Per què rutina de fre en frenar? Les causes de l'xiscle, reparació o substitució de les pastilles de fre

Tard o d'hora, cada propietari del cotxe es pregunta per què els frens estridents en frenar? Aquest so pot ser escoltat sovint en els embussos de trànsit. I fins i tot en les noves màquines de vegades grinyolant frens. Què fer en aquest cas? Intenta entendre.

On cruixir?

Per començar, anem a entendre el dispositiu de sistema de frens. El seu principal component actiu - aquest sabata. Va ser ella la que crea una força de frenada mitjançant la interacció amb el disc. Externament es presenta una carcassa de metall fixat en el mateix material de fricció. Darrera està fet d'una composició complexa, que inclou:

• La ceràmica.
• Reforços.
• Goma (sintètica).
• Les càrregues orgàniques i minerals.

Sovint, la resposta a la pregunta de per què els frens grinyolen quan es frena, es troba en la composició dels blocs. Potser era defectuós o de mala qualitat, o un dels articles no són compatibles amb el material del disc, per la qual cosa hi ha un so distintiu.

temps

Una de les raons més comuns per les quals els frens grinyolen quan es frena, és la humitat. Sovint sota la pluja a la superfície dels elements de dades condensat acumulat. A causa d'això, i hi ha un grinyol de frens. Els motius també poden estar amagats en la pinça. Cruixit apareix com a conseqüència de la vibració de la coixinet en ell. La cabina es pot escoltar no només so, sinó també aprofitant els fluxos d'entrada de vibració. Hi ha un cop a la frenada. Si s'observen aquests símptomes després de la recent substitució de pastilles, probablement afeblit el lligam del suport a causa de les fluctuacions de temperatura. Per això, utilitzeu la clau hexagonal, premi el pern de fixació. Si ens fixem en ell directament (del carrer), que es troba al costat intern. Després d'aquest problema desapareix.

Com eliminar sons

Si el problema és el material de mala qualitat o la seva incompatibilitat amb el disc, més que una sortida - elèctrodes de recanvi per als nous. No cal guardar i comprar homòlegs més barats. L'estalvi en accions barates, "un regal" s'obté cruixit neuhodyaschy, i possiblement de roscat. No obstant això, aquest últim havent estat en presència de rebaves en el disc. El més mínim mil·límetre pot crear un increïble so de frenada - velocitat de la roda i el pes del cotxe va a fer la feina. Bloc és propietari nervis cotxe simplement s'enfonsen, malament maltractades. I fins i tot els nous articles de marca no es guardaran. En aquesta situació, cal un disc de reemplaçament. Que no hi ha desacord, pastilles i els discs han de ser comprats pel mateix fabricant.

Reemplaçament no va ajudar

Els conductors es queixen que, fins i tot després d'aquesta operació, el problema desapareix. Conduir en un estat normal, quan es frena cop no es produeix. Què fer? El fet és que després d'instal·lar noves pastilles que necessiten un temps d'adaptació (el funcionament). Aquest procés no és més de 400 quilòmetres. Es recomana per produir frenat activa i intensa (no en detriment de sobreescalfament del sistema). Si això no funciona, treure una roda i desmuntar la pinça possiblement es fica en el fang, a causa de la qual cosa sorgeix el problema. Tot i que el disseny és tan gran que no hi ha gairebé res de pols entra. Però per excloure aquest factor no és necessari.

Per cert, alguns vehicles tenen una fàbrica s'aplica protivoskripnye plat. Ells representen una petita enreixats metàl·lics que el seu gruix elimina la bretxa existent entre el coixinet i la pinça en el punt de contacte.

d'assecat ràpid

Si cruixit va sorgir en temps de pluja, es recomana assecar els frens. Això es fa molt simple - a velocitats necessàries per pressionar repetidament el pedal. Així, la temperatura del disc s'eleva, i tota la condensació desapareix.

pasta de Protivoskripnaya

Per al propietari del vehicle no ha preguntat per què els frens grinyolen quan es frena, els experts recomanen utilitzar pasta de dents especial en instal·lar noves pastilles. Aquesta composició ha de ser aplicada a l'extrem i una porció posterior dels llistons de metall. Està prohibit aplicar la pasta sobre la superfície de treball del disc o coixinet.

regulador de pressió de frenada

Aquest element serveix per distribuir les forces de frenada entre les rodes del vehicle davanter i posterior. Quan es pressiona el pedal de la càrrega principal recau en la plataforma del davant. Al mal temps, en aquesta situació el cotxe fora de control. Frenada regulador de pressió distribueix la càrrega de manera que les quatre rodes van quedar amb força uniforme. Si excloent disseny element actiu, bloqueig de les rodes es produeix com segueix: primer fre del darrere, a continuació, - el fre davanter. A la neu o la pluja aquest cotxe pot anar al lliscament - que serà difícil de manejar. La manca de control afecta significativament no només la seguretat global, sinó també l'ús de sabates que es produiran de manera desigual.

Com canviar les pastilles?

Per a això, necessitem un conjunt d'eines: un gat, clau de roda per afluixar els cargols de la roda, hexàgon i un martell amb un tornavís. Inicialment trencar el pern i s'eleva la part del cotxe, en la qual el bloc canviarà. Després de treure la roda, avaluar visualment l'estat del fre de mànegues, anteres i canonades. No han de tenir gotes de líquid i ser deformat. Si està esquerdat la mànega, ha de ser reemplaçat - aquest article no se serveixen de llarg. Quant pastilles de fre? Es poden adquirir a un preu de 1.000 rubles per sèrie (4 - en les dues pinces davanteres).

Per tant, primer ha de pressionar el pistó de fre amb un braç prim. Següent descargolat els cargols que fixen el suport de la pinça. En alguns automòbils no és fix, llavors n'hi ha prou amb treure la mà. A més, cal esborrar els passadors guia. Això es pot fer mitjançant l'aplicació a ells un tornavís o una vareta (pern llarg de menor diàmetre). Cops de martell a moure lentament el passador superior i inferior amb un espai. El suport pot ser empès a un costat i retiri els coixinets. En el seu lloc posem nova. No us oblideu de tractar les plaques de metall amb una pasta especial. Muntatge es realitza en la seqüència inversa.

Si a continuació, la bomba?

Si les línies de fre no s'eliminen, l'operació no és necessària. L'aire no entrarà en el sistema durant elèctrodes de recanvi. Per cert, el mateix líquid (per la seva capacitat per absorbir la humitat) s'han de canviar cada 2 anys o 60,000 quilòmetres.

Per tant, ens vam adonar del molt que són les pastilles de fre i per què grinyolen. Com es pot veure, canviar les seves pròpies mans és possible. El cost de les estacions de treball similars és 1000-1200 rubles (gairebé el preu dels nous sabates).