Gas-3102 "Volga": les especificacions tècniques, disseny i fotos

GAZ 3102 "Volga" - la producció d'automòbils de passatgers Soviètica, produïda en el període comprès entre 1982 de 2008 a la fàbrica d'automòbils de Gorki. És el successor del GAZ-24, però en la producció industrial del nou model no anar, el problema es limitava a petits lots. En l'any de la cinta al voltant de tres mil exemplars, tots els quals estaven destinats als comandaments mitjans soviètics.

La història de l'automòbil

L'alliberament de GAZ-3102 va tenir lloc en el període de la caiguda de la Unió Soviètica, els canvis polítics són la producció més afectada de manera adversa, febre Planta Gorki automòbil, va ser substituït pel lideratge, van començar els acomiadaments massius, els treballadors no han estat pagats durant mesos. Els projectes futurs per desenvolupar nous models de la marca "Volga" es van tancar una rere l'altra. GAZ-3102 produït per inèrcia durant altres tres anys, fins que la cinta transportadora no s'atura en 1992. Però aviat, el govern rus va decidir reprendre la producció d'automòbils. GAZ ha rebut suport financer, i la producció de GAZ-3102 "Volga", va continuar. En el moment en la necessitat d'un cotxe nomenclatura es va reduir significativament, ja que molts funcionaris russos van ser traslladats als cotxes estrangers. la producció GAZ-3102 es va suspendre finalment el 2008. el poder de la fàbrica va començar a ser utilitzat per a la producció d'un minibús "Gazelle".

característiques de

Especificacions GAZ-3102:

• Cos - una de cinc places, sedán de quatre portes.
• plataforma tecnològica, Xassís - GAZ-24.
• Eixos - 4/2.
• Disposició - RWD, perednemotornaya.
• Motor - ZMZ 4022.10, "Chrysler EDZ", "Rover 20T4 / V8", Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
• Transmissió - manual de 4 velocitats, la transmissió manual de 5 velocitats.
• Dimensions - longitud 4960 mm, l'alçada de 1476 mm, l'amplada de 1820 mm.
• Distància entre eixos - 2800 mm.
• distància a terra - 156 mm.
• Pes de la vorada - 1450 kg.
• via davantera - 1510 mm.
• via del darrere - 1423 mm.

Característiques GAZ-3102 durant la producció del model es van considerar prou avançada, però els paràmetres de la màquina avui semblen irremeiablement fora de data.

exterior

Etnicitat GAZ-3102 (foto presentat a la pàgina) determinat per tres criteris: el compliment de disseny de classe mundial, el manteniment de totes les parts del cos estampades GAZ-24 (és pals, costats, tapa del maleter, portes i sostre). I en tercer lloc, la màquina havia de complir amb els alts estàndards de seguretat, tant passiva com activa.

L'aparició del cotxe compta amb un disseny contemporani que combina els contorns d'alimentació d'Amèrica del cos i els elements europeus cos lacòniques. graella a l'estil de "balena" va ser l'accessori invariable de la marca d'automòbils "Volga".

estrictes requisits de seguretat GAZ-3102 es va convertir en l'impuls per a la creació de zones d'absorció d'energia d'impacte. Com a part del disseny del programa del guany del dipòsit de combustible tret de sota el sòl i es col·loca sobre l'eix posterior, ja que aquesta zona és menys propensos a patir de les càrregues de xoc durant un accident. La nova ubicació del dipòsit de combustible ha permès augmentar el seu volum a 70 litres. Contorns del cos de la màquina després de tots els canvis de disseny s'han tornat més moderna, i els contorns del cotxe va mostrar signes de gentilesa.

interior

Interior GAZ-3102 va ser desenvolupat d'acord a l'última moda de l'època, els dissenyadors han tractat de donar la impressió d'una berlina de luxe, i al mateix temps van haver de frenar les seves ambicions, no anar més enllà dels límits. L'estil de la decoració interior del cotxe oficial soviètica havia personalitzada per a que coincideixi amb els millors models estrangers i, al mateix temps encarnen la indústria de l'automòbil Soviètica. Als anys 70 del segle passat va arribar la moda d'interiors d'automòbils retallar amb fusta natural, però si els fabricants d'automòbils occidentals podien permetre el luxe d'un panell de pal de rosa, i així successivament. N., que era massa car per als fabricants soviètics. Per tant, la fusta natural simplement se substitueix amb una làmina autoadhesiva amb la figura sota l'arbre.

Tapisseria estava a prop dels estàndards de luxe, seients i panells de les portes de la qualitat d'amortiment de vellut vermell, verd i tons beix. respatllers dels seients tenen forma ortopèdica, permetent que el conductor i els passatgers no es cansen durant els viatges llargs. màquina Floor va cobrir catifes naturals, el recobriment augmenta en gran mesura la comoditat en la cabina, sinó que també serveix com a capa aïllant de so. El sistema de calefacció es va combinar amb difusors d'aire, i perquè en aquell moment no hi havia condicionadors d'aire d'automòbils, l'espai intern d'un GAZ-3102 proporciona aire fred a costa de la ventilació efectiva.

central elèctrica

El motor, que va ser instal·lat a GAZ-3102 a 1982, no era del tot disseny convencional i equipat amb l'encesa de raig de cambra de combustió pre-, que opera en un procés de PAH (activació de la cascada de la combustió). motors de avantcambra van aparèixer per primera vegada a la fàbrica d'automòbils de Gorki ja en els anys cinquanta, durant la recerca de noves tecnologies per a l'estalvi de combustible. El mètode no té èxit el aviat per la ignició flamarada es va negar. Motors ZMZ 4.022,10 a més equipat amb bugies d'encesa convencionals.

No obstant això, el treball en la millora de la planta d'energia GAZ-3102 va continuar, com pesada màquina consumeix una quantitat relativament gran de combustible. La situació es va resoldre quan el 1992 l'oportunitat d'importar japonesa Toyota Motors 3RZ-FE, prou potent i econòmic. I el 2006, la planta va començar a rebre Gorki American Motors Chrysler EDZ.

GAZ-3102, en el qual la versió domèstica del motor és pobre, va començar a equipar els motors importats. Aquesta pràctica va continuar durant diversos anys, fins que l'eliminació de la màquina de la producció. Especificacions tots els motors instal·lats en GAZ-3102, hi havia aproximadament el mateix volum del cilindre - capacitat de 2.3 a 2.5 litres - 103 a 130 l. a.

transmissió

Transmissió per GAZ-3102 es va ajustar en etapes, inicialment prevista per a la instal·lació de la unitat planetària amb accionament hidromecánico. Però la lentitud del sistema de planificació soviètica ha jugat un cop més el seu paper, i el nou cotxe ha rebut una transmissió del seu predecessor, el GAZ-24. Transmissió exigir millores com GAZ-3102 estava en una classe de pes diferent, i es requereix la seva massa altres relacions d'engranatge de transmissió directa. Al final, el cotxe va començar a equipar la caixa de canvis, manual de quatre actualitzat, que estava lluny de la perfecció constructiva.

xassís

Xassís GAZ-3102 en la primera etapa de la producció era anacronisme exemple automòbil. La suspensió davantera en el principi d'anar artell en el pivot central, aquest esquema s'utilitza, mentre que a camions. La fiabilitat d'aquesta suspensió ha estat alt, però els seus components requereixen lubricació regular de diversos tipus de lubricants "Litol." Amb aquesta finalitat, els mugrons de xeringues van ser instal·lats en els punts de lubricació. amortidors de suspensió davantera tenien bones característiques de vaivé i suportar càrregues pesades.

Suspensió posterior GAZ 3102 era de disseny senzill i robust, el cos es va basar en ressorts de fulles i barres antibolcada semi-el·líptica per una barra de rotllo utilitzat. Els pendents es van pressionar amb molls maneguet de dipòsit de goma. Per tant, es va assegurar la interacció sense soroll de les parts mòbils. Amortidors en l'eix posterior amb oli apliquen amortidors hidràulics.

Sistema de frens GAZ3102 era més moderns, tots els components produïts per la llicència Girling firma britànica. De dos circuits de connexió hidràulica amb el cilindre de fre accionat per un sistema complex però eficaç de la pressió diferencial en el col·lector del motor en marxa. Frens equipats amb Hydro-buit, va ser suficient per a una lleugera pressió sobre el pedal del fre per activar tot el sistema de fre. acció de palanca de fre de mà es va muntar a les rodes del darrere.

les elèctriques

GAZ-3102, que elektroobudovaniya esquema es va crear sota el motor ZMZ 402, estava en la necessitat d'una urgent modernització del disseny del circuit elèctric de bord, a causa de la constant innovació, el canvi i la il·luminació característiques de seguretat modernes.

maquetes

A mitjans dels anys 80 del segle passat va començar la moda dels models en miniatura de vehicles nacionals produïts per les plantes de gas, AZLK, AvtoVAZ i UAZ. Models en escala 1:43 produïts a la planta de "radó" a la ciutat de Saratov. Model GAZ-3102 es va publicar amb el número A38. Avui dia aquest cotxe es considera una raresa raresa.