El consum d'oli al motor. 06:00 raons

Difícilment es pot trobar un conductor que no tindria preocupat per l'augment del consum d'oli. Sobretot una vergonya quan això passa més amb el nou motor. Presentem les raons més comuns per als quals hi ha consum d'oli al motor.

1. L'excés de pressió en el càrter

Per a tots els motors es caracteritzen per fuita de gasos. A causa de l'alta gasos de pressió de la combustió no estiguin compresos en els anells del pistó i en el càrter. Si, a causa del desgast de la taxa de blowby vàlvules, anells i pistons excedeix la norma, a continuació, la carcassa del motor hi ha una molt alta pressió, i l'oli ha de ser empès a través del segell. Un exemple il·lustratiu - una junta de plançó de vàlvula experimentar alta pressió massa alta càrrega. Això ens porta al fet que el consum d'oli del motor és molt més gran.

2. Un muntatge incorrecte de la culata

Si muntatge incorrecte de les peces pot aparèixer elements esbiaixats. Com a resultat, a la regió de la cambra de combustió estan formats de fuites, el bloqueig de la ruta d'accés al circuit d'oli. ha de ser respectada en la seqüència d'estrènyer procediment i l'angle de cargolar els cargols per evitar deformacions.

3. El oli de motor mal

En utilitzar graus impropis o pobres d'oli no pot garantir un funcionament fiable del motor en tots els modes operatius. Per exemple, augmenta el desgast del motor durant les arrencades en fred, les condicions d'operació d'alta temperatura, i altres. L'oli ha de correspondre exactament amb les instruccions del fabricant de la màquina. I totes dues propietats de rendiment i viscositat.

4. Bomba de desgast (bombes de combustible , alta pressió)

En 25% dels casos d'alt consum d'oli del motor es produeix a causa de desgast de la bomba d'injecció en línia. peces de la bomba de lubricant es porta a terme a través del circuit corresponent del motor. Si els elements de la bomba d'injecció usats, mentre que els pistons, l'oli pot entrar a la zona de treball de la bomba. Allà es barreja amb el combustible dièsel i es ficarà a la cambra de combustió. Per reduir el consum d'oli al motor, es requereix comprovar regularment bomba en línia, especialment en els motors dièsel.

5. cilindres esbiaixades

En els cilindres oblics indica pegat de contacte desigual amb llocs separats sec actuant camisa de cilindre. Si la paret exterior de la camisa de cilindre són presents punts desiguals, és un signe clar de vinclament. Com a conseqüència d'això - els anells de pistó no poden proporcionar el nivell apropiat de segellat, i flueix oli a la cambra de combustió. A més, l'augment de pressió en el càrter del motor. Les causes possibles esbiaixen incloure:. Perns irregulars, la corrosió per contacte, l'embrutiment de sistemes de refrigeració, etc. Si us plau corregir la inclinació, i el consum d'oli del motor es redueix significativament.

6. manteniment irregular

L'incompliment del que prescriu pel fabricant de la periodicitat d'inspecció de vehicles de motor en el qual sempre s'embruta l'oli. Atès que durant l'operació es consumeix a poc a poc paquet d'additius, hi ha un risc de deteriorament. Per evitar trencaments, requereixen un farciment més freqüent de l'oli en el motor.