Exterior del casc Schuberth: Descripció i comentaris. casc de motocicleta a l'aire lliure "Schubert"

L'empresa alemanya Schuberth - un líder reconegut en la fabricació de cascos. El seu equip és considerat el millor del món, que són similars a un BMW o Mersedes Benz, posat el llistó per als altres i crear un model que va a mantenir l'estàndard de qualitat durant anys, si no dècades. Lleuger, aïllament acústic i perfecta qualitat - són característiques distintives de l'empresa Schuberth.

Després de la "fórmula"

El model ben conegut, casc Schuberth SR1, dissenyat amb l'ajuda de Michael Schumacher i va guanyar el premi com el "Casc de 2011". El famós pilot després de la seva primera sortida de la "Fórmula 1" utilitza exactament el casc durant la seva curta carrera en l'automobilisme. Aquesta és la raó per la Schuberth SR1 té les característiques dels equips "Fórmula". I avui en dia, alguns dels conductors prefereixen els cascos F1 d'aquesta firma com a legislador en l'àmbit de la seguretat.

Un amb la natura

Propers cascs de motocicleta són sovint anomenats "casc de ¾», així com de cara oberta. Aquests models van ser els primers i són àmpliament utilitzats en els anys cinquanta del segle passat. La seva principal característica distintiva és l'absència del casc rotllo gàbia frontal inferior cobreix el cap només des de la part davantera, posterior i laterals. A primera vista sembla que això no és segur, però aquest equip dóna una major sensació de llibertat, en gran mesura una major visibilitat. És molt convenient ia baixes velocitats en entorns urbans, on constantment han d'obrir una mica la visera. No obstant això, si el conductor vol és un procés obert casc, motocicleta arsenal s'ha de complementar amb unes ulleres especials.

Exterior del casc Schuberth J1 té diferències respecte als seus homòlegs. Té un diàmetre petit arc d'energia addicional en la part inferior de la visera, la força de tancament del bastidor inferior. La comoditat del casc i, en característica general de tots els productes d'aquesta marca, té un baix nivell de soroll. Molt convenient que, a més de la visera principal hi ha una segona protecció, menys amb el to. Si cal, es pot treure l'interior. Un altre model, també casc obert Schuberth M1, també té una rigidesa d'arc addicional. S'ajusta bé en el disseny de la visera protectora externa, però el casc pot ser utilitzat en els dos casos. També té una pantalla interna protecció contra la llum. El M1 té audiopreparation a Sistema SRC auricular Bluetooth propietària.

Confort i seguretat

Gran, gairebé una revisió completa - que proporcionarà un casc obert. casc de motocicleta 3/4 per a aquells que prefereixen viatjar a la ciutat, però en el mal temps, per exemple durant les fortes pluges, que no pot ser la solució més pràctica.

Un que es pot incorporar a les deficiències de gairebé totes les marques de cascs Schubert, és un perfil intern estandarditzat. No semblaven els dissenyadors de l'empresa a tenir en compte que la gent de vegades molt diferent forma del cap, de manera que aquells que no encaixen en el "estàndard" poden experimentar algunes molèsties a l'usar un casc.

Els motociclistes es queixen de constricció a la mandíbula, però el casc Schuberth J1 sembla haver corregit. S'asseu millor que altres, potser a causa de l'absència de mentó dur. A causa de l'perfil més ampli d'un gran nombre de persones trobaran un casc Schuberth J1 convenient. El preu de tots els models d'aquesta marca s'inicia a partir de 25-30 mil rubles, J1 no és una excepció, malgrat el fet que el casc obert.

nova part

casc Schuberth a l'aire lliure és una part d'una solució veritablement innovadora. Aquest arc, per protegir la barbeta feta per donar major rigidesa. El material utilitzat per a la producció - plàstic especial. L'arc es col·loca en ranures especials en tots dos costats. Senyal, dient que tot va caure al seu lloc, és un clic. Per treure l'arc, només cal fer clic en els controls lliscants vermells estan a banda i banda del casc. Poden descordar i un per un, no importa si el casc es vesteix en la seva posició.

Schuberth especialistes informen que en el cas d'impacte es dispersa l'energia de la força de l'arc, l'objectiu de la barbeta, a través de la superfície del casc. Sobre la qüestió de si es pot captar i conduir a lesions del coll, els dissenyadors es reuneixen que va proporcionar una oportunitat: l'arc es desenganxi de forma automàtica si la força de tracció excedeix l'exposició ocupacional. En aquest cas, un cep perillosa al coll no és possible, però, en vista d'això, no cal posar en un casc "Schubert" cap objecte i portar-lo a la celebració de l'arc: es pot treballar mecanisme samorastseplyayuschiysya que conduirà a una caiguda.

La nova muntura

En els últims models d'aquest nou tipus de sostenidor s'utilitza, que en l'original es diu d'alliberament ràpida. Les opinions difereixen sobre la saviesa. Alguns diuen que la vella muntura millor (és a dir, els dos anells en D), l'altre - l'anomenat senzilla complex de Schubert és més segur però menys convenient. Si el casc és sense revestiment addicional, aquest tancament es frega el coll. No obstant això, la part d'innovació de les nostres vides immediatament, i potser, en el futur els dissenyadors Schubert finalitzar el seu sistema i motociclistes han de ser anomenat un molt simple i fiable. En qualsevol cas, content que els enginyers de pensament no s'atura.

microclima

Una bona ventilació i baix nivell de soroll - les coses, potser, davant de l'altra quan es tracta de cascos de motocicleta. Si l'altura d'un, el segon és pobre, i viceversa. Per aconseguir un equilibri no tothom és capaç en aquest delicat sistema, però, podem dir que els experts de Schubert van aconseguir millors que altres. Cal assenyalar barret "Schubert" el SR1, llavors probablement va jugar la seva importància és que els orígens dels costos d'equip, "Fórmula 1". No, aquest casc no proporciona el millor aïllament de so, és fins i tot inferior a altres models de la marca, però és diferent. Ell té un enorme grau ventilat, i, amb això en ment, l'aïllament segueix sent en la part superior.

Els dissenyadors han proporcionat diverses situacions i subministrats casc dos conductes de ventilació que s'obren com desitjat a través de barres de desplaçament separats. Chin també té l'entrada d'aire, que té dues parts: el conducte inferior d'altura, i per sobre d'ella un segon canal, separada que serveix per bufar la part interior de la visera. Així, en el casc sense condensació.

Totes les obertures estan regulats, és possible obrir-los completament, parcialment o completament tancat, però hi ha un desavantatge: la reixeta d'entrada d'aire pot passar als insectes petits separats que poden ser molt frustrant quan es condueix a alta velocitat.

així també es va mostrar i casc Schuberth S2, que s'ha posicionat com una signatura turística.

El que és important?

Molt s'ha dit sobre la marca, "Schubert", però alguna cosa pel que és estimat absolutament tot - és el pes, o més aviat la seva absència. Totes les deficiències passen a un segon pla quan el pilot reprèn el casc gairebé sense pes. Per exemple, la massa SR1 per la mida XS de solament 1,290 g, i per XXL - 1,400 g (potser una variància de 50 g). No cal dir, casc obert Schuberth pesa menys d'un quilo! I, per descomptat, el disseny impecable que va a impressionar fins i tot a la persona més exigent. Tots els cascos estan disponibles en diversos colors, amb un acabat brillant o mat.