Frenòmetre per a turismes. suport de fre

El cotxe frens de verificació? carretera i pòster - Per tal d'analitzar l'estat del sistema de frens mètode usat 2. En aquest article ens centrarem en un mètode banc. mètode Poster monitoritzes els següents paràmetres:

• relació relativa de la no uniformitat;
• força total de frenada específic;
• operació d'accionament del motor d'inducció.

Avui dia, en el món de la tecnologia moderna, hi ha moltes varietats d'estands de sistema de frens. Penseu els principals.

característica

Banc de frens per a automòbils - aquest dispositiu que es col·loca a l'estació, el principal objectiu és posar a prova l'eficàcia del sistema. L'eficiència dels equips està dirigit a la simulació de paviment d'asfalt en la qual es retira el vehicle durant la frenada de totes les proves necessàries. Suportar el sistema de frens pot prendre la forma com un equip autònom, i s'incorporen en els diagnòstics del sistema en general. Aquest equip és aplicable per a vehicles lleugers de fins a 3,5 tones.

Què és?

Peu del fre - una mena de plataforma, que es troba gairebé al nivell del sòl en el garatge. La part mecànica es col·loca sota d'ella. La pantalla amb les indicacions necessàries de la prova és la part visible de l'equip.

Com funciona?

Transport de passatgers del primer parell d'unitats de rodes en els rodets especials que simulen la superfície de la carretera. Els rodets estan connectats directament proporcional a elektoromonitorom i sensors que capten les lectures requerides:

1. La força de mesurament de força.

2. Velocitat.

3. Indicacions parell de frenada.

Aquestes lectures són llegides i analitzades per un especialista, com a resultat va fer algunes conclusions. A més, hi ha equip, en memòria que proporciona un rendiment òptim en la distància de frenada. En aquest cas, les dades de placa del sensor es mostren que corresponen als paràmetres especificats. sensors de treball basat en el sistema hidràulic, es verifica mitjançant el mètode següent: S'aboca el líquid de frens o un oli amb una viscositat baixa. índex de viscositat reduïda requerida per als equips per funcionar amb desviacions mínimes a temperatures sota zero. Es fa notar que les oscil·lacions d'error poden ser d'aproximadament 3%, i la taxa de rotació dels corrons - no més de 10%.

Com s'ha esmentat anteriorment, el cotxe ve sobre les rodes al fre de suport, permetent que el motor comença rodets giratori. Aquesta acció inicia la rotació de la roda que imita el moviment de vehicles en carreteres normals. Després d'algun temps, es pressiona el pedal de l'accelerador i el cotxe comença a aturar-se. És aquesta reactius sensors de parell i gravat. Per tant, cada parell de rodes transmet el seu senyal al sensor. A més, l'anàlisi del senyal realitzat per l'operador i la definició d'uniformitat de frenada de cada roda.

error

Per descomptat, algunes diferències vàlids en cada roda allà. Es tindran en compte l'operador. Si van més enllà de les normes necessàries - el sistema immediatament l'avisa d'aquest fet. De la mateixa manera, una anàlisi de la distància de frenada següent parell de rodes. Per totes les rodes motrius cotxes , hi ha altres llocs on es prenen en compte la velocitat de les rodes de diferents maneres. Cal assenyalar que el provador de fre és capaç de dur a terme mesuraments de la distància de frenada , no només pel peu sinó també manual.

En algunes espècies, hi ha certes forces peu del pedal. En aquest cas, la informació al monitor es mostrarà com imatges gràfiques. Ja que l'equip molt seriós i que està destinat principalment per al servei i grans empreses, i el cost apropiat. En els rangs de preus de fre provador de 500 mil. Fregui. fins a 900 mil. fregar. Tot depèn del país d'origen i les capacitats tècniques del suport.

frenòmetre de rodets

Proporciona una oportunitat per obtenir les dades més precises sobre els sistemes. En provar el cotxe a la Bancada de rodets estudi realitzat per la superfície de fre de la roda.

avantatges:

• seguretat. Això es deu al fet que durant la prova, l'energia cinètica del vehicle és igual a zero;
• Ells són més una per a l'ús a l'estació.

També es mostren els paràmetres dels equips definits. Poden ser tant digital i gràfica. El jutge quina informació és més precisa és difícil, perquè cada un d'ells té el seu propi error. Cal assenyalar que la informació de sortida gràfica per determinar la diferència entre les forces de frenada de les rodes esquerra i dreta. Proporciona una oportunitat per donar una opinió sobre l'estat del sistema de frens.

Suport per a discos ranurat

Aquest equip està dissenyat per restaurar els discos de fre sense desmuntar. Avantatges de la base de la ranura dels discos de fre:

• La ràpida aplicació de la feina. El temps màxim de permanència en el gir d'un disc és de 15 minuts.
• Fàcil d'utilitzar. L'equip pot manejar una persona sense entrenament especial.
• El resultat final mostra que l'equip funciona a la perfecció, ja que el disc es veu com nou.
• Després del reemplaçament, el deteriorament de la nova coixinet es redueix notablement.
• Reduir al mínim l'efecte de frenada al ralentí, evitant així situacions desagradables en el camí.
• En cas de força major es redueix la distància de frenada.

Característiques de treball:

• adaptat per al transport de viatgers;
• processament simultani dels discos de tots dos costats;
• control de funcionament continu;
• no presència obligatòria de les qualificacions dels empleats;
• no es requereix el quilometratge després de la mòlta discos: són completament llest per a una operació eficient;
• minimitzant la distància de frenada;
• eliminació dels efectes no desitjables en la forma d'unió i de mòlta;
• minimització de la vibració de la direcció.

Recomanacions per al treball:

1. Quan la ranura impulsa és desitjable substituir les pastilles.

2. En el cas que es reutilitzables coixinets de recanvi, la despesa ranura poc pràctic causa de la gran depreciació dels discos.

3. En reduir el gruix dels discos necessiten reemplaçament complet.

Interrupció en el provador de frens

El seu principal objectiu és dur a terme proves de motor, potència diferent. El suport està equipat sistema de mesurament, que està en el procés de proves permet el registre de tots els paràmetres necessaris, així com per proporcionar resultats d'assaig a la forma d'un protocol imprès. A més, la informació sobre l'assaig es mourà automàticament a l'ordinador.

Mesura dels paràmetres requerits, com en suports anteriors es porta a terme per mitjà de sensors que tenen un senyal elèctric. Tots els senyals s'envien a un ordinador, que supervisa el treball de l'operador. Que va a donar una opinió sobre el funcionament del motor.

Quins paràmetres es controlen ruptura fre de peu?

Val la pena assenyalar alguns d'ells:

• el consum de combustible.
• velocitat del cigonyal.
• bat a l'eix del motor de combustió interna.

Interrupció en el fre de provador consisteix en:

1. Reòstat.
2. armari elèctric.
3. Bastidors.
4. El tanc de combustible.
5. Equip de pes.
6. Elektrodinamometra.

En els emprovadors de ruptura de fre temps de producció actuals limiten prou, mentre que totes les empreses demostrat positiu està equipat amb l'equip, ja que el funcionament del motor de combustió interna després de reparació de la màquina ofereix la possibilitat de trobar una segona vida. A més, la seva acció va ser de 80%. D'això es dedueix que es requereix que el provador d'Interrupció en el fre per a cada empresa cotxe.

conclusió

A partir de l'anterior, no cal ser un motorista àvid d'entendre que un cotxe sense frens no anirà molt lluny. Per tant, la importància dels equips descrits subestimació no cal. Recordeu que el rendiment de l'eficiència i qualitat del sistema depèn del grau de protecció dels ocupants. Gràcies a aquests suports, vostè té l'oportunitat d'avaluar el màxim rendiment del seu sistema de frenat de servei. En la majoria dels casos, el pas de l'estand és part del diagnòstic del vehicle. Però depenent del seu desig, que pot ser utilitzat de forma independent.

Així, ens trobem amb el que el suport per a discos de fre ranures de vehicles i per a què s'utilitza.