Història de la motocicleta de Corea i la popularitat

motocicletes fabricats a Corea s'estimen com més barats anàlegs japonès. Però relació qualitat-preu i la qualitat d'aquests productes no està sempre en equilibri. Característiques de les motocicletes i vehicles tot terreny del país a prop dels models japonesos. No obstant això, aquest últim és molt més alta reputació en el mercat.

els volums dels motors de motocicletes produïdes a Corea, aconseguint 650 "cubs" que depèn de la classe del model. Més atreure l'atenció dels aficionats a conduir sobre dues rodes i poderosa streetfighter brillant, que són bastant fàcils de manejar i mantenir.

Hyosung

L'empresa coreana Hyosung, que produeix el 70% de la tecnologia de la motocicleta de Corea, es va establir el 1979. seu de l'empresa es troba a la ciutat de Changwon. Sorprenentment, en un país on les dues rodes més populars de quatre rodes, Hyosung és l'únic fabricant important dels "cavalls de ferro".

Fins a 1986, l'empresa Hyosung només era coneguda en el mercat nacional de Corea del Sud. La situació va canviar després que l'acord va ser signat amb el grup japonès Suzuki. A partir d'aquest moment els productes de la companyia s'ha tornat més popular a l'arena mundial. Amb el llançament del model Cruise Hyosung 125 motocicletes coreans van començar a aparèixer a Europa. Fins a aquest punt, els europeus sobre ells i no han escoltat.

El primer model de la travessia de Corea ha estat reconegut com un èxit i va donar lloc a tota una família de motocicletes, però no tots ells s'han generalitzat. El 2008 la companyia va ser absorbida per les grans explotacions i va canviar el seu nom. Ara bé, aquestes motocicletes i vehicles tot terreny coreans es produeixen sota la marca C & T Motors. La qualitat del producte no es veu afectada, i en general està en el nivell adequat. En la producció de centenars de professionals ocupats, i els fruits del seu treball estan disponibles en diverses dotzenes d'estats. Entre els equips fabricats té tant de carretera com els viatges, motocicletes de cross coreans. Per tant, el públic objectiu de l'empresa és molt àmplia.

Daelim

A més de marca de motocicletes populars Hyosung, Corea Daelim. Aquesta és una altra marca nacional bastant conegut. La preocupació Daelim Industrial va ser fundada el 1939 i es dedica a una àmplia gamma d'activitats, des de la construcció i la producció de diversos equips. Entre altres coses, l'empresa produeix les motocicletes de les següents classes:

• creuers;
• els patrons de trànsit;
• helicòpters.

El 1978, el grup Daelim va signar un contracte amb una marca Honda japonès, i en la dècada dels 90 productes de la companyia va entrar en el mercat europeu, però mai va ser capaç de fer-se un buit allà també. Gairebé al mateix temps va començar una mena de competició de velocitat entre Suzuki i Honda, les empreses han tractat de crear la bicicleta perfecta. Atès que les dues marques tenen contractes amb empreses coreanes, com ja es va esmentar anteriorment, aquests esdeveniments van tenir lloc en aquest país. Després d'Honda finalment va perdre en l'escenari mundial en els darrers anys 90, l'empresa ha deixat d'invertir fortament en Daelim. Des de llavors, les vendes de la preocupació de Corea van caure, i Hyosung van establir definitivament com el líder al mercat nacional.

Daelim ara ocupa el segon lloc a Corea per a la producció de motocicletes. En el pla intern, es troben a la demanda, però a la pràctica no s'exporten a l'estranger. Hyosung, potser l'única marca a Corea, els "cavalls de ferro" relativament bona compra a l'estranger.

També motocicletes produïdes famoses marques d'automòbils, com ara Kia i Hyundai. No obstant això, es coneixen només en el mercat nacional. Però hi ha una gran demanda no utilitza, ja que aquestes empreses són més especialitzats en automòbils. Potser això és totes les motocicletes que estan disponibles a Corea del Sud.

propagació

En les antigues repúbliques soviètiques motocicletes coreans no són populars. Es dóna preferència generalment als seus competidors japonesos. Per els diners que demanen la tecnologia de Corea, es pot comprar una unitat japonesa, de cap manera inferior en qualitat. motocicletes coreans a Moscou, també es pot conèixer no tan sovint. residents de la capital donen preferència als models de la marca es refereix japonesos. No obstant això, la motocicleta coreana Hyosung de vegades es pot veure des d'algunes de Moscou motorista-col·lector. Pel que fa a la zona d'influència de Rússia, encara se senten còmodes domèstica "Izhi" i "Ural" amb "Yavami". No obstant això, en les grans ciutats estan començant a lloc de moda scooters xinesos.

No és tan trist

Per descomptat, la qualitat dels "coreans" millorat any rere any. No obstant això, fins ara que no poden cridar motocicletes dignes competidors del Japó. Si no s'infla preus de Tecnologia de Corea, que seria reemplaçat ràpidament amb mercat xinès més barat.

Resum: motocicletes coreans poden comprar, si no es pot permetre el luxe de segona mà models japonesos. També és possible per a ells a la pràctica, si el pilot novell no té experiència en la conducció de certes classes de "cavalls de ferro", especialment d'esport.