Filtre de Partícules - què és? La regeneració del filtre de partícules

Cotxes, és a dir, els seus gasos d'escapament representen una gran amenaça per al medi ambient. Per tant, els fabricants d'automòbils van començar a equipar els seus cotxes amb diversos catalitzadors. I si en els automòbils amb motors de gasolina i que es diu així, està en els motors dièsel - un filtre de partícules. Quin és aquest element? Quina és la seva estructura i manera de funcionament? Tot això i no només - més endavant en aquest article.

cita

filtre de partícules dièsel per a la purificació de gasos d'escapament de les partícules de sutge. L'ús d'aquest element en el sistema d'escapament per reduir el contingut de negre de fum de 95 per cent. Aquest últim es forma a causa de la combustió incompleta. La mida de les partícules de negre de carboni és d'1 a 0,01 micres. Es compon d'òxids de metall, aigua, sofre, i compostos carbonosos. El seu percentatge depèn de la velocitat actual i la càrrega en el motor.

quan s'utilitzi

Què màquina es col·loca un filtre de partícules? "Volkswagen", "Audi", "Mercedes". Aquesta és una llista incompleta dels cotxes que estan equipades amb aquest element. En els vehicles de passatgers filtres de partícules dièsel es van instal·lar l'any 2000, amb l'aplicació de les normes ambientals "Euro-2" o superior. En països de la Unió Europea, es requereix la presència d'aquest catalitzador, fins i tot en els cotxes des de 2011.

ubicació

On és el filtre de partícules dièsel? "Mercedes" i molts dels cotxes fabricats a Europa té la mateixa disposició del catalitzador. És darrere del col·lector d'escapament. Aquesta ubicació es deu al fet que en aquest lloc la temperatura del gas arriba a un màxim trets.

El dispositiu i el principi de funcionament

El principal element del filtre de partícules dièsel - una matriu ceràmica. Està fet de carbur de silici. El mateix material s'utilitza per als catalitzadors de motors de gasolina. La matriu es col·loca en una carcassa de filtre de metall i té una estructura de malla amb cèl·lules alternativament tancades. La part lateral de l'element - porós. Actua com un filtre. matriu de catalitzador cèl·lules - forma quadrada. En un vehicles més moderns establir filtres amb cèl·lules 8-carboni. Tals elements es consideren més fiable i més temps passen els gasos d'escapament.

filtració Passos

La filtració i la regeneració - d'acord amb aquest principi funciona cada filtre de partícules. Què és? Filtrat - aquest és el procés pel qual la presa està fet de partícules de sutge amb més subsidència a les parets. Com més grans són, més fàcil és treballar el catalitzador. No obstant això, els gasos d'escapament tenen un petit percentatge de negre de carbó fi, fins a 1 micra. Són ells els que són la major amenaça per al medi ambient i les vies respiratòries humanes.

També tingui en compte que amb el temps un filtre de partícules dièsel ( "Renault Master TDI» - no és una excepció) està obstruït i necessita ser reemplaçat. Però a causa de l'alt cost ($ 400), els propietaris d'automòbils russos "tallades" del seu "cervell" de l'ordinador i posar al seu lloc "espaiador" - el tub de metall del mateix diàmetre.

filtre de partícules de regeneració passiva

Aquesta operació es porta a terme per alta temperatura (500 graus Celsius). És per això que el catalitzador s'instal·la directament darrere del col·lector d'escapament. Penetrant en el filtre de partícules, els gasos d'escapament (és a dir, compostos de nitrogen) reaccioni amb l'oxigen, formant d'aquesta manera el diòxid de nitrogen. Finalment, la connexió amb el negre de fum converteix en òxid i monòxid de carboni. Els dos últims components que reaccionen amb oxigen van dividir en nitrogen i gas diòxid de carboni. Això succeeix gas d'escapament procés de filtrat d'un cotxe dièsel.

Sota certes condicions de funcionament del motor de la col·lecció de sutge pot ser ineficient. Ella tranquil·lament passa a través de l'exterior de la cèl·lula. En aquest cas, la regeneració activa del filtre de partícules està connectat en funcionament.

actiu

Aquest processament està aixecant per la força la temperatura del gas d'escapament. Això succeeix tot dins d'un curt període de temps. Hi ha diverses maneres d'augment de la temperatura forçada:

• La injecció de combustible posterior.
• gasos d'escalfament per microones.
• La injecció de combustible a un filtre de partícules dièsel.
• La instal·lació d'un escalfador elèctric.

neutralitzador estructura millorada contínuament i ara es considera que és el tipus més popular de filtre amb un recobriment catalític i un sistema d'additius a l'entrada de combustible. Anem a examinar en detall.

filtre de partícules catalític

Quin és aquest element? Aquest filtre s'utilitza en els cotxes de la família "Volkswagen". El principi d'operació inclou la regeneració activa i passiva.

En l'últim cas, el processament es porta a terme a través d'oxidació contínua de sutge a causa del catalitzador - platí, a través del qual passen els gasos. Temperatura de treball - de 300 a 500 graus centígrads. Procés actiu es produeix a temperatures més altes - 650 graus Celsius.

Quan aquest control s'activa una pluralitat de sensors. Aquest cabalímetre d'aire sensors d'entrada i de sortida de temperatura de gas d'escapament i la pressió, en què el filtre de partícules opera. El que dóna? Totes les dades rebudes es processa per ordinador, mitjançant el qual la unitat de control dóna un senyal a una entrada de combustible més tard, o redueix el flux d'aire a la cambra. D'aquesta manera augmenta significativament la temperatura del gas d'escapament, que reaccionen amb els elements de catalitzador.

Filtre amb sistema d'additius d'entrada

El catalitzador desenvolupat per enginyers francesos i s'ajusta als cotxes "Peugeot", "Citroen", així com el "Ford" i "Toyota". Un altre nom per al filtre de partícules dièsel - FAP. L'essència de l'operació és bastant simple. El sistema és additiu amb el convertidor catalític (ceri), que s'afegeix al combustible, i contribueix a l'evolució de la temperatura de combustió del sutge (aproximadament 500 graus Celsius). No obstant això, a càrregues baixes, és difícil d'aconseguir, de manera que el treball està connectat regeneració forçada. Sí s'emmagatzema en un dipòsit d'additiu separat (4-5 litres).

La seva vida és al voltant de 100 mil quilòmetres, és el mateix que el del filtre. En el tanc, aquest additiu és alimentat per una bomba elèctrica. Es va dosificar a cada unitat de control electrònic de combustible d abastiment de combustible. El principal inconvenient d'aquest sistema - en la combustió de cesi dipositat en les parets en forma de cendres, que obstrueix en gran mesura el filtre. Per tant, té un petit període d'operació d'aquest tipus.

Com estendre la vida útil?

Atès que el desgast es produeix sutge a altes temperatures, la vida útil del filtre depèn de la freqüència de cremar el. Per tant, el que va a succeir sovint aquesta operació, l'element de recurs més petita. Però com es pot augmentar el quilometratge del cotxe entre la cremor al convertidor? Hi ha diversos additius per protegir el filtre de partícules. Ajuden a reduir la seva temperatura operatiu des de 600 a 400 graus centígrads. Utilitzar la màquina amb càrregues baixes amb l'esperança que la combustió del sutge no es produeix, és simplement sentit. Per aquests casos, sempre que la regeneració forçada - fins i tot a la velocitat mínima de la unitat funcionarà a 100 per cent.

Com determinar el bloqueig?

Els signes d'un filtre tapat és fàcil de reconèixer. Aquest és un projecte feble, el fum del tub d'escapament, combustible envaït. aquests elements són generalment en un tall es veu exactament com es mostra a continuació.

En aquest cas, una necessitat urgent de prendre mesures - substituir-lo per un de nou (el que és poc probable que sigui guiat pels nostres propietaris d'automòbils) o eliminat del sistema.

conclusió

Així, es va trobar que un catalitzador és un dièsel. Com es pot veure, el dispositiu és excel·lents baralles neteja del sutge. No obstant això, totes les coses bones perden quan arriba el moment de reemplaçament. El cost del nou element és 50-80 mil rubles.
Així que la millor manera - l'eliminació del filtre de partícules en el programari de l'ordinador i instal·lar al seu lloc un bloqueig de la flama i un tub de metall simple. Ha de ser el procediment a partir del 5 a 15 mil rubles.