Crossover BMW X5. "BMW E53": especificacions tècniques, opinió, opinions

El 1999 va sortir de la línia de muntatge de la primera generació de la tracció total cruïlla BMW X5, que ha rebut l'Índex E53. Segons una antiga tradició, el model va ser presentat al públic en el Saló de Detroit. Es va marcar el començament d'un nou enfocament per a la construcció d'automòbils en aquesta classe. Molts automobilistes s'han posicionat X5 "BMW E53", com un SUV, però els creadors insistit que el cotxe pertany a una classe d'encreuaments amb un major grau de multi-funcional i esportiu.

Una mica d'història

La creació de la primera X5, els alemanys no oculten el fet que la seva tasca principal era superar el Range Rover, l'alliberament d'un cotxe respectable i de gran abast, però amb un equip més modern. Inicialment X5 "BMW E53" produït al país - a Baviera. Després de BMW s'ha unit a si Rover, els cotxes s'havia generat com l'expansió nord-americana. D'aquesta manera, la màquina domina tant a Europa i Estats Units.

Per descomptat, aquest gegant de l'automòbil com "BMW", no podia deixar que un mal cotxe. Al X5 E53 té tot el que és famós per l'empresa: la qualitat del muntatge, electrònica, precisió, fiabilitat, materials i altres característiques distintives dels "bavaresos". L'heroi de la discussió del dia d'avui està dissenyat per a un còmode viatge en qualsevol terreny i la llum fora de la carretera. A més, se li va assignar la categoria de cotxes esportius d'automòbils.

visió de conjunt

model de primera generació tenia estructura de suport de càrrega del cos. Ella estava plena de sistemes electrònics, que està equipat amb tracció a les quatre rodes, suspensió independent i una major distància a terra. sèries E53 compta amb elegant i espaiós interior, que ha estat molt prudent, decent, i al mateix temps de luxe. En les màquines estàndard inclou:

• inserció feta de fusta i cuir (clàssic per a una empresa alemanya);
• cadira ortopèdica;
• volant ajustable;
• climatitzador;
• escotilla elèctrica;
• tronc molt espaiós.

Assolir i superar el model Range Rover E53, en certa mesura, encara no. Molts detalls s'han copiat obertament des del llegendari tot terreny: la solidesa de l'exterior llantes d'aliatge, porta del darrere de doble ala. Amb el "Rover" al quadre X5 ve amb algunes característiques, com ara el control de velocitat en el descens.

Especificacions X5 "BMW E53"

La primera generació del llegendari encreuament modifica diverses vegades, tant externa com constructiva. Un té la impressió que els alemanys volien arribar abans d'hora i portar la seva creació a la perfecció. Inicialment, la màquina es va produir, equipat amb tres formes de realització diferents de la planta d'energia:

1. Motor de gasolina de 6 cilindres en línia.
2. Motor de 8 cilindres en forma de V. Aquest tipus de motor està fet d'alumini i s'ajusta de forma independent diferent sistema de refrigeració, la injecció contínua i l'electrònica digital. Gràcies al motor de gran abast (286 l. C.), la velocitat de la màquina arriba a 100 kmh gairebé 7 segons. El motor està equipat amb un mecanisme de temps patentada Doble Vans, que li permet esprémer de la planta d'energia fins a qualsevol tipus de velocitat. El motor va ser equipat amb un 5 velocitat de transmissió hidromecánica. Aquest motor va ser considerat com el més interessant.
3. El motor dièsel de 6 cilindres.

Més tard, hi va haver nous motors més potents. mecànics alemanys van crear un innovador sistema de distribució de bat: quan una roda llisca, el programa s'alenteix i li dóna més velocitat a les altres rodes. Aquesta màquina d'alta flotació i moltes altres causes com creuat. L'eix del darrere té elements elàstics especials, que es basen en la pneumàtica. Fins i tot amb una càrrega elevada altura lliure és compatible amb l'electrònica en el nivell adequat.

Sistema de frens X5 "BMW E53" també té els seus aspectes més destacats. discos de fre engrandits amb un programa de control de parada d'emergència poden augmentar significativament la força de frenada. El sistema anterior té efecte quan es pressiona el pedal del fre. Crossover també té ordre d'ajust de taxa de retenció d'11 kmh en descendir el pla inclinat. Pel que fa a la transmissió, la transmissió manual estava disponible en la versió bàsica, així com una opció - caixa de canvis automàtica. "BMW X5 E53" en els models cars alhora equipat amb una transmissió automàtica.

Malgrat aquesta abundància de qualitats positives a aquest SUV estava lluny de ser el cotxe. Branca aviat va canviar a un cos de suport, que, per descomptat, que es reflecteix en totes les qualitats del cotxe. Els alemanys estaven molt involucrats en l'automatització, tot i que sovint impedeix que el conductor de resoldre tal o qual problema. Per exemple, a l'entrada a la muntanya o colpejar un sot a l'electrònica no anar a una marxa inferior. I al revolt endureix el pedal de l'accelerador, i portar el cotxe a la ràdio desitjat pot ser només a través del volant.

"BMW X5 E53": restyling de la part tècnica

Obeir les lleis del mercat, els alemanys van començar la modernització dels models E53 a partir del 2003:

1. En les quatre rodes està completament alterada.
2. sistema XDrive va millorar tant com sigui possible: Electrònica començar a analitzar l'estat de la calçada, el pendent de les espires, d'acord amb la manera de moviment de dades i independentment regular el parell motor entre els eixos.
3. rotllo lateral i amortització van rebre l'ajust automàtic.
4. Aparcament s'ha convertit en més fàcil gràcies a dues càmeres.
5. Els frens tenen un sistema per eliminar la humitat dels discos.
6. El sistema és tan intel·ligent que qualsevol retirada brusca dels peus de l'accelerador s'interpreta com una preparació per a la frenada d'emergència.

motor de gasolina V-twin rebut sistema Valvetronic, que ajusta l'elevació de la vàlvula, així com un ajust suau de l'entrada. Com a resultat, la potència del motor ha arribat a 320 litres. s., i l'acceleració a 100 km preuats redueixen a 7 segons. La velocitat màxima, depenent dels pneumàtics era 210-240 km / h. Un altre canvi útil: caixa de canvis de 5 velocitats va ser reemplaçat amb un 6-velocitat.

encreuament millorat té un nou motor dièsel capacitat de 218 litres. a. i un parell motor de 500 Nm. Amb aquest motor, fins i tot els obstacles més impredictibles perfectament obeeixen a la "BMW X5 E53." Diesel podria desenvolupar una velocitat de 210 km / hi 100 quilòmetres es va dispersar en 8,3 segons.

"BMW X5 E53»: una d'interior i exterior redissenyat

la forma del cos també va ser canviat poc, i la campana era una nova graella, més expressiva. El cotxe ja respectable va començar a buscar més interessant. No obstant això, a causa del kit de cotxe cos de plàstic que semblava una mica més suau. Para-xocs i fars també experimentat canvis menors. Longitud de càrrega ha augmentat per 20 cm, que és molt. L'allargament possible afegir una tercera fila de seients i fer que el cotxe de set places. La cabina es va eliminar excessos obsessius i modifica lleugerament el tauler d'instruments.

cos redissenyat aconseguir resultats gairebé ideals en l'aerodinàmica. El seu coeficient Cx és igual a 0,33, la qual cosa és molt bo per a un crossover.

Taxa pel luxe

Totes aquestes qualitats, vestits amb la pell magnífica, que podrien causar a entrar a les files del cotxe de luxe X5 E53 que comporta conseqüències no sempre és agradable. Per exemple, parts del cotxe costen molts diners. No obstant això, donada la reparació de la qualitat de Baviera "BMW X5 E53" que era per a l'amo d'una ocupació extremadament rar. Però el que és realment sorprenent és la gana de la cruïlla. Quan s'expressa en els passaports de 10 litres cada 100 km, que consumeix gairebé el doble. Altres 5 litres - i les despeses seran comparats amb el llegendari "Hammer".

èxits

El que era, el 2002, a Austràlia, aquest model ha estat reconegut com els millors cotxes de tracció a les quatre rodes. I 3 anys més tard es va posar en marxa superior i per tant va confirmar el seu títol. És a dir, per analogia amb el cotxe creat com cotxes famosos com el Porsche Cayenne, el Volkswagen Touareg i el Range Rover Sport.

El 2007, la història de l'automòbil BMW X5 E53 sobre, i en el seu lloc va arribar el nou índex X5 E70.

comentaris

Una vegada que aquesta màquina és realment una llegenda, però ara no és tan interessant. El fet que la compra d'un E53 usat, per estar a punt per al conjunt inesperat. Com a regla general, si la màquina va decidir vendre la major part dels seus components s'ha desgastat fins al punt en què és més convenient per comprar un cotxe nou en comptes d'haver de reparar l'antic. Per tant, la persona que compra el X5 en el mercat secundari ha de tenir una reserva de diversos milers de dòlars per a una reparació inicial. Per descomptat, si vostè inverteix els diners i fer la posada a punt de la superfície, "BMW X5 E53" pot reviure, però no per molt de temps. Quan vostè compra ha de prestar atenció a l'actitud del vehicle de l'antic propietari de la màquina pel fet que la qualitat depèn de quin tipus de servei que li donin manteniment i com tractar amb cura. X5 no tolera autodidacta, que ha de ser reparat per artesans capacitats. Aquest model en els primers anys sovint va impulsar les vendes, pel que és important prestar especial atenció als documents.

Entre les debilitats propietaris X5 E53 assignen: prestatge suau direcció, suspensió, que encara no està dissenyat per a un ús actiu a la carretera, el bloqueig del tronc, que sacseja constantment (guardar la cinta aïllant habitual). En general, tots els detalls són bastant llargs.

Pel que fa a la posada a punt, en general és el propietari del vehicle no té una reclamació a la planta d'energia, i l'equip, de manera que l'únic canvi és els paràmetres externs de la màquina. Els para-xocs d'automòbils representen una forma més complexa i interessant, ràpids, de vegades spoilers, així com les rodes boniques a pneumàtics de perfil baix. X5 saló es veu molt respectable, per la qual cosa és suficient per refrescar mitjançant el polit.

Per descomptat, aquest model és capaç de mostrar un bon passeig i rendiment molt atlètic. No obstant això, des de fa més de 10 anys han passat des de llavors, ja que s'elimina de la producció industrial amb totes les seves conseqüències. Fins a la data, fins i tot els sedanes menys grandiós i prestigiosos poden mostrar resultats més impressionants. La màquina és clarament obsolets, i avaluacions dels propietaris moderns són 100% confirmen això. Així com la compra de b / a de cotxes és sempre una loteria, moltes persones no s'aconsellen per involucrar-se en una aventura amb un cotxe usat només per unir-se a la història i demostrar la seva pròpia solvència.

conclusió

Però per a aquells que volen un luxós i al mateix temps al cotxe discret i fiable, i diners per a un cotxe nou no és suficient, és molt adequat, "BMW X5 E53." El preu d'aquest encreuament en el mercat secundari gamma de 10 a 20 mil dòlars. Tot depèn de l'any i l'estat, i fàcil de sintonia "BMW X5 E53" farà que sigui una mica més modern.