Com triar les llantes d'aliatge adequats

rodes correctes i ben triades al cotxe - és no només la seva seguretat i comoditat dels passatgers, sinó també baix consum de combustible juntament amb una major vida de la transmissió i espectaculars vistes de cotxes amb estil.

Anem a tractar de trobar la manera de triar les llantes d'aliatge de dreta i de forma intel·ligent els exploten. Opinió especialistes en aquest camp intel·ligents i les recomanacions dels fabricants més coneguts dels productes d'aliatge es tindran en compte.

tipus d'unitats

Totes les llantes es poden dividir en dos grups - acer i aliatge (emmotllament). disseny de la roda forjat és simple i sense complicacions. Full de metall peces punxonades i interconnectats per soldadura per punts. El disc va ser llavors tenyit i enviat a la botiga o al transportador.

Aquest mètode d'equipament del vehicle és discs simples i poc costosos. cotxes considerable pes que baixa la línia de muntatge acaben de tals rodes. La instal·lació de la motllura - aquesta és una opció, per al que necessita per dissenyar una quantitat decent.

Abans de triar llantes d'aliatge en lloc d'acer, en favor d'aquest últim es pot dir que tenen una major duresa, i per tant, després dels forts cops que no s'enfonsen o s'esquerden, però només deformats. Aquesta característica li permet restaurar el disc, fins i tot si la vora arrugat fort.

Una important manca de productes tallats, la qual cosa és crític per a molts automobilistes - és massiva. D'altra banda, no pot reduir-se, perquè el gruix de paret insuficient redueix significativament els paràmetres de resistència de totes les rodes. A més, l'acer es corroeix model si es violen la integritat de la capa protectora. Això també pot incloure l'aspecte monòton i avorrit, dificultat per rodes d'equilibri i un impacte negatiu en la dinàmica de la dispersió.

llantes d'aliatge lleuger

Abans de triar llantes d'aliatge, és útil conèixer alguns dels beneficis. models d'aliatge tenen àmplies capacitats per al disseny, juntament amb l'alta precisió de fabricació. Ells són capaços de prendre la major part de la calor dels principals llocs d'interès, però el més important - és la facilitat de disseny. Per jutjar els mèrits específics dels diferents models poden ser, si se sap com van fer fora i l'ús d'alguns de l'aliatge. Així doncs, en aquest cas, les lluites de rodes.

models de la sèrie estan fets per colada o forja d'aliatges resistents, que actua com la base d'alumini, titani o magnesi. models de magnesi i titani són molt més forts i més lleuger que les llantes d'alumini. Abans de triar llantes d'aliatge sobre la base de magnesi, saber que són menys resistents a la corrosió, i per tant han de prendre constantment l'atenció d'un recobriment multicapa de protecció. Pel que fa a titani, el que ja és un grup d'elit, que està equipat amb un esport molt car i un cotxe de luxe. Per a la conducció diària en el nostre model de carreteres de titani és simplement una pena utilitzar. Tot i la resistència d'aquests productes, que són propensos a les ratllades.

elecció de dificultat

Abans de triar llantes d'aliatge al cotxe, recordeu que la compra ha de ser determinat per les seves necessitats i, per descomptat, la suma a la bossa. Si la ruta - és mega-ciutats i pobles grans, l'opció ideal seria magnesi o alumini foses. Hi ha finances lliures? Si us plau, titani models són boniques, ultra i serà una gran addició entorn d'elit.

Si el valor de fiabilitat, sovint anar fora de la ciutat en carreteres en mal estat i visitar un partit secular en el seu cotxe, el millor és romandre en l'acer, estampades o productes falsificats. En aquest cas no només són pràctics, però també li estalvia la major part del pressupost familiar.

Com triar les llantes d'aliatge al cotxe

Per tal de recollir correctament un o altre model del disc sota del seu cotxe, ha d'especificar clarament alguns paràmetres crítics. La primera cosa que aprenem, i el disc d'ample de diàmetre. A continuació, refinar la ubicació dels orificis de muntatge i el seu nombre. A continuació, prestar atenció al diàmetre de la galleda del seu cotxe i registrar la sortida. Totes les principals dimensions de la instal·lació es poden trobar en els catàlegs dels fabricants de pneumàtics i rodes o per mesurar tot amb una eina especial. Abans de triar llantes d'aliatge al cotxe, i si de sobte hi va haver alguns dubtes, el millor és trucar a un pneumàtic sensible és i no ho és tot a la figura pintada sobre un full de paper totes les dimensions i paràmetres d'interès per a nosaltres.

diàmetre del disc

Aquesta opció es selecciona d'acord amb les recomanacions del fabricant del seu vehicle. S'ha de coincidir exactament amb el diàmetre de l'orifici de la roda. Recentment, més i atletes extrems que desitgen augmentar el diàmetre del muntatge més freqüents. Per exemple, 15 polzades tira l'aterratge a 16, 17 o fins i tot de 18 polzades rodes.

Tot això es fa per instal·lar una goma de baix perfil, que, d'una banda, millora la capacitat de conducció per al millor, per contra, augmenta la càrrega sobre els principals components de la suspensió. I la comoditat de la conducció en un cautxú no és la millor. Abans de triar llantes d'aliatge de diàmetre, ha de decidir per si mateix el que és més important - el rendiment esportiu o el confort de conducció?

L'amplada de la llanda

Si les recomanacions del fabricant per als seus discos pel que fa al diàmetre de muntatge no excedeix la marca de 14 polzades, l'amplada de la llanda variarà entre 0,5-1,0 polzades. Per diàmetre de muntatge més gran que 15 polzades índex d'amplada és lleugerament superior - 1.1 a 1.5 "per a la llanda.

El que és un disc de fosa a triar depèn de vostè, però la millor i l'opció més pràctica seria plantar l'amplada del producte. Operació per als seus models de cotxes personalitzats roda carregada de canvis de disseny del pneumàtic, de manera que el nucli pot deteriorar considerablement la facilitat de conducció (resistència capacitat de viratge, la resposta a la roda de direcció i la rigidesa lateral).

roda de desplaçament

Sortides - és la distància entre el pla de muntatge de la llanda de la roda i el pla longitudinal (simetria). desplaçament de la roda només pot tenir tres valors: zero, positiu i negatiu. Figura indicats amb els números o caràcters. Per exemple, el ET40 (mm) - es tracta d'una sortida positiva i ET40 - ja és negatiu, de manera que no es confongui i prendre el signe "menys" per al "guió" o "guió". valor literal per denotar paraules òfset i Esport.

D'altra banda, cal destacar que com més gran sigui el valor de la sortida, més el cotxe es troba en els buits de les rodes. I com més baix sigui el valor, més fort la roda sobresurt des del recés cap a l'exterior. La majoria dels propietaris d'automòbils tendeixen a reduir aquesta xifra. En general, no és dret a desviar-se dels valors estàndard que es van establir en la línia de muntatge d'una fàbrica, però de vegades, a causa de certes circumstàncies (circulació freqüent en clots o, per contra, camins perfectament planes) que pot ajustar el radi en la direcció correcta per a un viatge més còmode.