Detalls del cotxe, els elements de l'exterior i l'interior. aparell de vehicle

Automotive està desenvolupant ràpidament: noves tecnologies, l'augment de les màquines de velocitat i flotació, reduït el seu dany al medi ambient, la qual cosa augmenta el nivell de seguretat, gràcies a l'electrònica, el conductor se li assigna un menor nombre de funcions. En principi aquest dispositiu vehicle es manté sense canvis. Molts explotació de la màquina, ni tan sols se sap molt bé el que es fa i com funciona. Sí, això és una paradoxa. Avui ens fixem en les principals parts del cotxe, o millor dit, els seus principals components i conjunts.

Hi ha tres esquemes de disseny cotxes, que és la característica definitòria de la unitat. Ell és la part davantera, posterior i completa. Vehicle consta de les següents parts:

1. Cos.
2. Xassís.
3. Motor.
4. Transmissió.
5. De direcció.
6. El sistema de frens.
7. Elèctrica.

A vegades les parts del vehicle es classifiquen de manera una mica diferent, per exemple combinant el xassís, transmissió, direcció i sistema de frens en un grup de mecanismes, es refereix com "xassís". Però l'essència segueix sent la mateixa. Penseu cada un dels elements amb més detall.

cos

Cos - això no és només una closca bella del cotxe, sinó també la seva part de suport. Pel cos de les màquines modernes estan fixats gairebé tots els detalls. En alguns vehicles esportius utilitaris i camions de xassís exerceix el paper d'un marc especial. En els vehicles de passatgers del seu llarg estat abandonats a causa de consideracions de reducció de pes. Els detalls de la carrosseria del vehicle:

• travessers (davanter i posterior);
• sostre;
• compartiment del motor;
• components addicionals.

Aquesta divisió és molt condicional, perquè totes les parts del cos estan connectats. Les parets laterals se solen combinar en una sola peça amb la part inferior o soldada a aquest. Juguen el paper dels suports de la suspensió. elements articulats de la carrosseria del vehicle estan representats portes, el capó, la tapa del maleter i les ales. En aquest parafangs del darrere normalment estan soldades al bastidor, i la part frontal són desmuntables. A la part posterior es pot trobar d'alta lluentor, mat o peces d'automòbils de crom (mànecs, emblemes, articles decoratius, etc.).

xassís

Xassís consta de suspensió davantera i posterior, eixos motrius i les rodes. La majoria dels cotxes moderns equipats amb suspensió davantera independent tipus "McPherson". Això li permet fer el moviment en el cotxe el més còmoda possible. Suspensió independent vol dir que cada roda està unida al cos per separat. Pel que fa al dependent, que és ja obsolet. No obstant això, en molts cotxes encara es col·loca a la part posterior. suspensió dependent pot ser realitzat en forma d'una biga rígida, o - en el cas dels automòbils de tracció posterior - en la forma d'un eix d'accionament.

motor

Motor - una font d'energia mecànica. Ella, al seu torn, crea un parell a l'eix, que es mou la roda. En general, el motor es troba al davant del cotxe, però de vegades es posa de nou. A més, el motor de combustió interna (ICE), també hi ha motors elèctrics i híbrids.

L'energia química ICE obtinguda del procés de combustió es converteix en energia mecànica. El motor de combustió interna és un pistó, turbina i de pistó giratori. Avui dia s'usa motor principalment pistó.

Màquines, que són impulsats per un motor elèctric, cotxes elèctrics són cridats. En aquest cas, les bateries per al sorgiment de l'energia.

El motor híbrid combina un motor de combustió interna i elèctric. El seu contacte es produeix per mitjà del generador. Aquest tipus és el més prometedor, ja que és, d'una banda, fa menys dany al medi ambient que el motor de combustió interna, i per l'altre - no requereix recàrregues freqüents, com un motor elèctric.

transmissió

Seguim surfactants estudien les peces del cotxe i passar a la transmissió. El propòsit principal d'aquest element - la transferència de bat des de l'eix del motor a les rodes del cotxe. La transmissió consisteix en:

1. Embragatge.
2. Caixes de canvi (KPP).
3. Eix o eixos.
4. SHRUS (juntes de velocitat constant) o línia de transmissió.

L'acoblament dissenyat per connectar l'eix del motor amb CAT eix i transferència suau d'entre els mateixos torque. La transmissió, al seu torn, redueix la càrrega en el motor mitjançant la selecció d'una relació adequada. En el cas d'eix d'accionament de la roda davantera està muntada a la carcassa de caixa de canvis. Si el cotxe té tracció posterior, que està situat darrere i actua a més com un llamp. articulacions CV i transmissió es requereixen per tal de transferir el parell a les rodes amb el CPT.

govern

La posició de la roda depèn de l'angle de rotació de les rodes. Durant aquest procés correspon al sistema de direcció. Si hi ha alguna cosa malament, el cotxe es torna immanejable, que pot conduir a conseqüències irreversibles. Un accionador de direcció i es compon d'un mecanisme. Quan la roda gira, la roda especial exhibició de tracció en un angle apropiat. Fins a la data, tres tipus de mecanismes de direcció propaguen "cuc-vídeo", "rastell del sector" i "cargol-femella". preocupacions d'automòbils grans de treball de debò en un reemplaçament de sistemes de direcció mecànics per a electrònica. En lloc dels actuadors i els vincles serà la unitat de control, que per mitjà de motor elèctric farà girar les rodes.

sistema de frens

Com es pot veure, el cotxe no està parts sense importància. No obstant això, alguns d'ells en cas de trencament només porten inconvenients, i altres - poden costar vides. És a aquest últim inclouen fre. Representen un sistema que consta d'un nombre de materials i components, l'objectiu col·lectivament per alentir i aturar la màquina.

En principi, el sistema de frens es divideix en dues parts: el servei i estacionament. Com es pot veure en el títol, el primer és per reduir la velocitat i la màquina s'atura. sistema d'estacionament manté el cotxe a l'aparcament. els components del sistema de fre estan representats pels elements: discos, tambors, cilindres, blocs i unitats.

La part del lleó dels cotxes moderns equipats amb frens de fricció, el treball es basa en l'aplicació de la força de fricció. Per exemple, coixinets estacionàries freguen contra les rodes en moviment. La força es transmet des del pedal a les coixinets a través del sistema hidràulic.

equips elèctrics

Aquests inclouen tals detalls del cotxe:

1. Bateria.
2. Generador.
3. Post.
4. els consumidors d'electricitat.
5. El sistema que controla el motor.

La bateria és una font renovable d'energia elèctrica, que serveix principalment per arrencar el motor. Quan es realitza aquest procediment, l'instrument és accionat pel motor a través del generador, que converteix l'energia mecànica en energia elèctrica. Quan el motor està en marxa, la bateria subministra tots els instruments vostè mateix.

Generador suporta la tensió de CC a la xarxa de bord i carrega la bateria mentre el motor està en marxa. Cablejat representat per un conjunt de cables, que, com els vasos sanguinis en el nostre cos, es distribueixen per tot el cotxe. S'amaguen sota de les peces de plàstic del cotxe.

sistema de control de motor es compon d'una unitat de control i una pluralitat de diferents sensors. consumidors d'energia - que llums, il·luminació, eixugaparabrises i altres dispositius.

Els components interns del vehicle

Darrere del volant del cotxe, un home contempla una pluralitat de commutadors, indicadors, palanques, botons i altres coses. Examinem els principals controls interns de la màquina que estan presents en gairebé tots els models de cotxes.

quadre de comandament

Aquí es pot veure informació sobre l'estat dels principals sistemes del seu cotxe. Depenent del preu de la màquina en el tauler d'instruments, a més de la informació de velocitat (velocímetre és en absolut), es pot veure: a quina velocitat el motor està funcionant, quina marxa està activa en aquest moment, quina és la temperatura del fluid de refrigeració com en el dipòsit de combustible de combustible i així successivament. Si el model està equipat amb un ordinador de bord, a continuació, per al panell d'instruments es poden visualitzar com el següent: el consum instantani de combustible, el quilometratge diari, la distància aproximada abans de repostar, i altres.

volant

Com ja saben, la rotació del volant gira. No obstant això, per al cotxe modern no és totes les funcions d'aquest element. Ara roda muntat controls per l'àudio, climatitzador i altres dispositius. Tot depèn de la imaginació del fabricant.

tija

Gairebé totes les màquines són idèntics i realitzen la funció d'activació: il·luminació, senyals de gir, "porters" i volanderes d'ulleres. Sovint sota el volant es troba també lleves de canvi. Aquí, de nou, tot depèn del fabricant del concepte.

pedals

tot s'acaba aquí. Si el seu cotxe val la ILAC, llavors hi ha tres pedals: embragatge, fre i accelerador ( "gas"). En el cas de transmissió automàtica el pedal de l'embragatge està absent.

La consola central

En termes generals, l'espai entre els seients davanters. Hi ha una palanca de transmissió (de vegades una rentadora), un panell de la seva revestiment, la palanca de fre d'estacionament ( "martell"), tot tipus d'interruptors auxiliars, suports, cendrers i així successivament.

El panell central

Aquí podeu trobar botons i interruptors del sistema de calefacció / ventilació (aire condicionat en cotxes cars). Un altre element del panell central, que es pot trobar en totes les màquines és d'àudio. També existeix un sistema multimèdia, si escau paquet.

conclusió

Avui hem discutit el dispositiu bàsic del cotxe i un cop assegurat que el cotxe - és un sistema complex. No obstant això, en el nivell de ment estreta per arribar a conèixer-la, és suficient tenir només una mica de perseverança. Bé, per examinar a fons els detalls bàsics d'un cotxe i aprendre a reparar ells, prendre anys.