El transport de passatgers per aire s'ha convertit en un fenomen familiar durant molt de temps. Avui és difícil imaginar la vida quotidiana sense aeroports ni avions. I quan es va anunciar al públic en general que un nou Airbus A380 estava en línia , aquesta notícia es va cobrar interès. No és cap secret que els principals fabricants d'aeronaus siguin extremadament competitius. I a totes les persones que d'alguna manera participen en l'aviació civil, era interessant veure i avaluar la nova aeronau. Els experts van avaluar les característiques tècniques i els passatgers: la qualitat del servei i la comoditat del vol.
Des d'aquest moment, passen més de vuit anys, i l'A380, la foto de la qual va brillar a les pàgines de totes les revistes brillants, va començar a realitzar vols regulars a llarg recorregut. La distància màxima de vol és de més de quinze mil quilòmetres. Atès que en la terminologia utilitzada, els avions es descriuen com a vaixells marins, és important destacar que l'Airbus A380 és el primer avió de dos pisos del món. És capaç de portar a bord més de vuit-cents passatgers. És quan la cabina està equipada per a classe econòmica. Tanmateix, la majoria dels seients de passatgers es divideixen en tres categories, depenent de la comoditat i el nivell de servei. Amb aquesta configuració, 526 passatgers són volats al vol.
El disseny de la cabina es fa tenint en compte les necessitats dels passatgers moderns. Si es compara amb les solucions que s'apliquen en altres vaixells, cal assenyalar que els passatgers de l'Airbus A380 tenen més espai per allotjar objectes personals i d'equipatge. Els passadissos i escales són més espaioses i les butaques són àmplies i còmodes. L'aire condicionat a la cabina garanteix la seva actualització cada tres minuts. És important tenir en compte que el nivell de soroll en comparació amb els anàlegs és inferior al cinquanta per cent. Tots aquests paràmetres demostren clarament el desig dels desenvolupadors de proporcionar a les persones condicions pràctiques per al vol.
En el procés de creació d'un avió, els desenvolupadors van haver de resoldre una àmplia gamma de problemes relacionats amb la infraestructura que proporciona les condicions per al transport. Fins i tot els aeroports més grans estan dissenyats i dissenyats per servir una determinada classe d'avions. És una cosa: quan necessiteu registrar-se i escortar per a aterrar dues-centes persones. S'ha de fer una feina completament diferent si els passatgers tenen més de cinc-cents. Com ja s'ha esmentat, l' Airbus A380 pot incorporar a més de vuit-cents persones. Per a tots aquells que vulguin fer un vol, és necessari proporcionar seients a la sala d'espera i lliurar-los a la rampa de l'avió.
És natural suposar que amb aquestes característiques tècniques, l' Airbus A380 va caure sota la mira de les agències que registren diversos tipus de registres. A partir dels resultats de nombroses proves, mesuraments i proves, l'avió és reconegut com el més econòmic del món. Per transportar un passatger a cent quilòmetres de distància, un llençol requereix tres litres de combustible d'aviació. Es tracta d'un vint per cent menys que el dels competidors més propers. A partir del primer indicador que segueix i el segon, l'avió es reconeix com l'avió més respectuós amb el medi ambient en la seva classe.