"Land Cruiser 200" de motors dièsel: opinions de clients

La companyia "Toyota" s'ha establert a llarg com una marca mundial, la producció d'automòbils d'alta qualitat. Veure com a mínim una línia de "Land Cruiser". Aquests cotxes a Rússia és sempre de la demanda i es consideren per ser un èxit de vendes. Aquest model combina un excel·lent rendiment fora de la carretera i la fiabilitat. No obstant això, aquesta màquina anomenada l'estat no ho va fer. Tot i que està més preocupat pels seus predecessors. Anem a fer una ullada més de prop el cotxe "Land Cruiser 200" (dièsel). Els comentaris dels propietaris d'aquest cotxe és gairebé sempre positiu, però no exempta de crítiques.

Part de la informació en general

L'anomenat "dvuhsotki" està disponible amb tres unitats de potència - dues de gasolina motors capacitat de 288 i 309 litres. a. i turbo 4,5 litres. Els tres motors tenen un desavantatge important - la bomba d'aigua. Un problema típic de la bomba és que sovint s'escapa. Això a la llarga condueix a les conseqüències més tràgiques.

Pel que fa al motor dièsel, és un motor molt fiable. No obstant això, fins l'any 2009, aquest propulsor té un consum substancial d'oli a través de la crema. Però si ens fixem en els fòrums a la xarxa, la informació és contradictòria aquí. Algú realment flux excedeix tots els límits permissibles, mentre que altres no es van queixar. Segons la informació distribuïdor, el consum normal d'oli ha de ser d'aproximadament 1 litre per 2-3 mil quilòmetres.

Moltes persones prefereixen comprar només el motor 1VD-FTV. Això és molt sovint diuen els automobilistes en els seus comentaris. "Land Cruiser 200" (dièsel) té un so molt agradable i un bon recurs. Hi ha casos que han passat uns 500 mil quilòmetres. Els motors de fins a 2.012 oli d'alliberament s'han de canviar cada 5 mil km, en els models posteriors .. 10-000 km.

canvis mínims

Per primera vegada, "Land Cruiser 200" va aparèixer en 2007. Aquest cotxe ha tingut tant èxit, i es venen els seus productes i ara. El nou cos, els desenvolupadors han canviat al mínim a fi de no espantar els clients potencials. Per descomptat, hem afegit algunes opcions, que fa 10 anys no va ser senzill. Aquest cotxe combina la capacitat tot terreny i equips avançats. És l'alt nivell de fiabilitat i adaptabilitat, així com bastant brutal, i un cos gran ha atret a molts compradors.

A Rússia, una permeabilitat de vehicles de gran prestigi. Donada la mala qualitat de la superfície de la carretera, no és d'estranyar. Val la pena assenyalar que els canvis més extensos es van fer aquest cotxe el 2012. Així és com molts automobilistes creuen el que diuen i els seus comentaris. "Land Cruiser 200" (dièsel) es va traslladar a la següent generació, si més no, és la impressió.

Sobre els canvis externs i interns

No cal dir que el tipus més popular de motor a Rússia - un motor dièsel. "Land Cruiser 200" Els comentaris dels propietaris es redueixen al fet que per al nostre país - és el tren de potència òptima, ja que és extremadament fiable i robusta. Però dels tres motors que ofereix una opció, V8 - molt feble, només 253 litres. a. No obstant això, molts conductors que això és més que suficient. És cert que el motor del cotxe durant la producció va ser gairebé sense canvis, alguna cosa modernitzat el seu sistema principal, però més endavant en aquest.

Fins i tot el nou cos no és molt diferent de l'antiga, tot i que els dissenyadors encara hi treballaven. l'òptica del cap refets. S'ha tornat més expressiva i clara. També s'ha afegit a povorotniki miralls. Això es realitza amb l'objectiu d'una major seguretat. El cotxe té dimensions grans, de manera que els senyals de llum al respecte gran i brillant. Afegit petites manetes de crom i motllures, es van traslladar PTF. Per la resta, tots van decidir deixar tal qual és, perquè és tan brutal i "va llepar" molt semblant "Land Cruiser".

"Toyota Land Cruiser 200" (dièsel): opinions propietaris

Molt més ha canviat saló. Després de tot, a l'interior de la majoria de prestar atenció a la crítica, i els conductors també. Per tant, en aquest cas els japonesos han treballat en la glòria. La principal tasca dels desenvolupadors era fer que l'interior del cotxe més espaiós, d'alta qualitat i representativa. Per a això, cal millorar la seva qualitat és bona i materials de manera més cars.

Ha millorat molt ajust. Ella es va fer encara més agradable i durador. És clar que totes les costures són llises i sense sobresortir fils i altres "estocs". També hi va haver inserció de fusta i crom. A l'interior, "Land Cruiser" està dominada pel to gris fosc. Aquest color no és molest i es veu molt atractiu. tintoreries veritables han de fer més sovint, però els propietaris d'automòbils d'aquest tipus pot permetre.

D'acord amb els consumidors, el tauler d'instruments ha canviat per a millor. La consola central té una nova il·luminació, i de fet s'ha convertit en una mica més. Si el model de 2007 tenia algunes solucions tècniques, que ja estan establertes en el "Mercedes" i "BMW", però ara hi ha tot el necessari, fins i tot seients de ventilació i volant amb calefacció. Tot això, va recollir, almenys, es pot entendre mitjançant la lectura de comentaris dels consumidors en els fòrums. "Toyota Land Cruiser 200" - un motor dièsel en l'últim cos - és un vehicle tot terreny d'alta tecnologia. Permet no només trajecte confiança en els terrenys difícils, sinó també per fer-ho amb comoditat.

ergonomia millorada

La companyia japonesa és famós pel fet que escolta als seus consumidors. Per exemple, mirar alguns comentaris dels consumidors. "Land Cruiser 200" dièsel produït en 2008, no podia presumir de música d'alta qualitat. Això s'ha solucionat. Ara bé, en la consola central adornat gran multimèdia "Pioneer". Fins i tot els veritables aficionats a la música que en general inverteixen en l'acte sonen molts diners, estan satisfets. pantalla tàctil - gran i còmoda. Només uns pocs tocs a la cabina ja s'està jugant la seva música favorita.

Ara bé, aquest cotxe pot atribuir amb seguretat a la classe Premium. Al capdavall, aquest SUV té un molt alt nivell de fiabilitat i qualitat de construcció en general. Els desenvolupadors han assegurat que la cabina era convenient no només per al conductor, sinó també als passatgers. Els seients poden ajustar en tres dimensions. També pot configurar per si mateixos la regió lumbar. sistema redissenyat de control de temperatura independent. Ara, fins i tot els passatgers del darrere poden ajustar el flux d'aire, ja que els convingui. És a causa d'aquest tipus d'ergonomia i tecnologia i molts comprar aquest cotxe.

Selecció de la unitat de potència

Com ja s'ha esmentat anteriorment, els japonesos ofereixen tres motors a triar, tots ells en el de vuit cilindres (V8):

• La gasolina, 4,7 litres - 290 litres. p .;
• La gasolina, el volum de 4,6 litres - 309 litres. p .;
• turbodièsel de 4.5 litres - 235 litres. a.

Turbo dièsel és el més popular. No és tan intel·ligent i poderós com els altres, però té un molt bon so i fiabilitat. Revisions per "Land Cruiser 200" (dièsel) en 2016 suggereix que és molt econòmic. En el motor de cicle combinat consumeix al voltant de 10 litres. Per a un cotxe d'aquesta mida és una mica més, sobretot si tenim en compte que la unitat de potència està acoblat a una caixa del canvi automàtica de 5 velocitats. motor de combustió interna de gasolina en un cicle combinat cremar al voltant de 13 litres, fins i tot aquesta taxa pot considerar bastant raonable.

Cal assenyalar que, però, no és tant el dièsel "Land Cruiser" a Rússia. Això és a causa del fet que són molt cars i difícils de mantenir. Gasolina menys capritxosa a la qualitat del combustible, que no tenim el millor. No obstant això, molts prefereixen als motors dièsel. És menys problemàtic en el cas d'un funcionament correcte. Si vostè plena en un lloc i temps per servir al motor de combustió interna, que s'executa fora d'ell abans de la primera revisió és bastant.

"Land Cruiser 200" (dièsel) el consum de combustible, real i una mica més

Com es va assenyalar anteriorment, el motor dièsel de 4,5 litres en el cicle combinat consumeix al voltant de 10 litres de combustible. Però és dades de passaport, que són vàlides únicament en el cas d'un sistema electrònic del vehicle totalment reparables. Si el cotxe amb el quilometratge i una mica en el sistema de combustible no està funcionant adequadament, llavors basar-se en aquestes xifres són tot just significativa. Però en qualsevol cas, el dièsel planta motriu més econòmic que la gasolina. Molts conductors diuen que, de mitjana aconsegueixen estalviar més d'un 20% en combustible.

Ressenyes dels consumidors mostren que el consum real en el cicle combinat és d'aproximadament 13 litres. Si tenim en compte que en l'època d'estiu és gairebé sempre l'aire condicionat, van anar tots els 15-16 litres. Ja és significativament diferent des del punt de Japó en les dades de passaport. Però el motor de gasolina consumirà encara més.

Molt sovint, el consum mitjà és d'aproximadament 20 litres i es considera completament normal. Després de tot, la màquina pesa al voltant de tres tones. I el V8 en si és bastant pesat, però d'alt parell. Si tenim en compte el fet que el cotxe està ple d'una gran quantitat d'equip elèctric que és alimentat pel generador, i es crea una càrrega en el motor, més llums encesos, es cremaran més combustible. Una cosa és segura - no és econòmicament rendible cotxe. Pels alts costos de combustible que el propietari ha d'estar preparat. Tot i que encara dièsel pot ser considerat molt econòmic en comparació amb els sistemes de propulsió de gasolina. Si el sistema de combustible és normal, llavors més de 15-16 litres motor no és una necessitat.

Els detalls dels cotxes de xassís

Aquesta part del vehicle és responsable de la comoditat i la seguretat de circulació. Japonesa aquí no és garrepa, de manera que, com correspon a qualsevol SUV es preï, hi ha una part d'un grans dimensions. Val la pena assenyalar, almenys en els braços davanters i ròtules. Tot això es veu molt fiable, i no només a causa de la seva gran grandària i pes. Tot i que les malalties dels "nens" al tren d'aterratge de l'cotxe s'ha convertit en un ordre de magnitud major, evidenciat per les crítiques dels propietaris. "Land Cruiser 200" (volum dièsel 4,5 litres) de vegades es nega a la conducció agressiva. Però els frens de tal comportament no els agrada, són particularment por de refredament.

Pel que fa a la galleda, a continuació, que viuen no més de 100 000 quilòmetres, tot i que hi ha casos que van una mica més, però passa molt rarament. El xassís és atractiva perquè és la presència d'un eix posterior sòlid. Fins i tot per a un SUV és una raresa.

Però com peces de xassís dels recursos de la màquina, llavors no és molt difícil parlar de nombres específics. L'excés depèn de les condicions de funcionament i estil de conducció. Alineació, la bola i palanques poden passar només el 30 per mil. Km., I són 200 000. Hi ha aquí els anomenats temes "domèstics" que sempre sorgeixen i desfer-se'n és molt difícil. Per a aquells que haurien d'incloure:

• cridar de nou ancoratges dels seients de fila;
• fracàs d'estufes i el seient del conductor ventilador de ventilació;
• decisió del processador de control climàtic;
• accessoris de fracàs protivotumanok;
• motor de trencament de les finestres i de rentat de fars i m. p.

Tot això sembla una mica, però per a les reparacions a l'estació de prendre una gran quantitat de diners. Pel que fa al sistema de motor, a continuació, sovint no hi ha queixes dels consumidors.

l'opinió d'experts

També ha de mirar a les opinions dels crítics i considerar els seus comentaris. "Land Cruiser 200" (4,5 litres de gasoil) no pot presumir de poder fenomenal, però fins i tot després de 120 km / h L'acte accelera de manera constant, de manera que la dinàmica d'aquest monstre està encara present. Mentre que molts experts diuen que el dièsel és encara una mica lent. Per als aficionats al conduir motor de gasolina més adequat a 309 litres. a.

No obstant això, en la seva pròpia màquina de conducció agressiva no té. Es pot sortir de fang profund, des d'on el normal "SUV" es queda encallat a les orelles. Però a alta velocitat per entrar a les voltes a la pista o a la deriva - no es tracta de "dvuhsotki".

Molt sovint sentit queixes sobre el braç inferior davanter. Ells són enormes i net en aparença. Però confús articulació de ròtula desmuntable. Resulta que quan una reacció violenta a la frontissa necessitat de canviar tot el braç. I la diversió no és barat. Tot i l'expiració del període de garantia, encara es pot posar el tipus plegable bola per totes oblidar d'aquest problema. En general, el avtokritiki màquina va posar un sòlid 4.

per resumir

Molt sovint vist crítiques mixtes dels propietaris d'automòbils. "Land Cruiser 200" (dièsel) sovint fa que només les emocions positives. Però també hi ha aquells automobilistes que esperen alguna cosa més. En principi, els seus punts de vista poden considerar-se bastant raonable, perquè la paga 5 milions de rubles per a la configuració màxima, o 3 milions per a la base i no aconseguir el que no s'espera tots els gustos.

Alhora, podem dir que el cotxe té algun defecte o bancs de sorra òbvies. Tot en "Land Cruiser" amb la finalitat tant d'interior com el motor i el xassís. Potser caldria establir un sistema de frens més greu. Molt sovint els consumidors diuen que no s'atura molt bé amb la màquina d'alta velocitat. Però, d'altra banda, 3 tones de metall no ha de ser detingut bruscament. Més satisfets amb el que ja és equip estàndard pot ser considerada rica en electrònica. "Prestige" (la base) costarà al voltant de 3 milions de rubles. Ja hi ha diversos sistemes de seguretat activa i passiva, la pluja i sensors de llum. En general, molts prefereixen la "base" i estan satisfets.