, és un mal senyal.
• El sobreescalfament. L'element no ha de tolerar càrregues pesades. Si es perd el greix (rentat en despressurització), començarà immediatament processos destructius. Tenint en marxa "en sec". Calefacció augmenta deu vegades. com a resultat - un teaser en la gàbia i la seva deformació addicional. Restaurar Ja article danyat no funcionarà.

Com comprovar la capacitat de funcionament del coixinet de la roda? Pot fer-ho de diverses maneres. Per a cada un d'ells li direm en detall.

Mètode № 1

Aquest mètode implica la comprovació de l'estat de l'element sense necessitat de desmuntar. D'altra banda, no cal trucar a l'elevació o l'ús d'equip especialitzat. Com comprovar el coixinet de la roda davantera? El procediment segons la invenció és molt clara. Cal accelerar el cotxe fins 70-80 quilòmetres per hora i canviar a "neutral". A continuació, cal escoltar amb atenció el soroll de la suspensió. És important triar la part més plana de la carretera a la suspensió moviments eren mínimes. Si escolta un brunzit, indica la sentència del rodament. També tingui en compte que el ronc pot ser inicialment penes perceptible. Però diu que el procés de destrucció de les gàbies ja ha començat, i és irreversible. Amb el temps, el brunzit creixerà. Al final, és comparable amb el soroll de funcionament de turbines d'avions. Però perquè l'element és extremadament perillós per al punt - l'element pot encallar en qualsevol moment.

Mètode № 2

Com comprovar el rodament de la roda posterior i la part davantera? Opcionalment, buscar punts suau per això. Es pot conduir el cotxe en un elevador. braços Següent ha de subjectar la part superior i inferior de la carcassa i lleugerament influir en la seva pla horitzontal o vertical. Qualsevol reacció exclòs. Si veus que la roda trontolla amb un buit, a continuació, coixinet de la roda s'ha desgastat. Recordeu que un petit espai pot ser en les rodes del darrere. Però el seu valor és més que només unes poques centèsimes de grau. En l'eix davanter i el joc no és vàlid. Si no hi ha la possibilitat d'usar l'ascensor, no importa. Utilitza un gat. No obstant això, el desavantatge d'aquest mètode és que el lloc tindrà les quatre rodes de forma individual (com el rodament pot zagudet des de diferents angles). Es triga una mica més de temps. Però això no és tot els mètodes de com comprovar el cub de coixinet. Hi ha una altra forma comprovada.

Mètode № 3

En aquest cas, hem d'aplicar les habilitats de conducció counteremergency. A més, aquest mètode és que no cal buscar un llarg tram de carretera i el cotxe accelera a altes velocitats. No obstant això, la uniformitat de la cobertura també és important. Per tant, la manera de comprovar el coixinet de la roda? Accelera el cotxe fins a 20-30 quilòmetres per hora i començar a girar el volant bruscament a la dreta i l'esquerra. Així que anem a comprovar quant màquina de balanceig de la carrosseria. Skid ha d'augmentar si el coixinet de la roda està defectuós. Tot això anirà acompanyat d'un brunzit característic. Les corbes s'amplifica moltes vegades.

A més, d'aquesta manera podem determinar quin és el costat de l'article és defectuós. Quan girant a la dreta, la càrrega està en el coixinet de l'esquerra (com el cos es mou en la direcció oposada). Però tractar de calcular l'esquena o l'element frontal això només pot estar en un ascensor.

consells saludables

En comprar un nou coixinet, és important comprovar la presència d'un lubricant. Sovint, els fabricants sense escrúpols no ho reporten fins al nivell adequat. Com a resultat, l'element està constantment exposat a estrès i accidents.

Hi ha casos en què el tema es va trencar des de 3000 km (especialment en la UAZ). La millor opció - per estripar tota la lubricació existent i fer una nova, comprar per separat. Afortunadament, ara es ven lubricació especialitzada. Són resistents a la lixiviació i no canvien les propietats a altes temperatures.

conclusió

Per tant, ens vam adonar de com comprovar el coixinet de la roda de servei. Recordeu que si hi ha algun problema es violin la integritat del suport. augments contraatac, capacitat de conducció es deteriora. I, per descomptat, tots els problemes són acompanyats pel brunzit característic. És important tenir en compte que en una etapa primerenca. Passeig amb el coixinet i encara més extremadament perillós. Especialment si es tracta d'un element de l'eix davanter.