L'aerolínia "VIM-Avia" (VIM Airlines): opinions dels passatgers i empleats

Avui a Rússia una de les companyies més populars que proporcionen serveis de transport aeri és un VIM Airlines. Els comentaris dels passatgers en el treball de l'organització i proporciona els seus serveis és força positiu, mentre que es poden trobar en quantitats prou grans. Però molts no estan segurs de la qualitat del seu treball i desitja obtenir més informació sobre com treballar aquesta empresa i si és o no usar-lo.

Quin tipus d'empresa

"VIM-Avia" és una aerolínia russa, que s'especialitza principalment en vols regulars de passatgers i de la carta. De moment, part de la societat de cartera "cel de Rússia" amb la mateixa companyia, i la base principal de l'organització es troba en Domodedovo (Moscou).

Val la pena assenyalar que el 2007 el cap de l'Agència Federal de Transport Aeri, parlant d'una de les majoria de les organitzacions de puntualitat al país, es presta especial atenció a la forma en què la companyia aèria "VIM-Avia". Els comentaris dels passatgers en aquest moment eren diferents, com alguns li agrada la direcció d'inserció i una varietat de serveis, mentre que molts no estaven satisfets amb la qualitat del servei rebut. Des de 2011, la companyia està inclosa en la llista de la IOSA que confirmat de forma automàtica el compliment de totes les normes de seguretat aplicables transportistes de la IATA.

On es pot volar

De moment, un transport regular són gairebé el 90% dels passatgers en general que porta aerolínia "VIM". Els comentaris dels passatgers en el treball de l'organització, és força positiu, tot i que hi ha algunes queixes. Cal assenyalar que la xarxa de rutes regulars inclou més de 30 ciutats diferents principals de tot el món, i els vols xàrter als centres turístics més populars a Àsia i Europa, així com els viatges dins de Rússia. Val la pena assenyalar una contribució separada als recents Jocs Olímpics de Sotxi, com el transport aeri dels participants i convidats que hi participen "VIM-Avia" (Moscou-Sotxi). Els comentaris dels passatgers durant els Jocs Olímpics van ser majoritàriament positives.

principi

L'empresa va ser fundada el 2002 VIM Airlines. Comentaris rebuts del personal dir que els primers anys de l'empresa van començar a guanyar impuls amb la suficient rapidesa, basant-se principalment en la prestació d'un servei de màxima qualitat. La creació de l'empresa es dedicava al CEO temps "Aerofraht" Viktor Ivanovich Merkulov i les seves inicials, de fet, formen la base del nom "VIM-Avia".

Només un any d'existència, l'empresa s'ha expedit el certificat d'operador # 451, després de la qual cosa els ciutadans russos tenen l'oportunitat de dur a terme els serveis de passatgers i de càrrega a través de VIM Airlines. Els comentaris de moltes persones diuen que operava en aquest moment, An-12 i Il-62M no eren tan còmodes com l'actual "Boeing", però tot i així la qualitat no van causar cap queixa. En la immensa majoria dels casos, tots els vols de l'organització es va destinar al sector d'Àsia, incloent tant la càrrega i transport de passatgers.

renovació de

Des de 2004, la companyia desenvolupa i posa en marxa una aplicació a gran escala dels programes de destinació orientades a ampliar la seva flota tant com sigui possible. Dins d'aquest programa, la filial de la companyia Lufthansa - Condor GmbH, que s'especialitza principalment en la realització de vols xàrter, ha venut model de "Boeing 757-200" de dotze avions en operació que eren molt més còmode i rendible en comparació amb els avions, que l'organització que posseïa en el moment.

El dia 16 Juliol del mateix any va veure el primer vol d'aquest avió en companyia de VIM Airlines. Els comentaris dels passatgers van ser positius només, i això no és sorprenent, ja que els avions estrangers eren superiors en tots els aspectes homòlegs nacionals utilitzaven anteriorment. Després de la flota de l'empresa va ser totalment reemplaçat amb un mitjà de dotze "Boeing", "VIM-Avia" gairebé immediatament es va convertir en l'organització líder en el camp de les destinacions de turisme de Lloguer de masses, que han estat Turquia en aquest moment, Egipte i Tunísia, i altres empreses són la pressió prou significatiu, ja que tradicionalment es continuaven volant sobre la IL-86. A més, és de destacar el fet que l'organització va començar a escassejar en les destinacions turístiques més populars a Europa Occidental i, en particular, això s'aplica a Espanya i Itàlia, com el primer vol xàrter a l'avió IL-86 abans que no podria arribar a volar com no compleix amb els límits establerts pel soroll.

noves tecnologies

Des de febrer de 2005, la companyia obre vols regulars a Ufa i Sotxi, i per optimitzar el rendiment en diferents gestió del transport de passatgers, des de la reserva d'entrades a la venda, registre i despatx de passatgers, "VIM-Avia" està començant a implementar un paquet de solucions integrades de Situada, que incloïa 01:00 diversos productes:

• sistema de reserva i la venda de transport aeri;
• sistema de distribució i càlcul de tarifes;
• sistema d'informació financera i la impressió de butlletes automatitzat;
• El registre de sistemes de gestió d'acollida i l'enviament dels passatgers posteriors.

També digne de menció és el fet que la Flota rellotge de programa, que va augmentar significativament la qualitat de l'obra, que va ser tan famosa i VIM Airlines (línies aèries) s'ha introduït aquest any el 10 d'agost. Els comentaris de moltes persones després de l'aplicació de la tecnologia diuen que els vols són molt més convenient i oportuna. El programa en si està proporcionant la gestió operativa i la planificació de la flota d'avions.

Cooperació amb l'ONU

El 2006, la companyia ha decidit ampliar encara més la seva pròpia flota amb l'adquisició de quatre avions model similar al ja existent. Val la pena assenyalar que a Europa de l'Est, el major operador de les Forces Armades d'aquest tipus en el moment en què era VIM Airlines (companyia aèria). Els comentaris dels passatgers no només de Rússia, sinó també de molts altres països indiquen la qualitat del treball que és comparable amb la majoria predominant de les organitzacions europees. I a les Nacions Unides en aquest moment prendre una decisió positiva sobre el fet que aquesta empresa va ser inclosa en la llista oficial de les companyies aèries autoritzades per dur a terme el treball en el marc del seu programa.

En el mateix any, a fi de garantir el transport intern, regional i internacional a la República de Bashkortostán establerta aerolínia del mateix nom, que és una filial de "VIM-Avia". Els comentaris dels passatgers després d'aquests canvis han estat més que positiva, i això no és sorprenent, ja que l'obertura de l'organització ha estat un gran avanç en el camp del transport aeri a la regió.

El 2007, l'empresa ha estat classificada entre les majors companyies russes que participen en la facturació de passatgers en el trànsit de la carta. Això obre un gran nombre de vols regulars a la ruta d'Irkutsk, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo i Anapa. xarxa de rutes regulars de l'empresa abasta les 17 ciutats més grans de Rússia. És digne de menció el fet que el primer simulador dissenyat per provar diversos procediments d'emergència que tenen lloc en el compartiment de passatgers "757" al territori de Rússia, que era la primera vegada que la companyia ha adquirit "VIM-Avia". Els comentaris dels passatgers en aquesta ocasió, per descomptat, també tenien només és positiu, ja que augmenta significativament el grau de seguretat per a tots els que en cada pla.

El 2008, l'organització pren la direcció de l'augment en els volums de trànsit, que es van fer sota els auspicis de les Nacions Unides. Així mateix, l'organització comença la introducció activa d'un sistema operatiu totalment electrònics, com ara DCS, bitllets electrònics i una altra, però paral·lel a la reducció del programa de vols programats, que van proporcionar la línia aèria "VIM-Avia". Els comentaris dels passatgers en aquesta ocasió no van ser tan positius com molts utilitzen programes similars.

La mateixa situació es va continuar en 2009, la Companyia no deixa de ser un dels principals representants del mercat de la carta i al mateix temps s'estén en paral·lel cooperació amb l'ONU. Val la pena assenyalar que el programa, segons el qual els vols xàrter permanents es transfereixen de forma regular, que és un altre important impuls pel qual va ser popularitzat per la companyia aèria "VIM-Avia" es va posar en marxa aquest any. Els comentaris dels passatgers en l'augment dels vols xàrter regulars van ser positius només. En particular, es va decidir afegir destinacions a Tenerife i Rimini, i hi havia un bon nombre de noves destinacions per als vols internacionals, com Lankaran, Ganja, Osh i Andzhian.

creixement actiu

El 2011, l'organització ha ampliat considerablement el seu propi trànsit de passatgers, que va créixer un 22,7% en comparació amb aquells indicadors que són presents en el mateix període de l'any anterior, mentre que el nombre de vols va augmentar en un 29,8%. Val la pena assenyalar que el volum dels trasllats dels contractes de la companyia amb les Nacions Unides, s'ha incrementat en un 77%, de manera que "VIM-Avia" s'ha convertit en un líder entre totes les companyies, acreditats davant les Nacions Unides, en substitució d'un nombre prou gran dels seus competidors europeus.

Especial atenció ha de prestar al fet que aquest any la companyia ha rebut la confirmació de la IATA sobre el fet que ara s'inclou en el registre d'operadors IOSA - acte especialitat de reconeixement dels serveis de seguretat complets en el mercat internacional i els vols nacionals dutes a terme per l'organització. els valors quantitatius de seguretat, que s'utilitzen en la pràctica internacional moderna es va iniciar tradicionalment en emmagatzemada "VIM-Avia" al nivell avançat de les companyies en la indústria.

També digne de menció és que les noves classes de servei es van introduir el 2011 - una "economia Superior" i "classe de negocis", així com el programa de transport aeri es va posar en marxa, que es van dur a terme entre la part europea de Rússia, Sibèria i l'Extrem Orient.

El 2013, el Centre de Formació d'Aviació de l'empresa "VIM-Avia" porta a terme la formació del personal de vol durant més de 25 cursos diferents. En el període de gener a desembre d'aquest any, l'ATC va sotmetre a un entrenament complet sobre 677 membres de la tripulació de vol i el nombre total d'assistents de vol que han estat molt diferents tipus de formació, empra aproximadament a 1.655 persones, entre elles el rescat i formació d'emergència.

Aquest any, la continuació de l'execució del programa destinat a la diversificació i l'expansió de la flota a través de l'ús de diversos tribunals de la producció occidental i domèstic. Dins d'aquest programa es va dur a terme un bon nombre de negociacions amb els principals proveïdors d'avions, així com les empreses de construcció d'aeronaus nacionals i estrangers. A més, tothom ha hagut moltes negociacions amb les empreses arrendador.

La introducció de nous avions

Des de 2013, l'oportunitat de volar a través d'aquesta empresa en el popular avió Airbus 319-111 d'avui, el que representa una altra etapa d'implementació i posterior substitució de la flota. Es preveu la utilització de nous avions en les rutes existents de la companyia, així com les posteriors ampliacions de mapes regulars per carretera.

El 2014, l'organització compta amb la direcció principal de l'augment del trànsit d'importància social, que representen una de les àrees prioritàries de l'organització. "VIM-Avia" està fent una contribució significativa al transport aeri dels Jocs Olímpics, que van ser portats a terme a Sotxi, i en ambdues direccions durant aquest temps va dur a gairebé 22.000 passatgers. Especial atenció ha de prestar al fet que l'empresa "VIM-Avia" es dedica a la prestació de vol i els participants i els hostes dels Jocs Paralímpics.

Un dels esdeveniments més importants per a l'organització es pot anomenar el que es va posar en funcionament un nou tipus d'avió Airbus-319. Durant la següent fase del programa d'augment i posterior modernització de la flota de l'aerolínia va expandir la seva flota amb quatre nous avions. L'expansió de la flota seguit per la introducció d'un certificat de diversos tipus d'aeronaus, que eren diferents dissenys i característiques de vol, va permetre a l'organització augmentar el nombre total de vols, així com per proporcionar als seus clients una àmplia varietat de rutes convenients per als viatges.

Airline dedica plans de desenvolupament prometedors s'ajusta d'acord amb la variació de la situació externa. Diversos projectes per a la introducció de nous avions, el període de l'aplicació de la qual està previst per a la primera meitat de 2015, es van suspendre abans de formar-se una nova tendència en els viatges aeris, després de la qual cosa es durà a terme una auditoria completa del pla de desenvolupament de la perspectiva i la seva continuació. Val la pena assenyalar que en aquesta etapa de l'execució del programa de reducció de costos amb el manteniment dels recursos humans necessaris i el potencial industrial, així com el manteniment d'un alt nivell de seguretat.

El 2015, l'empresa es va dedicar a canvi de marca, que va començar amb un canvi de color en els avions lliurea, així com la introducció d'un completament nous assistents de vol de disseny de formulari. colors de la marca grisa i magenta es va fer per substituir l'antracita i vermell brillant, que són nova estratègia de desenvolupament dinàmic més rellevant de l'organització destinada a la conquesta de noves àrees del mercat, així com millorar la qualitat del servei prestat.

Aquest any, l'empresa no cessa de fer una varietat d'importants projectes socials, que participen en el transport actiu dels nens a diferents llocs de recreació d'estiu, el transport de persones amb discapacitat, els equips creatius i esportives. A més, l'organització també proporciona el transport subvencionat dels residents de l'Extrem Orient, així com el transport de grups de voluntaris, els nens i els seus pares en el procés d'aplicació de la "mosca per al nen."

crítiques positives

Podeu trobar opinions molt contradictòries sobre quin tipus de servei ofereix "VIM-Avia". Els comentaris dels passatgers (Moscou-Simferopol i altres destinacions) comencen a partir d ' "una organització decent" a "ja no vaig a utilitzar els seus serveis", però és possible identificar algunes coses que s'interposen a la majoria predominant dels clients. Aspectes positius inclouen:

• Seguretat. És natural que la seguretat és un factor determinant en la realització de qualsevol transportista responsable i assegurar-se que no hi ha queixes sobre com "VIM-Avia" treballa en aquest sentit. personal revisa també en solidaritat amb aquesta opinió, ja que fins i tot si hi ha algun problema tècnic, l'organització està tractant de fer tot el possible per proporcionar ràpidament un altre mitjà de transport, de conformitat amb les normes internacionals.
• Cost. Un altre avantatge indubtable de la tasca d'aquesta organització són preus raonables per als serveis. Sempre hi ha l'oportunitat de comprar bitllets en qüestió d'urgència, i al mateix temps a un preu relativament baix, el que ofereix VIM Airlines. Comentaris de les empreses sovint diuen que és molt més rendible comprar entrades a través d'Internet.
• El fons de comerç. Totes les preguntes sobre allotjament es pot trobar, i els viatgers rebin no només assessorament professional sense dificultat, però també poden, si cal, portar a terme i ajudar a resoldre els conflictes a través de VIM Airlines. Comentaris (Moscou-Simferopol - un de tals adreces) es reuneixen periòdicament i negatiu, ja que en alguns casos la persona es comporta de manera inadequada, encara que aquest tipus de situacions són rares excepcions.
• franquícia d'equipatge. La companyia ofereix l'oportunitat de dur fins a 20 kg d'equipatge (i en algunes zones fins i tot 30 kg), així com un addicional de 5 kg transportats en l'equipatge de mà.

crítiques negatives

Per descomptat, hi ha alguns moments desagradables en VIM Airlines. Els comentaris dels passatgers també són negatives, i sovint s'expressa de la següent manera:

• En la immensa majoria dels casos (90%) retroalimentació negativa dels passatgers a causa del fet que el vol pot ser transportat, i en alguns casos els retards són massa grans, i la gent ha d'esperar. De tant en tant hi ha aquest tipus de situacions en què els passatgers simplement no tenen temps per als vols de connexió, i alguns bastant encertadament caracteritzen el treball de l'organització com "la ruleta", ja que no està clar quan va a volar.
• Moltes de les queixes es troben en les condicions de vol incòmodes, incloent el recentment presentat "Airbus A319. VIM-Avia". Els comentaris d'alguns passatgers indiquen les condicions sufocants, estrets i polsosos, mentre que altres, per contra, massa vent i fred. Per descomptat, una opinió subjectiva de les persones depèn de la temporada i la direcció del seu vol, però també hi ha queixes sobre el soroll durant el vol, i una varietat d'olors desagradables a la cabina. Especial atenció ha de prestar al fet que alguns turistes que surten de les seves respostes van assenyalar el mal estat dels seients, que estan trencats, amb el no funcionament dels mecanismes d'ajust i altres problemes, la qual cosa és especialment frustrant en classe econòmica, on la distància entre ells és de 79 cm.
• Aliments o totalment absent en tots els vols curts, o és més aviat modest que el també famós pel transportista "VIM-Avia". Els comentaris són comuns per tal contingut que les persones es queixen de la insuficient quantitat de dolços. S'ha d'entendre de moltes maneres, si vostè tria una companyia de baix cost no ha de dependre de grans menús dels restaurants.

Malgrat el fet que les persones deixin de tant en tant comentaris negatius d'empresa "VIM-Avia" sovint suficients passatgers justifiquen plenament tals desavantatges entrades donades petit cost. Aquelles persones que es van a dur a terme el viatge amb un canvi de rumb, és millor no córrer riscos, ja que pot acabar, per contra, la pèrdua de grans quantitats de temps i diners.

Comentaris rebuts del personal

Comentaris rebuts del personal "VIM-Avia" es barregen sovint. D'una banda, molts treballadors diuen que han complert amb la disciplina i dut a terme la vigilància constant de la qualitat del treball de tot el personal, que només té un efecte positiu en la qualitat de l'empresa.

D'altra banda, comentaris dels clients sobre la mala qualitat del servei en alguns vols corresponen als empleats que no se'ls paga un sou per les tasques realitzades, i es ressent la qualitat dels serveis.