German Truck "Opel Blitz": història i característiques

"Opel Blitz" - és probablement un dels camions més populars a la Segona Guerra Mundial. La màquina se sap, perquè té massa. Sabíem que el cotxe i en l'URSS. Hi havia també una versió amb tracció a les quatre rodes. Però d'això sabia menys, tot i que és un dels camions més avançades de l'època.

Els primers camions "Opel Blitz", obtinguts en forma de trofeus, per descomptat, va despertar veritable interès de tots. El cotxe no només era interessant perquè, fins al final de 1941 tots els trofeus obtinguts per l'exèrcit soviètic, es veia molt rara - la majoria soldats durant la retirada va donar els seus vehicles i altres equips oponents. La producció de la indústria automobilística alemanya podria sorprendre - màquines eren molt més perfecte. Vehicles com de quatre rodes motrius "Blitz" a la URSS i no era en absolut.

llampec

Història del camió alemany "Opel Blitz" i part d'un dels principals participants en la guerra va començar fa més de pau. El cotxe va començar a construir l'any 30 de. L'empresa "Opel", que l'any passat es va convertir en la propietat de "General Motors", va posar en marxa una sèrie de models de camions amb una càrrega útil d'una tona. El "Opel", la creació d'aquesta màquina, aneu en compte de no Reichswehr - llavors l'exèrcit alemany es diferencia per la força o suport material. Alemanya necessita amb urgència assequible, al mateix temps, els camions fiable i durador.

vehicles comercials i ara poques vegades cridats pels noms propis. En aquests anys, aquest enfocament tenia era nou. Sobretot que "Raig" (que es tradueix com "Trenta"), seria adequat per a un cotxe esportiu de grans dimensions o un avió de combat. Però el cotxe "Opel Blitz (llampec)" era bastant tranquil. Però en 1935 la situació ha canviat com els temps han canviat, i per al fabricant d'automòbils alemany. Va ser en aquest any a Brandenburg va acabar la construcció d'una fàbrica moderna, on es va planejar per produir només els camions. Ara el Reich aquestes màquines requereixen tant com sigui possible. Destaco el camió per a un màxim de 3 tones. Ell va venir al món als 37 minuts.

Característiques i especificacions

El cotxe en el moment va ser considerat com perfecte. La cabina, dissenyada per a tres persones, semblava bastant agradable. Com a motor de sis cilindres, els alemanys van utilitzar una unitat de 3,6 litres, el que va donar 75 hp Exactament la mateixa unitat quan s'instal·la en un model insígnia de passatgers de la marca alemanya.

La parella es va afegir al motor i una transmissió manual d'embragatge en sec d'una sola placa de cinc velocitats. La màquina està equipada amb amortidors hidràulics. A la carretera de nivell "Opel Blitz" amb una part d'aquest poder podria accelerar-se a 90 km / h, que era molt alta velocitat en el moment. El consum de combustible va variar de 25 a 36 litres per cada 100 km.

Aquests models es converteixen en molt popular a la Wehrmacht. No obstant això, juntament amb el cotxe monoprivodnom era molt necessari i en totes les rodes de camions unitat. Les incursions militars i les campanyes s'han celebrat en moltes parts del món - que són tots diferents. Naturalment, allà on l'exèrcit es va dirigir al Reich, el camí no estava a la vista. La versió bàsica de la capacitat de càrrega de la roda posterior de 3,3 tones estava ple massa màxima 5800 kg. Publicat seus 37 i 44 anys. La màquina tenia una distància entre eixos de 3.600 mm i un pes en buit del camió és de 2500 kg. Vehicle equipat amb un sol tanc de combustible de 82 litres. El camió també va tenir totes les oportunitats per arrossegar un remolc dues tones de pes.

40, en conjunció amb la versió monoprivodnom van començar a produir i en totes les rodes model de la unitat. Aquí, caixa de transferència de dues velocitats instal·lada, a més d'una transmissió de cinc velocitats.

motor

La unitat de potència va donar cap a fora 75 cavalls de força a un volum de 3,6 litres. Aquest motor ja instal·lat en l'automòbil "Almirall", i era una pràctica comuna per a l'empresa. El parell màxim del motor es mostra en 3120 rev / min. El rendiment del motor coincidir amb els ZIS-5 soviètics, però els alemanys ja era més petita càrter d'alumini volum, culata de ferro fos.

aquesta relació de compressió del motor també era bastant "passatger". Per a un funcionament eficient del motor de consumir només la qualitat del combustible. Això elimina per complet la possibilitat d'utilitzar el combustible capturat a l'Est.

Per aquesta raó, al gener de 1942, "Opel" va començar a desenvolupar modificació del motor amb una relació de compressió més baixa. Aquests canvis han suposat una reducció de potència de fins a 68 cavalls de força. La velocitat màxima es va reduir a 80 km / h. La màquina tenia una bona reserva de que el camió estava equipat amb un tanc de combustible de 92 litres.

Amb la modernització i l'augment de consum de combustible: el cotxe va començar a consumir fins a 30 litres d'carretera d'alta qualitat i uns 40 litres en condicions tot terreny.

En les quatre rodes

Experts historiadors de la indústria automobilística alemanya durant la guerra, van argumentar que la unitat Wehrmacht rodes "Opel Blitz" (dissenyat l'any número 38) no ha estat creada per a les necessitats de l'exèrcit. Crec que és molt difícil. Vehicle més del necessari i la Wehrmacht i les SS. En Reich tenia grans plans. I que, si no de l'empresa, "Opel", per dissenyar i construir una màquina d'aquest tipus. Base comparació amb model monoprivodnom va ser lleugerament més curt. màquines estàndard té una base de 3.600 mm. La cabina amb el motor situat darrere. Liquidació deixar el mateix que era. És igual a 225 mil·límetres. Per a camions tot terreny que no és molt. s'instal·len les rodes del darrere. A causa del bon camió de tracció podria pujar a 40 graus.

En el sistema de transmissió, com ja s'ha assenyalat, hem afegit una caixa de transferència. La seva proporció és d'1: 1,93. Alhora dur a terme el canvi de la fila superior de les marxes més baixes podrien estar en moviment - només ha d'utilitzar una compressió de doble embragatge. Per aquests anys, aquesta estructura ha estat una raresa.

En les quatre rodes - és el major rendiment i més oportunitats a les carreteres. No obstant això, aquests avantatges s'aconsegueixen considerables sacrificis. Per tant, un major rendiment, i amb ella augmenta i el consum de combustible. En les dades del passaport Truck "Opel Blitz" que havia de consumir fins a 40 litres. combustible en un moviment on no hi ha camins. Però cal dir que, quan els soldats alemanys van ser en aquestes màquines, el consum de combustible no era important. La velocitat màxima del cotxe a la carretera és de 85 km / h.

Les proves han demostrat que aquest model de camió front bé amb les seves tasques. I així, el 1940, el cotxe corre en la sèrie. Les primeres proves sobre la participació del vehicle comercial lleuger s'ha produït en l'any 41 º. La màquina es va posar a prova a l'Àfrica - camions comprats per al servei en el cos de Rommel.

Privacions i penúries

Roda versió de tracció de "Opel Blitz" (veure foto en aquest article), s'obté molt millor que la guerra llampec planejat. Guerra per a Alemanya, i per a tothom es va convertir en una enorme tragèdia sagnant. Se sentia no només les persones, sinó també tecnologia, i entre ells els cotxes. I deixar que els cotxes alemanys eren perfectes, però estaven en la tardor de 1941 està literalment submergit en el fang de Rússia. Les gelades hivernals motors russos van provar de manera que tots van deixar de començar. En aquestes circumstàncies, la tracció total German Truck "Opel Blitz" s'ha convertit gradualment en un dèficit.

modificacions

"Blitz" és àmpliament utilitzat en gairebé totes les formacions de l'exèrcit alemany. Ells van portar càrregues, remolcar implements, infanteria transportada.

Xassís de camió instal·lat una varietat de models de cossos de fusta i metall amb taules de diferents altures, tendes de campanya amb personal, bancs i altres dispositius. Sobre la base de diverses modificacions creada plataforma. Model de "Opel Blitz" va resultar ser molt versàtil.

Camió per transportar els ferits

L'empresa alemanya "Mize" instal·lat en un camió arrodoneix un cos sanitari en el qual el transport dels ferits i els va col·locar en el camp d'operació i el laboratori. La companyia també produeix camions de bombers i universals. El model base de la bomba d'automòbils usats, construït sobre la plataforma de tracció posterior. Sobre la base del tanc de foc a les quatre rodes s'ha creat.

autobús W39

Aquesta és probablement la modificació més conegut. El seu es pot veure a la foto de sota. Dissenyat autobús per l'exèrcit, i venia amb tots els metalls del cos. En el seu interior es podria cabre 30-32 persona. Produït aquestes màquines 39 a '44. El model va ser dissenyat per al transport d'agents amb finalitats sanitàries.

Aquests autobusos es van establir a la seu, la impressió. El camió pot arribar a una velocitat el mateix que el model base. El consum de combustible és d'almenys trenta litres per cada cent quilòmetres.

La modificació de la "mula"

Amb 42 '44 llançat uns quatre mil camions-tractors de mitja pista sobre la base del xassís polnopriovdnogo "Opel". Un dels models es poden veure a la foto de sota. En una modificació de la utilització de motors lleugers. La llicència va ser comprada abans de la guerra. Camió equipat amb el suport del sistema de rodets de disc i pistes canvia la velocitat de rotació.

Va ser un dels vehicles més reeixits. Aquest model va ser capaç de tenir lloc entre els mateixos productes "Ford" i "Klöckner-Deutz". El pes del vehicle va ser quasi sis mil quilograms, i 100 quilòmetres va ser necessari 50 litres de combustible. La velocitat a què va ser capaç d'accelerar el camió, a no més de 38 quilòmetres per hora (causa de l'alt pes en buit).

Avui dia es pot comprar "Opel Blitz (mula)" 01:35. Aquesta disminució model precís. Serà interessant per a aquells que estiguin interessats en la història militar i d'automoció. Sobre la base del xassís creat i altres modificacions, però - aquests són els principals, i el més famós.

"Blitz" després de la guerra

En l'estiu de 1944, després d'un intens bombardeig, els dos fàbrica principal "Opel" es va ensorrar. La producció d'aquests camions es va ajornar a "Daimler-Benz". Després de la guerra de tot l'equip va ser portat a la Unió Soviètica, i el "Opel" amb els nord-americans per reconstruir la producció i va continuar produint aquests camions.

Al cap d'uns anys es donarà a conèixer "Opel Bedford Blitz", que seran diferents bones característiques tècniques i equips. Però això és una altra història.

conclusió

Així que ens vam adonar de la història de la Truck "Opel Blitz". Alemany "Raig" - és un anàleg de "camió" de Gorki. Però el nostre equip soviètic era molt més resistent. Truck "Opel" es va negar a posar en marxa a les gelades severes i fàcil seure "al ventre", a causa de la distància de 22 centímetres. Fins a la data, aquestes màquines poden ser vistos només com una peça de museu o les pautes de descens en col·leccions privades.