De guardioles art popular: vehicles tot terreny casolans

El territori de l'antiga URSS va ocupar una sisena part de la terra, el que significa que no totes les seves parts van tenir l'oportunitat de construir bons camins. sense desenvolupar extensions de Extrem Nord, camins taigà, planes pantanoses de Tyumen, les interminables estepes de la banda mitjana - tots els llocs que es tornen intransitables durant el període de tardor-hivern. No hi ha carreteres, només les direccions. Tradicionalment, el moviment de les zones agrestes utilitzat seguiment de vehicles o aeronaus.

Per als residents de pobles remots interès completament informal a qualsevol tècnica que és capaç de superar la manca de carreteres. No obstant això, la indústria de l'automòbil tenia poc a oferir, especialment si es necessitava el vehicle tot terreny de mida petita, econòmic i també barat. En teoria, és possible comprar importat, però difícilment és un vilatà senzilla pot permetre. L'única manera - per inventar i construir la màquina adequada en si - improvisat. I va fer ATV casolanes, basat en les capacitats i utilitzant totes les dades disponibles. I la falta d'enginy de la nostra gent mai s'han queixat.

La història de la invenció

La major part de tot tipus de vehicles tot terreny va aparèixer en la postguerra. ATV va fer esquí eruga, però va aparèixer més prometedors pneumàtica model d'ATV (rodes de gran diàmetre amb una pressió interna de fins a la meitat d'una atmosfera). Aquestes rodes permeten que la màquina no caigui en els munts de neu, amb confiança es mou en sòls argilosos borroses, i fins i tot superar els pantans.

Un dels primers "casa" es van convertir en vehicles tot terreny Karakata - una motocicleta, es va posar el pneumàtic del camió. Vehicles tot terreny casolanes muntats per artesans experts en el nord del país, eren molt còmodes per a la pesca d'hivern, ja que és fàcil de superar i acumulacions de neu, i va aterrar a l'orifici de gel, no ofegar-se. Perquè la càmera durant la inflació no arriba a ser com una rosquilla, que estava envoltat de cintes, que, per cert, es van convertir en excel·lents tacs, evitant el lliscament. No obstant això, ser escalfat per viatjar a un "miracle" com sigui necessari a fons. Per tant, molts altres desenvolupaments anar sobre la base dels cossos dels cotxes i la UAZ.

Per cert, els dissenyadors nord-americans i canadencs també han dut a terme desenvolupament similar. Per exemple, el vehicle tot terreny en pnevmokatah amb el motor original amb l'empresa nord-americana "Lockheed". En lloc de rodes en aquest model - 03:00 pnevmokata, per a la fixació dels braços radials que es van utilitzar amb connexions angle de 120 graus.

Diferències estructurals vehicles tot terreny

ATV casolana de rodes pot tenir un pont (tricicles) en l'esquema 4 x 4 - dos, mentre que l'Esquema 6 x 6 - 3. Als Estats Units i de vehicles tot terreny canadenc trobat circuit de 8 x 8.

Una de les característiques de disseny es pnevmokatov bastidor articulat. Aquest disseny permet que cada roda a prendre la seva posició, independentment dels angles diferents veïns (dins de límits). Tal marc es diu "trencar" i realitza dues funcions: augmenta el rendiment i redueix la probabilitat de bolcada o inclinació ATV. Aquests marcs poden soldar des d'angles, canals, tubs de diverses mides i seccions transversals.

ATV casolana grans i mitjans mides estan equipats, per regla general, els motors dièsel i Otto s'utilitza sovint per pnevmokatah per a fins individuals - Viatges en el bosc, la pesca i la caça.

ATV fet a casa per la pressió de pneumàtic baixa

El que és l'única tècnica va ser utilitzada pels artesans o autodidactes per crear vehicles tot terreny: motocicletes, ciclomotors, vaixells, camions, automòbils i fins i tot un tractor trencat. La construcció més humil consta de cultivadors, casolana marc i pneumàtics de baixa pressió cinturons cònic. En els models de tres rodes el principal inconvenient és la manca de totes les rodes.

La creació de tal vehicle del terreny no requereix una pluralitat de peces complexes, és més senzill de muntar i més lleugers en pes, i el motor del conreador de motor, segadores o motocicleta automòbil considerablement més barat. Des del nivell del conductor de la comoditat en l'estructura de la cabina sense el zero, llavors sovint posar la seva pròpia cabina cuinat que un aïllament tèrmic o posar un escalfador.

Un excel·lent exemple d'idea de disseny és la creació de l'enginyer A. Sant Petersburg Gargashyana - vehicles tot terreny "Cheburator". El seu primer model equipat el dissenyador de motors de "Oka", una caixa de "Niva", i els ponts es van utilitzar uazovsky. Tal encebador híbrid podria moure a velocitats de fins a 60 quilòmetres i moure la càrrega 300 kg. SUV es va posar a prova a les carreteres de diferent dificultat i va mostrar bons resultats.

Per on començar?

El primer pas és decidir què necessita i quin tipus de vehicle tot terreny (eruga o pnevmokatu) que preferiu. Després del vol del pensament creatiu pot ser limitat no només per la presència de peces adequades, però l'experiència amb diversos mecanismes. El següent pas en la creació d'un concepte futur cotxe és decidir sobre les condicions d'ús, la capacitat i, per descomptat, la capacitat (quantes persones poden viatjar en ell). Conèixer els requisits inicials, pot crear esquemes amb el disseny i la col·locació de tots els components i acoblaments, planificació de seients per al conductor i els passatgers, així com el celler de càrrega. Si hi ha una oportunitat d'utilitzar els recursos d'Internet, vostè ha de veure els fòrums pertinents, on les fotos mestre de bricolatge de càrrega, gràfics, comparteixen els seus problemes i experiències.

Com triar el motor?

No cada motor adequat per a la seva instal·lació en un vehicle tot terreny feta a casa, com a requisit bàsic - refrigeració forçada. Si es fa servir motor de motocicleta, que és necessari per instal·lar una coberta especial que proporciona un flux d'aire constant. En segon lloc, es necessita un motor amb una reserva de marxa en cas de situacions d'emergència. servei tot l'any ja compleix amb els motors de quatre temps, que són més fàcils per començar en el fred extrem.

Amb l'augment en el nostre mercat, el nombre d'art xinès al curs va ser motors de macollos producció xinesa de llicències japoneses. Aquestes unitats són sense pretensions, fiables i tenen un preu raonable i un munt d'energia.

Quan el registre d'un fet a la llar?

vehicles fets a casa han de ser en Gostekhnadzor que no té el dret de rebutjar aquest registre en presència del certificat de conformitat.

El procediment de certificació és el següent. El primer pas - escriure les especificacions per a la fabricació de vehicles de fabricació casolana. El segon - una crida a l'entitat de certificació local, que envia l'inventor (i producte) en les proves de certificació. El tercer - per passar la prova i obtenir un certificat de conformitat, que es dirigeixen a Gostekhnadzor.

Gostekhnadzor ha de registrar casolana i un certificat de màquines autopropulsades (PSM), sobre les quals ha d'estar registrat en les autoritats de policia de trànsit. Bona sort!