Fokker-100 - un dels avions més popular d'Europa

Avió de passatgers Fokker-100 és un avió de passatgers de gamma mitjana, que va ser desenvolupat per la mateixa empresa dels Països Baixos. A Europa, aquest model és un dels més comuns. Està dissenyat per a vols de curta i mitja distància, de manera que és àmpliament utilitzat pels serveis regulars entre les ciutats europees. Explicar la gran popularitat d'aquest avió pot ser una operació rendible i mida petita.

Inici de la producció

Al novembre de 1983 va llançar oficialment el procés de dissenyar un model Fokker-100. Els comentaris dels representants de les empreses que han utilitzat prèviament l'aeronau d'aquest fabricant, han indicat que el principal requisit per al nou producte era reduir el consum de combustible. En aquest sentit, els enginyers han millorat mitjançant l'ús d'ala alta superfície de sustentació de rendiment en la seva construcció. Aquesta idea va permetre augmentar significativament les característiques de creuer de la màquina.

El 1987, l'avió Fokker-100 va passar la certificació obligatòria als Països Baixos, i dos anys més tard - als Estats Units. Un fet interessant és que és a causa d'aquest model, fabricant líder dels Estats Units "Boeing" es va veure obligat a abandonar el seu propi avió, dissenyat per transportar fins a 100 persones. El fet que les principals aerolínies nord-americanes van fer la seva elecció està a favor de subministrament regular d'avions holandès que va començar als EUA al febrer de 1988.

informació històrica

avió de línia projectada inicialment designat com el Super F-28. Per l'esquema de disseny i que s'assemblava molt al model F-28 Fellowship. A més, la qüestió dels préstecs algunes solucions per a la versió F-29. En aquest cas estem parlant de la posició del motor sota els pilons d'ala. Fos el que fos, els dissenyadors van decidir sobre la disposició del compartiment de cua del fusellatge. Com a resultat, és possible fer un millor ús de tots els avantatges de l'ala desenvolupat. Amb aquest vol, i ell es va fer més tranquil i calmat. El desenvolupament van assistir representants de la companyia britànica "curt" i l'empresa alemanya "Deutsche Aerospace." Les primeres proves de vol dels nous articles s'han produït a la fi de novembre de 1986.

Fokker-70 - Després que el Fokker-100 ha passat la certificació, sobre la base del seu modificació de 70 places que es va cridar va ser desenvolupat. Algun temps després, els enginyers també han començat a crear una versió amb fuselatge allargat i motors més potents. El projecte es diu el Fokker-130. Aquest avió va ser dissenyat per proporcionar el transport de passatgers en una quantitat d'entre 116 i 137. A més, les empreses d'aviació han estat capaços d'adquirir i de model d'utilitat Fokker-100QC, que era capaç de transportar fins a onze contenidors LD3 marca.

sistemes de control i seguretat

Avió de passatgers Fokker-100 compta amb un alt nivell de fiabilitat i el compliment de les normes vigents en matèria de seguretat. Això s'aconsegueix mitjançant l'ús d'equips d'alta qualitat. En particular, hi ha un conjunt complex d'aviònica digital marca EFIS, que és produït per l'empresa nord-americana "Collins". Compleix amb la ARINC 700. Tota la informació relacionada amb els paràmetres de vol, el funcionament dels motors i altres sistemes de bord en el model es mostren en els sis monitors de color situats a la cabina. A més, el sistema Fokker-diagnòstic 100 està equipat amb l'estat de tots els sistemes.

característiques de

Cada pla utilitza dos motors turboreactors alimentats per la marca Rolls-Royce Tay Tay Mk.620 o Mk.650-15. força de tracció de cada un és a 6290 kg i 6850 kg, respectivament. La velocitat de creuer del model s'estableix en 855 km / h, i filtrar l'interval de la càrrega màxima prevista - 2390 quilòmetres. La longitud total de l'avió és de 35,5 metres i una envergadura de 28,8 m. - Enlairament càrrega de la cabina de 45,810 tones.

característiques de l'interior

Absolutament tots els seients en el compartiment de passatgers té una amplada de 43 centímetres. Pel que fa a la distància entre les files, és similar a la majoria dels models de classe econòmica. Cal tenir en compte que és molt més còmode per seure a la banda esquerra de la Fokker-100. Esquema interior situat a continuació és un exemple d'això. Com es pot veure, en aquest costat de les dues seccions, mentre que la dreta - 3.

La primera sèrie es caracteritza per tenir més espai, que està associat amb una certa distància des de la partició. A més, es considera un avantatge i que l'ocupant del seient davanter no fa tirar cap enrere en la seva cadira. No obstant això, també hi ha un inconvenient associat amb l'estreta col • locació de la cuina. A causa de la ubicació a prop de les vies d'escapament, respatllers onzena i dotzena fila de seients bloquejats. Més a prop de la part posterior va escoltar un fort soroll dels motors. En qualsevol comoditat per als passatgers asseguts a l'última fila (22è), no parlava. El fet és que, entre altres coses, respatllers aquí descansen sobre la paret del vàter. No obstant això, com es va assenyalar anteriorment, aquestes naus no volen distàncies molt llargues, de manera que la interrupció continuaran per molt temps. Quant als seients més còmodes, que estan a la fila XIV.