Els pneumàtics d'estiu Matador Elite 3 MP 44: Característiques de la retroalimentació

la qüestió de la seguretat per a cada automobilista és particularment aguda. Les raons de les experiències sobre el tema abunden - aquesta imprudents conductors a la carretera, i el mal estat de les rutes de transport, i els possibles errors del conductor. El conductor és responsable no només de les seves vides sinó també les vides dels seus passatgers.

Per tal de maximitzar l'historial de seguretat, regularitat provat i perfeccionat les parts clau del vehicle, que estan directament relacionats amb ell. Aquest sistema de frens, i línia de transmissió, i la suspensió. Fins i tot la gravadora de vídeo, i la protecció contra els possibles problemes en cas d'un accident. No obstant això, molts estalviar en un dels aspectes clau - pneumàtics. En aquest article anem a discutir per què això no s'ha de fer, i analitzar un dels models més reeixits dels pneumàtics d'estiu, és a dir, Matador Elite 3 MP-44. Crítiques conductors viatgen en ells durant diverses temporades, ajudarà en l'anàlisi.

Per què la qualitat dels pneumàtics és important per a la seguretat

En conduir, fins i tot a la carretera seca estiu, el conductor pot veure el perill. No cal dir, que durant una tempesta de pluja es tornen encara més gran. Per evitar possibles problemes, l'elecció dels pneumàtics d'estiu de 16 polzades, s'ha de tenir en compte diversos paràmetres, que són principalment que es troben entre les especificacions oficials.

Tals paràmetres inclouen el fet, que el pneumàtic és sensible a l'aigua o asfalt mullat a una velocitat dramàticament augmenta la probabilitat de patinar quan el contacte inesperat amb el toll o pou. Això també es pot atribuir a la força de la superfície lateral del desgast dels pneumàtics, perquè d'una manera o altra, i que sovint és possible agafar durant l'estacionament fortament a les vorades. Lectura serà més fàcil, si es llegeix una visió general dels pneumàtics d'estiu especialitzats, que en la majoria dels casos s'escriu després de les proves pertinents.

Entre les especificacions oficials poden aprendre els aproximades distàncies de frenada en condicions ideals, així com la càrrega màxima permesa. Tot això va a sumar a una visió de conjunt del pneumàtic. Desafortunadament, per a molts conductors l'indicador principal és el cost de cautxú, de manera que no assumeixi que és un dels factors clau que poden tenir un paper important en la qüestió de vida o mort en cas d'emergència.

Per satisfer el pneumàtic subjecte

En primer lloc de tots els pneumàtics Matador Elite 3 MP-44 de les respostes que considerarem més endavant en l'article, destinats a vehicles petits. Alguns dels seus modificacions se'ls permet ser instal·lat en la classe mitjana, tenint en compte el compliment de les normes de la càrrega. De moment no són 34 mida destinat a la instal·lació 15 i 16 de rodes.

Una de les característiques del cautxú és una adaptació al moviment d'acord amb la manera d'alta velocitat, per la seva patró únic. Per tant, el pneumàtic pot ser posicionat principalment com carreteres. Prova d'això són els relativament alts índexs de velocitat, suportats en les parts laterals. Més especificacions detallades es poden donar en funció de la mida. Una gamma total d'índexs rebut de T a W.

Figura. Que és en funció del seu disseny

pneumàtics d'estiu contemplades Matador MP-44 Elite 3 són d'estil clàssic asimètrica. En aquest cas, el patró total de la banda de rodament es divideix al llarg de la línia central en dues parts. Aquesta tècnica permet fer el cautxú més versàtil, més adaptat a la intempèrie. Per aconseguir tal resultat pot ser, per la raó que la forma de cada element de la banda de rodament està dissenyada per maximitzar una determinada acció, si la frenada, l'embragatge quan s'inicia o resistència a la tensió de l'aigua.

El costat exterior ha rebut els elements massius que es destaquen notablement. Com es pot veure, de manera que per a la prova de 3 Matador MP-44 Elite, tot es fa amb un propòsit específic - és responsable d'un adherència segur en fer maniobres brusques, fins i tot quan es condueix en condicions meteorològiques adverses. A la banda interior de les unitats més petites, que no es veu sòlid, però s'inclouen amb ranures amples entre les mateixes (làmines). Aquesta part és responsable del patró de moviment sota la pluja o dutxa, així com la superfície de la carretera mullada o el sòl amb bassals profunds. El nombre de les vores laterals de la banda de rodament s'incrementa, augmentant així l'adherència i el tall de drenatge transversal així fer front a la tasca d'extracció d'aigua.

Què més afecta dibuix?

En aquest model, el pneumàtic té una altra característica distintiva. La zona de l'espatlla Matador MP-44 3 91H Elite estan formats com a elements massius amb solcs de la banda d'ample. La seva tasca és reduir la distància de frenada en totes les condicions de frenada. En el procés d'aturar el pneumàtic es flexiona i vores prenen tot el pes de si mateixos. Per tant, s'aconsegueix un model ideal de comportament en què la vora resistir exerceixen alta acció i el terra, la sorra i l'aigua es descarrega en la direcció de les làmines.

Però si aquests elements són d'una sola peça, al cotxe quan es condueix a alta velocitat se sentia incòmode i les vibracions són brunzit extra. Per tal d'evitar un escenari d'aquest tipus, cada element de la banda de rodament es divideix en blocs més petits per mitjà d'entalladures d'adherència petites i poc profundes. No afecta el rendiment, sinó que li permet reduir significativament el soroll a la cabina durant la conducció.

Com s'aconsegueix la resistència a la pista

Els pneumàtics han d'estar en condicions de fer front no només a la tasca de frenar i maniobrar, sinó també per mostrar-se a si mateix en una llum favorable al conduir en línia recta, sovint a gran velocitat. Aquesta figura s'anomena l'estabilitat del tipus de canvi. En aquest model, s'aconsegueix gràcies a les nervadures longitudinals durs, herpes voltant de l'equador de cada pneumàtic.

És sobretot un impacte positiu en el moviment lineal del vehicle en les seccions planes de la carretera, però no és totes les tasques. La seva forma permet més confiança per entrar a les suaus corbes, ja que es troba a l'exterior de la banda de rodament. Amb totes aquestes característiques, el pneumàtic d'estiu de 16 polzades pot fer front a gairebé qualsevol situació, que es produeixen durant el moviment.

La qualitat del material de farciment de goma

Un aspecte important és la qualitat de la goma dels pneumàtics que es produeixen. En el nostre cas, aquest moment no hi ha cap problema. Goma s'ha convertit moderadament suau, però no prou com per matar per una temporada. El material és molt elàstic, amb una mica de desgast no té por de punxades de problemes ordinaris, que es poden trobar a la pista. D'acord a les revisions, això és bastant bons conductors de taxi de goma citat, que a causa del seu treball ho exploten en mode difícil, i conserva les característiques que s'estableixen en la producció de Matador MP-44 Elite 3 fabricant. El país en què es produeix còpies del seu pneumàtic, en aquest cas no juga un paper.

En quines condicions és millor utilitzar aquest cautxú

En general, el patró asimètric, el bus de dades pot ser adequat per a qualsevol aplicació. No obstant això, val la pena recordar que, en primer lloc, que van ser desenvolupats pel fabricant amb una vista del trànsit d'alta velocitat. Això vol dir que la manera òptima per a ells serà el moviment de carreteres d'alta velocitat i vies urbanes. En tal un pneumàtic durarà tant de temps com sigui possible sense canviar la manera.

Poden ser usats per anar per la ciutat en la manera d'estalvi d'energia, però el desgast només pot augmentar. El fet és que amb la frenada freqüent i l'acceleració està començant a desaparèixer els extrems de la banda de rodament, deteriorant així les característiques dinàmiques de la coberta de pneumàtic en el seu conjunt, i la seva vida útil s'escurça considerablement. Si un pneumàtic de comparació, altres realitzacions poden ser més adequats per a un ritme tal.

Amb alta velocitat de moviment no ha d'oblidar que, tot i cautxú i adaptat per passar confiança sobre l'asfalt mullat, en una piscina o en una pista inundada, que poden comportar-se de forma impredictible. Per tant, quan s'acosta el tram de carretera on és probable que s'enfronten condicions similars, millor encara reduir la velocitat a la seva discreció. Especialment perillosa és la situació quan la piscina és només un parell de rodes, fent que el cotxe pot implementar simplement a causa de la diferència en la resistència de la superfície.

aspectes positius sota consideració pneumàtics d'acord amb opinions dels usuaris

Els conductors sovint deixen la informació sobre la seva experiència amb els productes automotors particulars en fòrums i llocs especialitzats comentaris. És gràcies a aquesta última es poden plegar com a resultat d'una comprensió clara d'un producte en particular, que de vegades ni tan sols pot donar una visió general dels pneumàtics d'estiu, escrita llenguatge professional.

En el costat positiu de la goma en el primer lloc pot ser atribuït la seva longevitat. Alguns conductors diuen que un conjunt era suficient per a ells durant un màxim de 7 temporades. Per descomptat, a aquest ritme que afecta la quantitat aprovada en els quilòmetres mentrestant. No obstant això, val la pena tenint en compte que això pot ser estimada i la qualitat del material del qual el pneumàtic. Com es pot veure, és de set anys, no ha perdut les seves propietats i permetre que el propietari per aconseguir un desgast complet, no llençar la goma a causa de l'hèrnia o esquerdament de la superfície lateral.

En segon lloc, i també una característica força important és el baix cost de producció. Comparar els pneumàtics de diferents fabricants mostra que tots els representants d'aquesta sèrie de models es poden atribuir al pressupost, però tenen un bon exercici que els paga per competir amb les marques més conegudes. Per tant, els conductors diuen que quan hi havia una possibilitat de triar entre ells i els homòlegs més cars, van decidir estalviar diners i, tot i el conegut proverbi, ha valgut la pena.

Un tercer aspecte es pot trucar de pneumàtics en marxa relativament tranquil. Molts diuen que per a un patró asimètric és un dels millors indicadors, i els pneumàtics d'altres fabricants poden ser molt més sorollosos. Sense impacte acústic positivament en la dinàmica, perquè ell apareix sobretot com a reacció a un moviment de resistència protectora. En general, podem concloure que és de goma suau i silenciós resistent al desgast - és gairebé la part superior dels somnis que es poden assolir en certes condicions, s'aconsegueix precisament pel fabricant.

I el quart punt important és possible assignar una alta resistència a les juntes, en particular, un cable de la mateixa. Aquest punt es verifica, i més d'una vegada, mentre es condueix al llarg del paviment amb el propòsit d'aparcament, així com la sortida de la vorera no és un angle recte. Goma ha demostrat el costat positiu, sense rebre danys significatius.

El costat negatiu de goma

Però, igual que amb qualsevol altre producte, aquests pneumàtics tenen una sèrie de les seves deficiències, que tampoc es van escapar a l'atenció dels conductors experimentats. Ells escriuen sobre Matador Elite 3 MP-44 opinions, que honestament revelen l'altra cara de la moneda.

El primer i potser el més important d'ells - la màquina perd la seva estabilitat en conduir a velocitats properes a 90 km / h, sota la pluja o en els bassals. Es triga considerablement cap a l'aigua, i hem de fer un esforç per evitar l'arrossegament. Això pot fer que el conductor amb una bona experiència, principiants és millor per reduir la velocitat en la pluja per a si mateix, en el qual es poden controlar amb seguretat el seu cotxe.

La segona desavantatge és el problema que es manifesta després que els pneumàtics de reparació de punxat. Si el tall era bastant gran, i no només perforat per un clau, hi ha una possibilitat que la força redueix considerablement. Com a resultat, durant l'inflat del pneumàtic pot simplement trencar. Serà pitjor si va a succeir durant la conducció, però aquests casos no es coneixen encara, almenys pel que fa a exactament Matador MP-44 Elite 3. La prova, que es pot fer després de la reparació, en qualsevol cas, no serà superflu.

Bé, potser, un tercer aspecte, que depèn del conductor, és la seva durabilitat. Com es va esmentar anteriorment, s'associa amb les condicions de funcionament de cautxú. Un nombre de conductors diuen. Que els pneumàtics estaven gastats amb la suficient rapidesa. No obstant això, es pot suposar que aquest resultat és degut a la conducció descurada, en què proporciona una càrrega desproporcionadament alt d'una banda de rodament, i es va produir el lliscament i freqüents casos de frenada d'emergència.

conclusió

pneumàtic contemplat Matador MP-44 Elite 3 són una bona solució d'un cautxú automotriu de renom pressupost fabricant. Es poden utilitzar en qualsevol entorn. Però val la pena recordar que la majoria d'aquestes condicions depèn directament de la longevitat dels pneumàtics.

A causa de l'àmplia gamma de mides, la selecció d'una opció adequada per a vostè no és difícil. No obstant això, malgrat el fet que es pot triar el cautxú de perfil i la seva amplada (de 185 i acabant amb 225 mides, amb pneumàtics de 195 mm són els més populars segons les estadístiques), amb la gamma de problemes per a cada disc. I, com a conseqüència, a posar-los en els vehicles sense 15 o 16 discos no funcionaran.

Cautxú va funcionar bé durant la conducció en qualsevol tipus de revestiments, així com la velocitat de moviment a la carretera. Cal no oblidar, però, que la superfície de carretera en mal estat ha de ser prudent i reduir la velocitat, però no dependre d'alta qualitat i adherència de goma fiable.

La manera òptima de moviment ja que és l'estil de conducció tranquil·la, sense velocitat aguda i estableix la mateixa frenada d'emergència agut. A mesura que l'esquerra sobre pneumàtics Matador Elite 3 MP-44 opinions, l'adhesió a aquests elements, es pot estendre significativament la vida del pneumàtic. Si intenteu fer ús tota la dinàmica de motor disponibles per al overclocking, és millor considerar altres opcions per tal de tenir bons pneumàtics encara no defraudar.