Cotxe GAZ-33073: especificacions, fotos i comentaris

GAZ-33073 amb raó pot ser anomenat de llegenda. Després de tot, la seva producció va cessar uns vint anys. La màquina ha substituït l'obsolet 53a gespa. El cotxe ha rebut un nou disseny, saló. També millorat el cotxe GAZ-33073 especificacions. Quin tipus de cotxe i quines són les seves característiques? Descripció general del camió GAZ-33073, fotos i dades tècniques - més endavant en aquest article.

característica

Cotxe model GAZ 33073 es va iniciar en la producció en sèrie a l'URSS. Els primers exemplars van ser posats en llibertat en el '89. En aquell moment era un poderós camió avançada amb un impressionant disseny i la millora de la cabina. Diversos anys més tard, Fàbrica d'Automòbils de Gorki va començar a produir sobre la base de les seves diverses modificacions. Per tant, hi va haver una versió dièsel del 3309, així com en totes les rodes de camions unitat "Sadko" amb la possibilitat d'intercanvi de pneumàtics a distància des de l'habitacle. Màquina estàndard va fer fins a l'aparició de la gespa "Següent". A poc a poc la demanda d'GAZ-33073 caure. El mercat exigia un nou camió amb característiques tècniques modernes.

disseny

La base era prendre d'edat, gespa 53a. Va ser en el seu marc una nova 33073-GAS va ser construït. No obstant això, la cabina ha estat completament canviat. Per tant, el camió va rebre una nova forma angular, diferent graella, el capó i parafangs. Les rodes segueixen sent els mateixos. Bumper - encara estan fets de metall. Cos era diferent. Llançat com a plataformes suspeses en l'aire, i tipus de cos "van '. Hi havia camions. També sobre la base de GAZ-33073 automòbil produït "vahtovki" i equips de paisatge (camions de buit, eines de neu, "polivalki" i altres). Pel que fa a la mida, dimensions de la màquina són els mateixos. Per tant, una longitud de 6,55 metres, amplada - 2,38 m, alçada -. 2,35 m màquines són gran distància a terra, que era de 30 centímetres. Això permet que el vehicle per viatjar amb seguretat per terrenys irregulars. La màquina disposa d'una excel·lent maniobrabilitat, a més, que la base era monoprivode. La capacitat de càrrega del cotxe GAZ-33073, així com als cinquanta-tres, que era de 4 tones. Tot el pes de camions - 7,85 tones.

saló

Des de l'antic gespa queda res. La cabina ha estat creat a partir de zero. Per tant, aquí es pot veure el volant 2 ràdios, que es munta en un "Gazelle", el panell d'instruments, similar a la qual el ZIL-5301 i la connexió llarg transmissions d'enllaç. Darrera "emigrat" ia la gespa "Següent".

Una característica distintiva del model 33073 - existència de dos seients. Més d'hora a la gespa era un sòlid triple "sofà". A l'interior, hi ha més plàstic. El seu predecessor tot el panell estava feta de metall. No obstant això, no es van fer millores en l'aïllament de so. Encara sentir el rugit del motor de la "podkapotki".

El que s'ha millorat?

El fabricant ha millorat sistema de calefacció i ventilació. També a la direcció van aparèixer estructures hidràuliques. Anteriorment, els pilots han hagut de girar les rodes de 20 polzades sense. Per cert, els discos eren amb anells de seguretat. Més tard van ser reemplaçades per unes llantes d'estil europeu. Un altre avantatge - l'espai lliure. La cabina es va convertir en una mica més ampla. I, per descomptat, ha canviat el motor. S'hi analitzarà més endavant.

Tech. Especificacions GAZ-33073

Sota el capó del camió es troba 8-cilindre motor amb carburador a partir de la planta de motors Zavolzhsky. El motor estava marcant 5231.10 (prèviament col·locat en el TH motor gespa 511). La unitat té un bloc d'alumini i el cap, el mecanisme de vàlvula i el sistema de refrigeració per líquid tipus OHV. Motor segueix derated - tenia una relació de compressió de 7,6 kg i ha treballat en la 76ª gasolina. Potència màxima - 124 cavalls de força. volum de treball - 4,67 litres. El parell màxim - gairebé 300 Nm. El consum de combustible - 20 litres per cada 100 quilòmetres. No obstant això, en la pràctica xifra assolida 25 que en la realitat actual és inacceptable per a una grua de 4 tones. Aquesta és una de les principals raons per les que ja no operen el GAZ-33073. Pes del camió és gran, i el volum del compartiment de càrrega - petita. Per adaptar la màquina d'alguna manera a les exigències de mercat de transport per carretera d'avui, "Chaika-servei" per ampliar el marc 5 i 6 metres. Per tant, el camió es torna més rendible. el cotxe també està equipat amb equip de gas. Aquí posen com cilindres de metà i propà-butà. Una gran quantitat d'equips es va exportar a Bielorússia, on s'utilitza en l'actualitat.

versions dièsel

motor de Bielorússia també a la gespa aixecat MMZ D-245 (també es pot trobar en el camió Zil "bou"). Això és unitat de quatre cilindres en línia amb un sistema de turbocompressor i la injecció directa de combustible. El motor té una potència de 125 cavalls de força. volum de treball - de 4,25 litres. La relació de compressió és molt més gran que el carburador del motor - 17 kgf. A més, la unitat de potència té un parell de torsió superior (417 Nm). Ell ja estava disponible amb el "fons". El consum de combustible, en comparació amb els 4 litres anteriors menys. La unitat compleix amb normativa de gasos de les normes "Euro-3". Per cert, aquest mateix motor va ser instal·lat en molts tractors i recol.

transmissió

Les dues versions de la gespa amb personal caixa de canvis manual 5 passos. Va ser pres del model de gespa 53a. Igual que abans, no hi havia sincronitzadors, obligant als conductors a canviar a peregazovkoy velocitat.

suspensió

Una suspensió de camió usat esquema clàssic - primavera als molls semiel·líptica. Front muntat amortidors telescòpics. A més del darrere per al balanç general bàsic s'instal·len molls addicionals. última muntat sobre plaques especials. A la part superior i inferior dels suports de moll equipats amb coixinets de goma que es perceben i mitigar el xoc i no permetien que les fulles es moguin cap endavant.

gespes avui

popularitat model 33073 Pic va arribar als 90 minuts i el començament de la dècada de 2000. Amb el llançament d'una sèrie de camió lleuger "Gazelle" la demanda a la gespa va començar a caure. Després de tot, l'objectiu principal d'aquest camió - transport urbà. "Gazelle" s'ha convertit en un competidor per a aquesta. Amb menys de consum de combustible i costos de manteniment que es porta a terme amb facilitat en tots els tribunals i altres racons i esquerdes. Gespa amb la seva base de temps és massa maldestre i voraç. Per tant, la producció en massa del model va ser s'abandoni el 2009. Ara el model es produeix en petites sèries, i després a les estructures de l'estat. La reactivació de la model es va convertir en una gespa a "Següent". Es tracta d'un nou camió, el qual està equipat amb un cos de 7 metres de la fàbrica i el marc modern. El seu principal objectiu - el transport interregional, amb el qual sobresurt el cotxe.

conclusió

Per tant, ens vam adonar que és GAZ-33073 especificacions, el disseny i l'interior. Utilitzeu aquest camió amb fins comercials és de disseny ara no rendible, massa antiquat. Tot i que en un moment la màquina s'utilitza de forma activa en el sector agrícola i el transport urbà.