Llums de reparació sense STO - és possible?

Cada conductor sap que la reparació del cotxe amb les mans és molt difícil. No sempre els elements òptics més populars es poden trobar a emmagatzemar o desmuntatge, i per tant no estarà de més saber com reparar els seus propis fars.

Cobertes llanternes i fars reparats comunament usant la soldadura de pèl, que s'alimenta amb aire del compressor. Això li permet adjuntar les peces han caigut en les parts del seu lloc original. Si aquestes peces falten, a continuació, busqui el punt de mira, el que farà que el donant.

Val la pena assenyalar que en aquest cas la costura haurà de ser coberta en els llums dins i fora duplicat. Això hauria de proporcionar el màxim nivell de la fortalesa. Hi ha polipropilè llums, així com plàstic ABC. Així, en el cas de la primera forma de realització, el far reparar les vostres mans es poden dur a terme exclusivament per mitjà de soldadura esmentat anteriorment. Si era al cos de la taula de funcionament a partir de plàstic ABC, llavors vostè pot de manera segura
utilitzar la soldadura en fred.

En el cas que el vidre es va trencar, i per dur a terme la seva reparació no és
és possible, llavors l'article està fet a partir de zero. Per a aquest propòsit, el plexiglàs. Abans de començar, cal reproduir la forma dels cristalls trencats. Paper de les parts perdudes pot jugar amb èxit argila. A més, proporcionarà tota la forma del producte acabat. Una vegada que la peça de tall apropiat de plexiglàs, que està disponible des de l'interior de dibuix recreat usant eines de fresat. Aquestes manipulacions permeten una gamma de reparació de tal manera que la direcció del flux de llum romandrà sense canvis.

Per tant, la producció de fars reparar les vostres mans, en lloc avantatjós utilitzar acrílic, ja que no es desintegri en cas d'una falla mecànica, però només s'esquerden. No obstant això, aquest material és més susceptible a la boira i les ratllades que el vidre ordinari.

Molt molest problema és nebulització, no només per
la major part de l'òptica, sinó també per al conductor. Com a resultat, l'acumulació d'humitat dins el vidre del llum es pot formar la placa, que posteriorment va a interferir amb la il·luminació. A més, l'entelament causa la pèrdua de la capa especular reflector.
L'única manera de sortir d'aquesta situació va a reparar rentadores, que inclogui el segellat.

Abans de desmuntar el punt de mira, val la pena analitzar els punts de despressurització. Després que es desmunti la llum, les seves entranyes són inspecció tècnica i es va assecar. A continuació, la reparació dels fars element de muntatge implica l'ús d'un segellador que no permet que s'acumuli humitat a l'interior. Després de muntar el centre d'atenció sense cap tipus de problemes es poden anar en el seu lloc, i ser usat com de costum.

Tot l'anterior suggereix que la reparació del cotxe amb les mans - el procediment és senzill, i en alguns casos fins i tot una molt interessant i entretingut. A més, permet que el conductor s'acumuli una valuosa experiència que serà útil en el camí, sinó que també estalvia diners del propietari del vehicle.