"Forester" (2007): especificacions i revisions dels propietaris

Al desembre de 2007, es va introduir la tercera generació del cotxe de Subaru Forester al Japó. L'estrena mundial d'un encreuament va tenir lloc a Detroit a principis de 2008. El 2010 es va dur a terme un model redissenyat, que incloïa alguns dels ajustos de disseny i equipament tècnic. Com a tal, el "Subaru Forester" (2007) es va vendre fins a 2013, fins que una nova generació. Fins ara, els camins troben sovint la tercera generació d'encreuament japonès. Ell encara es ven bé en el mercat secundari. Avui sabem amb vostè en que hi ha coses interessants en aquest cotxe i el que ha aconseguit obtenir una àmplia audiència.

exterior

"Forester" (2007) va rebre una mirada d'homes que en el moment que el model és totalment coherent amb l'estudi creuat. Ell va perdre una part de la brutalitat, que la segona generació és diferent, el que va provocar la indignació dels entusiastes de la marca. No obstant això, aquestes mesures han estat plenament justificat per les exigències del mercat. Se'ls permet obrir per a les dones i públic familiar "Forester" (2007). Les fotos mostren que la màquina es caracteritza per proporcions harmonioses, bona part davantera i posterior de la monumental. Les costelles al costat de la màquina, a més dels passos de roda perfilades posen l'accent en la seva inclinació per la dinàmica de conducció.

dimensions

"Subaru Forester" (2007) té les dimensions: longitud - 4560 mm, amplada - 1,780 mm Alçada - 1700 mm. La base de la roda del cotxe és 2,615 mm i la distància al sòl és de 215 mm carregats sòlid.

interior

L'interior del nostre heroi té una forma bastant prosaica i austera un volant multifunció de tres radis, tauler d'instruments optitronnaya, simple i convenient ordinador de bord de la consola central en què la ràdio i climatitzador de doble zona. Sembla simple interior, però és molt còmode i ergonòmic. Tot el necessari per a una conducció còmoda allà. Abholstery formats econòmica principalment de plàstic rígid, però la qualitat de muntatge de les parts internes és en realitat a un nivell alt.

A l'interior, "Forester" (2007), cinc persones es poden acomodar, però més còmode seguiran sent quatre. Com la part davantera i la fila de darrere és suficient espai. Els seients tenen configuració convenients i proporcionen comoditat durant els viatges llargs. Doncs bé, els seients davanters estan preparats per adaptar-se a qualsevol forma.

tronc

Càrrec espai d'encreuament té una quantitat bastant decent - 450 litres, que és una mitjana estadística per al segment. Això confirma una vegada més que la màquina és convenient per a les persones de la família. Si vostè es retira dels seients del darrere, el volum del compartiment de càrrega s'incrementarà a 1660 litres. Sota el fals terra del cotxe és un pneumàtic de recanvi de mida completa. És molt bo, ja que el cotxe és capaç de conquistar els camins de llum, i fins i tot secundària, i per tornar d'aquests llocs per a "dokatka" en cas de trencament serà molt incòmode.

"Forester" (2007): Especificacions

En el nostre mercat, el cotxe estava disponible amb quatre motors de gasolina de 4 cilindres en els quals els cilindres estan disposats de manera horitzontalment oposat. Dos d'ells són atmosfèrica, i dos - turbo.

Els primers inclouen motor de 2 litres amb una capacitat de 150 litres. a. i un parell motor de 198 Nm i el motor de 2,5 litres, una potència de 172 cavalls de potència, i el moment - 225 Nm.

Bueno i per al segon - dos motors de 2,5 litres que genera 230 l. a. i 320 Nm o 263 litres. a. i 347 Nm.

Transmissions per la tercera generació de "Forester" Hi havia tres mecànica en un 5 velocitats o automàtica de 4 o 5 velocitats.

En els models amb MKMM instal·lat a les quatre rodes amb bloqueig del diferencial mitjançant l'acoblament viscós. En condicions normals, el temps compartit entre els eixos en una proporció de 50:50. es pot posar en l'eix desitjat, si cal fins a un 80% d'empenta.

"Forester" amb transmissió automàtica equipada amb embragatge multi-placa, que està subjecte a l'electrònica. El potencial entre els eixos davanter i posterior tenen el mateix 60:40. sistema de tracció s'activa en resposta a les canviants condicions del trànsit, pot redistribuir el temps entre les rodes comencen a lliscar.

Depenent del que la màquina és digne de la caixa de canvis i el motor, "Forester" (2007) passa l'acceleració a 100 km / h des de 6,5 a 10,7 segons. Aquesta és una bona cosa per a l'encreuament. La velocitat màxima que pot conquistar el cotxe, de nou depenent del tàndem "motor - transmissió" de 185 a 228 km / h. Doncs bé, el consum de combustible en la manera combinat està en el rang de 8,1-10,5.

"Forester" va ser construït el 2007 en una plataforma pres del model de Subaru Impreza. Es tracta de la suspensió McPherson a la part davantera i posterior multibrazo. El volant té una potència elèctrica, que és una mica més fàcil de manejar que la màquina en general. Tant la part davantera i posterior del cotxe té frens de disc. Enfront d'ells ventilat, i en la part posterior - simple.

controlabilitat

Conduir el cotxe a la ciutat és molt còmode. A causa de l'alta aterratge, que se sentirà com la seva grandària i forma inusual dels miralls crea un excel·lent visibilitat amb un mínim de punts cecs. Bona revisió també contribueix a la línia de vidre d'alta.

El cotxe en el camí és molt maniobrable. Un petit radi de gir fa que sigui possible, sense nervis superflus per aparcar i donar la volta en espais reduïts. "Forester-3" també compta amb un bon maneig: no hi ha rotllos extra que entre els girs bruscos a una velocitat decent. En aquest cas, la suspensió no sigui massa fort, és normal "ingereix" Juntes d'asfalt i irregularitats menors. La retroalimentació del volant una mica escàs, especialment a baixes velocitats, quan es dóna amb força facilitat. De frenada, també, deixa molt a desitjar, sobretot tenint en compte que el cotxe pertany als encreuaments i suggereix que el viatge no només a la carretera, sinó també en el trànsit urbà dens. Però el pedal de l'accelerador, per contra, és molt agut. Acostumats a la màquina no funciona es moguin suaument.

Per lloguer d'encreuament molt bon comportament a la carretera. Ell amb confiança va a la sorra, fang i neu. Per tant, un viatge fora de la ciutat que portarà només impressions positives. I gràcies a la molt còmode saló i una còmoda butaca en el "japonès" es poden enviar de manera segura a través de llargues distàncies.

"Forester" (2007) revisa els propietaris

Com les revisions, tota la màquina s'ha demostrat que no és dolent, però hi ha inconvenients desagradables. Entre ells es destaca:

- aïllament acústic feble i plàstic sotragueig.

- Cos pintat amb una capa prima (esgarrapades romanen en les branques).

- El cos no és tan dur com el declarat pel fabricant (en el funcionament d'una roda a la vorera petit bagul ja és dolenta tanca).

- frens febles.

cost de la

Al mercat secundari, "Forester" tercera generació costa una mitjana de 500 mil a un milió de rubles. Tot depèn de la condició de les màquines i equips. És important tenir en compte que fins i tot la versió bàsica de la cruïlla té coixins de seguretat frontals i laterals, ABS, ESP, el clima i el control de creuer, paquet elèctric, seients davanters amb calefacció, sistema d'àudio i llantes d'acer.

conclusió

Així, ens trobem amb la tercera generació d'encreuament japonesa, i podem fer al respecte conclusions objectives. Aquesta generació de "Forester" ha rebut menys brutal aspecte tot terreny que els seus predecessors, però el "ànima", que segueix sent el mateix. Convertir-se en un aspecte decent, el cotxe s'ha obert a l'audiència femenina, i es va fer com un cotxe familiar. La màquina té un bon aspecte, viatja bé i pot irrompre a les carreteres "intel·ligents". Per a aquells que vulguin comprar un cotxe universal per a tota la família està bé "Forester" (2007). Crítiques propietaris confirmen que la màquina és digne d'atenció.