Pagats pas de camions de més de 12 tones de noves normes, els comentaris

Des de la tardor de l'any passat, Rússia va introduir un passatge pagat per camions de més de 12 tones. L'1 de novembre de 2015, el cost dels viatges a les carreteres federals és de 3,7 rubles per quilòmetre. En aquest cas, les autoritats municipals i regionals seran per determinar el valor dels seus camins.

camions de transport pagats a les carreteres federals: la llei

Data d'aquesta innovació va ser posposada diverses vegades: inicialment els canvis previstos el 2013, llavors - el 2014. La data final es va fixar per a novembre de 2015, i el govern ha confirmat la informació, comptant sobre el preu dels viatges, les regles i la part tècnica. Càrrega amb camions de més de 12 tones es produiran a un ritme de 3,7 rubles per cada quilòmetre de distància recorreguda. Inicialment considerat com una altra versió del sistema, que implica una quota per cada tona de càrrega, però es va trobar inviable, ja que requereix una remodelació significativa del control del pes.

La distància recorreguda per camions a les carreteres federals, es calcularà per mitjà d'un dispositiu especial que està connectat a un GPS o GLONASS. Aconseguir els seus conductors serà absolutament lliure.

La introducció de viatges pagats als camions del Ministeri de Transport ha explicat el mal que causen a la superfície de la carretera. Segons l'agència, s'estima en bilions de rubles, i l'impost sobre el transport pagat cada any els vehicles de gran tonatge, que no és capaç de cobrir. llei introduïda portarà als pressupostos de l'Estat de més de 100 mil milions de rubles, que se centrarà en la reconstrucció i reparació de carreteres federals.

Cop als portadors

En anterior "Rosavtodor" parlem sobre el fet que la tarifa pagada per camions de més de 12 tones reduirà els beneficis empresarials fins a un 0,5%. Aquest optimisme es veia una mica fora de lloc, especialment tenint en compte el fet que el cercle dels pagadors fins i tot va planejar incloure als vehicles de més de 3,5 tones i estendre l'aplicació de la llei en les carreteres de la Federació Russa.

portadors de rendibilitat poques vegades supera el 20%, a més, estan obligats a pagar l'impost mensual vehicle, l'import és d'uns 4-6 mil rubles per a un cotxe. Tenint en compte el fet que, de mitjana, un vagó munta almenys 10 mil quilòmetres, el seu propietari haurà de pagar almenys un altre sou del conductor.

camions de transport pagats a les carreteres federals, la llei que va ser aprovada l'any passat, segons els càlculs dels costos de serveis s'incrementarà en un 8-15% dels portadors, depenent de la ruta específica de transport.

sistema "Platon"

camió de viatges pagats va ser implementat com un projecte a Rússia amb l'ajuda del sistema, "Plató". Les funcions bàsiques que té uns pocs: recollida, transformació, emmagatzematge i transmissió d'informació sobre el moviment dels vehicles el pes és superior a 12 tones. Tal sistema de pagament funciona en totes les carreteres federals del país.

D'on ve els diners recollits, "Plató"

Taxes de camions de més de 12 tones seran enviades al Fons Road, on es tracta dels projectes de carreteres regionals. L'import mitjà d'aquests "reforços" serà d'uns 40 mil milions de rubles a l'any. Amb aquest 2019 per a tot ús carretera federal planeja portar més o menys normal. Aquest tipus d'enfocament al problema permetrà als fons vials regionals per dirigir els seus propis recursos per resoldre altres problemes.

El sistema permet implementar projectes complexos que requereixen la inversió privada. Per als propers anys, ja està prevista la construcció de diverses instal·lacions ubicades en diferents regions del país.

Com utilitzar el sistema de

La suma pagada per la tarifa de camions de més de 12 tones es farà mitjançant la inscripció del full de ruta o la instal·lació d'una unitat de bord lliure especial. L'adquisició d'un dispositiu d'aquest tipus no és una mesura obligatòria.

Recarregar el seu compte en el sistema pot ser un lloc web oficial, terminals QIWI o "Plató" o en una de les oficines de servei 138 a tot el país. Per comoditat dels conductors que treballen al voltant de la línia directa del rellotge. Oficines mòbils especials s'estableixen també que controlen el pagament de quilometratge recorregut pels camions.

Multes en el projecte

La introducció de la nova legislació inclou normes especials de camions tarifa pagada i règim sancionador. El Codi d'Infraccions Administratives es van introduir algunes modificacions, segons el qual es demanarà als propietaris de vehicles de gran tonatge en cas de falta de pagament de les taxes a pagar 5.000 rubles, en la reincidència - de 10 mil, però en els camions dels conductors de sancions impost no ho farà. multes molt més significatius per a les persones jurídiques: fins a 450 mil rubles per violació.

"Plat" sistema actiu opera de manera totalment automàtica. Revisió dels vehicles a les carreteres no es produeix, el pagament de la inscripció el quilometratge es fa mitjançant el Full de Ruta, que mostren que ningú hauria. El sistema es basa en la determinació de la presència del paper o cartró dispositiu anterior. Camions de més de 12 tones, la tarifa no s'ha pagat, seran multats sobre la base de trànsit de la policia foto i vídeo.

Fins a la data, els fons de dipòsit controlen sistema inclou 100 cotxes de control mòbils i unes dues dotzenes marc establert en les regions de Kaluga i Moscou. En les carreteres federals de Rússia durant el proper any i mig s'ha previst col·locar un major control de l'estructura estacionària 461.

Elements del sistema "Plat"

• gestió del centre i el seguiment.
• sistema de facturació automatitzada i un sistema d'informació geogràfica.
• 138 centres dels usuaris del servei.
• control mòbil.
• El lloc web oficial.
• Trames de control fix col·locat a les carreteres federals.
• Afiliat a la xarxa de terminals QIWI.
• La xarxa d'autoservei terminal.
• centre de trucades.
• mapes de rutes i instruments de bord.

Com l'efecte de càrrega en el valor dels béns

passatge pagat pels camions de més de 12 tones no ha d'afectar al preu dels productes alimentaris, productes de consum augmenten de preu no ha de saber-ho.

D'acord amb aquests portadors, el cost mitjà de transport per quilòmetre és d'uns 30 rubles. Tenint en compte la tarifa final de 3,06 rubles, el preu dels béns s'incrementarà en un màxim de 10%. En aquest cas, el cost del transport és d'almenys 4-10% del cost dels productes. En poques paraules, en el preu final de les dades si els càrrecs i afectaran, en un valor molt petit - un màxim d'1%.

La introducció d'un sistema d'aquest tipus no afectarà el cost de la producció d'aliments. Per regla general, aquest tipus de béns es produeixen prop del punt de venda, de manera que el transport de mercaderies a llargues distàncies no necessiten. En poques paraules, unes 12 tones vagons de pa no porten.

Si es basa en l'experiència de les empreses del Bàltic, es pot concloure que la càrrega no s'incrementa després de la introducció de peatges similars, però per contra, va caure en una gran competència.

les protestes dels camioners

Fins i tot abans de la llei sobre el cobrament dels peatges de camions que pesen més de 12 tones, va ser adoptat per una onada de protestes dels camioners. Els conductors estan obligats a endarrerir l'arrencada del sistema, reduir els aranzels i per provar "Plató". manifestacions similars es van expressar molt simple: moltes carreteres federals van ser bloquejades per camions, a causa de la qual cosa es van formar molts quilòmetres d'embussos de trànsit.

Molts camioners no estaven contents amb la introducció de noves funcions, ja que havien de pagar els impostos que el govern s'ha compromès a cancel·lar fa uns anys. A més, la seva vergonya per la pròpia necessitat de registre en el sistema, els instruments i les sancions per incompliment i la falta de desemborsament de programari "en brut".

La introducció d'una llei d'aquest tipus, segons molts experts, és poc probable que condueixi a res de bo. vehicles de tonatge de tarifes obligatòries poden conduir a la destrucció de les petites empreses i com a tal es veu afectat en gran mesura les butxaques dels consumidors habituals, tot i els càlculs del govern.