Injector o carburador? Quin és millor?

Injector o carburador? Quin és millor? Aquesta pregunta va ser formulada per gairebé tots els conductors. En aquest article us explicarem com funciona l'injector, quins inconvenients i avantatges té i com es diferencia del carburador. És cert que l'ús de gasolina de baixa qualitat condueix ràpidament al fracàs del motor amb el sistema d'injecció?
La paraula "injector" ens va venir de la llengua anglesa. Es tradueix com a "injector". El conegut terme "sistema d'alimentació de l'injector" significa el subministrament d'una barreja de combustible directament als cilindres o al col·lector d'admissió. Ara gairebé tots els cotxes estan equipats amb sistemes d'energia com aquest. Per tant, la pregunta "què és millor el carburador" només està assignada pels propietaris d'automòbils antics (alguns models de VAZ, UAZ i també d'AZLK).

Quin és millor?

Anteriorment, els entusiastes dels cotxes no pensaven què era millor: un injector o un carburador. Els primers motors amb el sistema d'injecció van aparèixer fins i tot abans que els carburadors més simples. Però durant molt de temps no es van utilitzar a causa de l'alta complexitat del disseny. A la dècada dels seixanta, es va fer necessari reduir la toxicitat dels gasos d' escapament tant com fos possible , que va provocar la introducció de sistemes d'injecció de combustible en automòbils en sèrie. Al principi eren simples sistemes mecànics. En ells, la quantitat de gasolina injectada depenia directament de l'obertura de l' accelerador. Però amb el desenvolupament gradual de l'enginyeria elèctrica, els sistemes mecànics van ser reemplaçats pels electrònics. Ara estan equipats amb la majoria d'automòbils estrangers, operats al nostre país.
El sistema electrònic més simple inclou una bomba de gasolina elèctrica, una unitat de control elèctric, un regulador de pressió; Sensors de temperatura per anticongelant (o refrigerant), l'angle de rotació de l'accelerador i la velocitat del cigonyal; I també, de fet, l'injector del propi automòbil. Els sistemes d'injecció dels cotxes moderns són molt més complicats, perquè per obtenir millors característiques del motor, el circuit elèctric inclou una sèrie de dispositius i sensors: un catalitzador, una sonda lambda, un sensor de temperatura d'aire d'entrada i un sensor de contacte.

Quins són els sistemes d'injecció

Injector o carburador? En primer lloc, esbrinarà quin tipus de sistemes d'injecció hi ha. Segons el lloc de subministrament de combustible i el nombre d'injectores, els sistemes d'injecció són de tres tipus: multipunto, punt únic i directe. El sistema d'un sol punt assumeix la presència d'un únic injector, que està en lloc del carburador. En el sistema multipunto, cada cilindre de l'ICE té el seu propi broquet, que subministra combustible al col·lector proper a les vàlvules d'admissió. I en els sistemes més nous, l'injector subministra combustible, com a motors dièsel, directament als cilindres.
Quina és la diferència entre el carburador i l'injector?

Els sistemes d'injecció tenen una sèrie d'avantatges: la reducció de la toxicitat dels escapaments (a causa de la dosi exacta de la gasolina), l'augment de l'economia, la millora de les característiques d'alta velocitat del cotxe. A més, un motor de funcionament adequat amb sistema d'injecció té millors propietats d'arrencada, que no depenen de la temperatura. També treballa més de manera fiable i constant. Llavors, què triar: l'injector o el carburador?

Hi ha cap inconvenient per a l'injector?

Hi ha injectores i desavantatges. En primer lloc, aquests són requisits alts per a la composició i qualitat de la gasolina, el preu car de les recanvis i el manteniment. Per tant, si hi ha necessitat de reemplaçar el sistema d'injecció, molts automobilistes recorden un carburador amb una paraula amable.

En segon lloc, el recurs de l'ICE injectat depèn en gran mesura de la qualitat de la gasolina utilitzada. Ara el combustible, que es ven en algunes estacions de servei russes, conté diverses impureses mecàniques, compostos químics, resines que poden escurçar significativament la vida del motor. Per augmentar la seva vida útil, és necessari rentar sistemàticament les injectores: aproximadament cada 23.000 quilòmetres. En cas contrari, poden tornar-se tan tortuosos que no serveixen de rentat.