Deceptive Porsche Cayenne Turbo S

El Porsche Cayenne Turbo S - cotxe enganyosa. Alguns fins i tot diuen que és de dues cares. Des del costat sembla que s'asseu darrere del volant del cotxe - un suïcidi, però ja se sap que era només un entrenament lleuger. I si pressiona el pedal de veritat?

Fins i tot fa 20 anys, un automòbil la potència és de 500 cavalls de força, no era més que un superdeportivo. El pacient va ser tractat amb reverència especial. Podem dir fins i tot una mica de por. Després de tot, el que estava assegut al volant d'una màquina tan poderosa, ja sigui com un ximple o un pilot amb molt talent.

Avui en dia, tot és diferent. Administrar Porsche Cayenne Turbo S és molt més simple que alguns VW Polo. Aquest cotxe es posa en marxa amb molta suavitat, la caixa "automàtic" suavitza una marxa alhora. És una gran resposta quan qualsevol conductor de la transmissió, guanyant impuls ràpidament i, al mateix temps, no té por de la duresa en la frenada.

En la manera esportiu, la suspensió és molt còmode i fins i tot no té rigidesa. L'aïllament acústic del compartiment del motor, en comparació amb la versió anterior, s'ha tornat molt millor. Fins i tot l'acceleració, la tranquil·litat de la cabina. la posició elevada dels seients fa que se senti darrere del buit de la roda i la sensació de grans dimensions.

L'essència de la Porsche Cayenne Turbo S produeix un ajust bastant fort al volant. Sembla que estàs en una closca de cabina, sentint els seus colzes rodets de suport. Abans que és un velocímetre i el compta, mirant els números que realment aconsegueix por.

Tota la diversió comença quan ens anem per la ciutat. Es pressiona el pedal, i res com que no està succeint. Només s'inicia més ràpid parpelleig paisatge, ales musculars comencen a tremolar més bruscament, els cotxes que passen frenats amb recel. Fer atenció a l'indicador de velocitat, i salta immediatament al pedal. A pocs centímetres de recorregut de l'accelerador i pot perdre la seva llicència de conduir.

Aquesta és la duplicitat manifestada Porsche Cayenne Turbo S. Sembla que tot està en calma i ordinari, però amb 500 cavalls de força es podia jugar. Juntament amb tracció a les quatre rodes, transmissió automàtica de 8 velocitats, l'últim ABS que fan coses terribles. I aquestes coses que no s'adonen al principi, fins que va mirar el velocímetre. El que solia ser capaç de fer al·lusió al fet que la gran velocitat del cotxe, simplement desapareix. Només quan empènyer el pedal a fons, s'adona que res ja no és capaç d'ocultar el veritable esperit de 500 cavalls. Posterior del cap no és més que un avantatge, amb el cap enganxat a la capçalera, i l'angle de visió es redueix al mínim, només hi ha un petit passadís. Fins i tot lleugerament major pressió humana pot conduir a apagades.

Pel que fa a les qualitats off-road del Cayenne Turbo privades. Per descomptat, la manca de tracció total en l'operació contínua, bloquejos de diferencial i canvi descendent fa que sigui impossible posar a prova el pantà, que no és molt bona, però és evident que els compradors no esperava això des del principi. Cayenne Turbo S no és tan impotent com pot semblar. maneguet de bloqueig central format pnevpopodveska prou fort pot augmentar la distància al sòl de 270 mm, que és molt, molt dolenta. Afegir a això 700 Nm produït a partir de turbo, múltiples sistemes, i obtenir característiques d'un bon cotxe.