No funciona el ventilador de refrigeració. raons de reparació

Qualsevol motor de combustió interna requereix una refrigeració adequada. Sense ell, el motor simplement es sobreescalfi, el que resulta en els elements mòbils seran destruïdes a l'instant. Motors dels vehicles moderns estan equipats amb un líquid del sistema de refredament, proporcionant per a la circulació constant del refrigerant (refrigerant) que s'aconsegueix mitjançant el funcionament de la bomba d'aigua (bomba). Tot el que no es va utilitzar refrigerant en el motor, la durada de la seva calor condueixen invariablement a ebullició. Per evitar aquest procés, el radiador s'utilitza en el sistema de refrigeració. És un sistema de tubs prims, equipat amb aletes especials que augmenten l'àrea de refredament.

Quan el vehicle està en moviment, el flux d'aire arriba a la superfície de treball del dissipador de calor i passa entre els segments per refredar el metall. Per tant, la temperatura del refrigerant es redueix gradualment.

No obstant això, el dissipador de calor per si sol no pot fer front a sobreescalfament, especialment quan el vehicle està parat o es mou a baixa velocitat. És assistit pel ventilador elèctric s'activa automàticament quan s'arriba a una determinada temperatura del refrigerant. Si falla el motor es posa en perill, inevitablement, a reescalfar amb totes les seves conseqüències. En aquest article parlarem de les possibles raons per les quals no s'inclou el ventilador de refrigeració, així com la forma d'identificar i eliminar l'avaria associada.

Quin és el ventilador del radiador

Per denotar el principi, que tota la informació proporcionada és més destinats a propietaris de VAZ, encara que per als conductors d'automòbils estrangers, sinó que també pot ser útil.

Fan VAZ refrigeració representa un ordinari motor elèctric amb 12 V des del sistema elèctric del vehicle. Està equipat amb un eix impulsor, formant un potent flux d'aire i dirigir-lo a la superfície de treball del radiador. Fan en un marc especial (marc) està unit a la part frontal de la mateixa. Darrere d'ella es troba protegit per reixeta.

La majoria dels cotxes estan equipats amb un ventilador VAZ. No obstant això, hi ha excepcions. Per exemple, el ventilador de refredament "Niwa" té dues motor independent amb l'impulsor, que comprèn simultàniament. Això és per assegurar que el motor del SUV intern refreda ràpidament.

Com el ventilador

Dispositiu d'habilitació en diferents models es produeix de manera diferent. En cotxes amb motors de gasolina que s'activa en aconseguir una determinada temperatura del refrigerant (105-107 ⁰ C) i l'accionament del ventilador que incorpora un sensor (no confondre amb el sensor de temperatura del refrigerant), enviant un senyal al relé. Es tanca el circuit elèctric que alimenta energia al motor elèctric.

Ventilador de refrigeració esquema de cotxes amb injecció de combustible és lleugerament diferent. Aquí, tot controlat per una unitat electrònica. Informació per permetre que el sensor s'analitza primer pel controlador, i després transferit al relé.

Possible fallada del ventilador

Si la temperatura del líquid ha arribat a una xifra crítica, però no funciona el ventilador de refrigeració del radiador, a continuació, en algun lloc hi ha un problema. La nostra tasca - per trobar i corregir. Denoten els errors més comuns, a causa de la qual cosa el ventilador no està funcionant. No són tant.

1. motor del ventilador de refredament defectuós.
2. Interrompre la integritat del cablejat, el motor d'alimentació i al seu torn el ventilador es connecta sensor.
3. Els connectors són del motor solts o sensor.
4. Fusible fos ventilador de refrigeració.
5. relé interruptor del ventilador defectuós.
6. sensor defectuós.
7. Les interrupcions a la vàlvula de seguretat del dipòsit d'expansió.

comprovar el motor

Si no hi ha ventilador de refrigeració està en funcionament, la primera cosa que cal comprovar que la unitat (motor elèctric). Fer que sigui senzill. Suficient per prendre els dos cables que els connecten amb el ventilador i alimentats directament de la bateria. Quan s'iniciï, llavors el problema no està en ell. Cal buscar més enllà. En paral·lel, pot veure els seus contactes en el connector del motor. De vegades passa que el problema està en ells. La brutícia i la pols, així com l'oxidació de superfícies metàl·liques poden causar una mala connexió.

Si el motor no s'encén després de connectar a la bateria, el més probable, el partí. La raó d'això pot ser:

• raspall desgastat;
• la destrucció del col·lector;
• curtcircuitant el debanat de rotor o induït.

En el primer cas, és suficient per reemplaçar el raspall de nou, i el motor del ventilador s'executarà de nou com nou. En el cas de la destrucció del receptor o el tancament de la reparació no pot ajudar els bobinats.

comprovi el cablejat

Un altre mal funcionament comú, que no es converteixi en un ventilador de refrigeració, una violació integritat del cablejat. Això pot ser un cable trencat o curtcircuit a les "masses". circuit de comprovació pot utilitzar provador d'automoció convencional inclòs en la manera de detector. Ha de ser "ping" no només es porta a terme des del sensor al controlador, però el cablejat que connecta el controlador amb un fusible amb un relé de fusible, al motor.

Comproveu el fusible i la inclusió del relé del ventilador

Si el cablejat és correcte, passi a un altre equip. En primer lloc, vam comprovar que el fusible del ventilador de refrigeració. En general, està posicionat en la unitat de muntatge sota el capó i té F7 marcat. Vam comprovar que en el mateix provador carretera. Si el fusible està bé, endavant. Estem a la recerca de relé de ventilador. Es troba sota la coberta del panell dret de la consola. Hi ha tres relés. Determinar el vehicle adequat per ajudar a guiar, ja que els diferents models de diferents llocs.

Però com comprovar el relé? Les condicions de "marxa" per determinar el seu rendiment és pràcticament impossible. Simplement prengui el relé adjacent (si els paràmetres són els mateixos) i configurar-lo perquè la ranura desitjada.

Prova de la inclusió del sensor fan

Una altra raó per no córrer el ventilador de refrigeració pot ser sensor defectuós. en cas de fallada d'aquest element no és tan estrany. Per determinar exactament el que està trencat sensor, és possible només en un vehicle amb motor d'injecció. Si es desconnecta de la xarxa elèctrica, la unitat de control electrònic el percebrà com una fallada del sistema i executeu el ventilador en la manera d'emergència.

La prova es realitza de la següent manera. Escalfant el vehicle fins que la temperatura del refrigerant arriba a 100 ⁰ C, després s'apaga el motor, elevar el capó i desactivar el sensor desconnectant el connector sobre la mateixa. Després d'això faci funcionar el motor. Si el ventilador està encès, llavors el problema està en el sensor.

Per desgràcia, aquesta comprovació no és possible per als vehicles amb motors de gasolina. Hi ha determinar la operabilitat del ventilador que incorpora el sensor com sigui possible, solament la seva substitució per un nou i escalfar el motor fins a la temperatura de treball.

Canviar la vàlvula de seguretat

Hi ha un altre fracàs, el que pot conduir a un mal funcionament del sistema. Si no s'activa el ventilador de refrigeració, fins i tot després d'un funcionament de tots aquests elements de la cadena, cal comprovar la vàlvula de seguretat del dipòsit d'expansió.

El paper d'aquesta vàlvula és per mantenir la pressió de funcionament del sistema per sobre de la pressió atmosfèrica. Això és per assegurar que l'aigua, part del líquid de refrigeració no bulli quan s'escalfa a 100 ⁰ C. En fallada de la descàrrega de pressió del sistema de vàlvula s'iguala a l'atmosfèrica, i el líquid bull, el punt d'arribar a l'ebullició de l'aigua.

El captador de la inclusió, com s'ha dit, pot unir-se només a 105-107 ⁰ C. Per tant, la nostra refrigerant bull, però el ventilador no funciona.

Com es comprova la vàlvula de seguretat? A casa, és impossible. Només cal comprar una nova vàlvula, especialment ja que no costa un cèntim.

consells útils

Finalment llegeixi els consells que li permetran, si no és per evitar problemes amb l'oportuna inclusió del ventilador de refrigeració, llavors almenys una mica per rectificar la situació.

1. comprovar sistemàticament el treball de tots els elements del sistema de refrigeració. Fer atenció als indicadors de temperatura del líquid refrigerant en el panell d'instruments, així com escoltar, si el ventilador està encès.
2. No perdre de vista el nivell de refrigerant en el sistema. En el moment de fer la seva substitució.
3. Com a mínim un cop a la coberta del dipòsit de rentat amb aigua corrent any. Aquesta solució s'estendrà la vida de la vàlvula de seguretat.
4. Si hi ha algun error en la refrigeració de conducció d'aturada del sistema i prendre accions correctives.
5. Si això no funciona a causa d'un refredament sensor de fallada del ventilador, fusible o un relé, i la culpa que atrapats a la carretera, apagueu el sensor (injector), o connectar-se directament a la xarxa elèctrica de bord (per carburador). Així es pot arribar a l'estació de servei més propera, sense el risc de sobreescalfament del motor.