Hino cotxe 500: una visió general, les especificacions, descripcions i comentaris

La principal tasca de la construcció de maquinària de l'empresa - per crear el cotxe més fiable, que és capaç de realitzar totes les tasques. TOYOTA perfectament demostrat en el mercat global com una empresa productora de cotxes fiables. Gestió va decidir establir una unitat que seria responsable de la producció de vehicles comercials. Anomenar-- Hino.

camions de servei mitjà

El més popular d'aquesta classe entre els cotxes japonesos s'ha convertit en un model Hino 500. La màquina té diversos noms, depenent del mercat per al qual es va crear, però l'essència de la mateixa segueix sent el mateix. Per més de 42 anys, l'empresa té el palmell en el nombre de vehicles venuts no només al Japó sinó també a tot el món.

Una gran quantitat de propietaris de camions Hino 500 aprecien per la seva alta qualitat, durabilitat i fiabilitat. La raó d'això és el fet que el 500 va ser dissenyat com una màquina per operar en els entorns més durs.

Seguretat dels béns - el principal objectiu

La qualitat de les mercaderies transportades - l'objectiu principal del desenvolupament del vehicle. Hino 500, les característiques s'adapten perfectament per al treball en el nord, és molt popular en el mercat rus. La majoria dels cotxes subministrats estan equipats amb suspensió pneumàtica , muntat en l'eix motriu. Això permet compensar els defectes en la superfície de la carretera, que són la causa principal de dany de les mercaderies durant el transport. Depenent de la configuració, és possible instal·lar un sistema automàtic per al control de l'altura. Tot es va crear per tal de mantenir el tipus adequat de la càrrega en trànsit.

Multi Full de suspensió és adequat per al transport de mercaderies sense pretensions. Està dissenyat per servir com un mestre, mentre que la transferència de tots les dures condicions en què treballar.

Creat diverses opcions de configuració Hino 500 especificacions que difereixen en funció de les tasques. A causa d'això tothom trobarà l'opció perfecta és per la seva aventura. Pneumàtica equips de la fugida cal, primer, reduir el nivell de vibracions que sorgeixen quan es circula per una carretera amb superfície dolenta. suspensió de ballestes creat usant tecnologies que redueixen la fricció entre els llençols, amb el resultat que dóna la vida i la fiabilitat més temps.

cabina

Per tal de garantir un control ergonòmic i còmode del cotxe, taxi Hino 500 va ser dissenyat amb tota la tecnologia moderna. Saló va crear un estil bastant inusual, l'anomenat espai pla i arrodonit. Front opinió va ser significativament millor que els models comparables de la competència. Això es va aconseguir com a resultat de baix ajust del panell d'instruments, que té una forma una mica arrodonida. Totes les palanques i botons són accessibles a distància, i no és difícil d'usar durant la conducció. La unitat interna de la màquina per a l'operador crea una sensació de confort i seguretat suficients.

dades tècniques

motor dièsel de 6 cilindres fer front plenament amb les tasques. El seu volum és de 7,6 litres, per a un total de 260 unitats de potència. El consum de combustible Hino 500 utilitzant un mínim tals motor i mitja varia de 15 a 20 litres per cada cent camí. Amb un enorme tanc amb 200 litres del cotxe es pot moure a molt llargues distàncies sense aturar-se a repostar. Això, al seu torn, contribueix a la conservació i presentació de la situació de les mercaderies transportades.

Una palanca de canvis de sis velocitats li permet realitzar tots els desitjos, d'altra banda, sense augmentar el consum de combustible. Al cotxe, no hi ha un limitador electrònic de velocitat que li permet desenvolupar un màxim de 138 km / h.

popularitat

Els clients de tot el món són fidels al Hino 500 no només és degut a l'excel·lent rendiment de conducció, el motor fort i per tant un baix consum de combustible, sinó també per una sèrie de raons. Una de les claus - la possibilitat d'instal·lar diversos tipus d'equips i complements de qualsevol complexitat. La presència d'una presa de força de temps complet fa que la màquina versàtil. Hi ha diverses variacions de la norma, incloent l'ús de la màquina com un camió de repartiment, vehicles de bord, el xassís i el manipulador.

xassís

Hino 500 té una alta resistència i un bastidor rígid que és capaç de suportar càrregues molt pesades. Sobre la base d'aquest disseny són la resta:

- vehicles comercials es requereix per al lliurament de les mercaderies dins d'unes poques regions. S'utilitza generalment per al transport de materials de construcció i altres béns no alimentaris. Instal·lació i nevera de volum adequat. Aquests complements s'utilitzen per al transport de productes peribles i productes mèdics, per a això és important mantenir una certa temperatura.

- màquines de bord són sovint en la demanda en les fàbriques i obres de construcció, en els quals estan involucrats en el transport de càrregues de grans dimensions, i diverses matèries primeres. Per protegir els materials dels efectes de l'entorn de la instal·lació addicional d'una cabina tendal o productes manufacturats a bord Hino 500.

- dispositiu senyalador - pràcticament tot el complex sobre la base d'un sol camió. Per mitjà del manipulador pot dur-se a terme les operacions de manipulació i transport, sense recórrer a atreure altres equips. En instal·lar l'cistella de Hino 500 pot tenir un paper autohydrolifts.

comentaris

Hino 500 propietaris nota una sèrie de qualitats positives que posseeix la màquina. Entre ells, la senzillesa i fiabilitat. Dit de 7 tones amb màquina de transports per moure qualsevol distància. El consum de combustible varia depenent de la manera de funcionament. Quan el camió buit es mou a la pista, aquest paràmetre és una mitjana de 14 litres, en l'arrencada de 5-6 tones valor augmenta a 17,2 litres. Quan es condueix sobre una carretera amb condicionador d'aire d'admissió pot assolir, i 16 litres. Totes aquestes dades - una mena d'importància secundària, ja que tot depèn de la qualitat de la superfície de la carretera, així com per part de l'operador: un estil de conducció que prefereixi, i la rapidesa que necessita per lliurar la mercaderia.

deficiències

No sense els seus inconvenients. Són pocs, que estan més preocupats amb l'ergonomia de la cabina. Molts han observat que la mida de les caixes superiors són tan petits que no sempre s'acomoden fins i tot els documents necessaris per al transport de mercaderies. sac de dormir està fet d'una escuma bastant rígid, l'utilitzen per dormir sigui possible. l'ergonomia general dissenyats per als conductors austeres que no requereixen molt de la cabina del camió.

mala elecció dels equips condueix a molts problemes durant l'operació. Les màquines amb suspensió rígida no és adequat per al lliurament de vidre i productes d'ells. Val la pena parar atenció a abans de comprar, el millor és consultar amb el representant. Ell li dirà quina és l'opció més òptima per a l'execució de les tasques.