Mitsubishi Lancer 10: descripció, característiques. "Mitsubishi Lancer-10": revisió dels propietaris

Algunes persones creuen que un nou model de cotxe que sigui val la pena comprar només després de la primera revisió. Actualitzat "Mitsubishi-Lancer 10" demostra plenament aquesta proposició. Anem a veure per què és tan interessant que hem preparat l'última versió de la popular favorit.

Una mica d'història

Els primers models de "Mitsubishi Lancer-10" van aparèixer a les nostres sales d'exhibició el 2007. Paral·lel venut "Lancer 9" amb ells, que es va publicar en 2000 i en aquest moment va sobreviure tres restyling. En aquesta configuració d'extrem superior de la novena "Lancer" era val tant com la base de la desena amb un motor similar.

Així, el "Lancer 9" venut bé en paral·lel amb el "Lancer 10" per altres tres anys. El principal avantatge del "nou" era una tècnica provada durant anys i va eliminar els pecats que s'hagin produït al començament de les vendes. "Deu", mentrestant, ha rebut moltes crítiques negatives a causa d'algun "humitat" de defectes obvis i solucions que no compleixen amb el seu preu.

Els problemes en la primera versió de la "Mitsubishi Lancer-10" era molt. I si el crit d ' "anar pitjor que el seu predecessor," vostè pot comptar subjectiva, alguns problemes eren obertament visibles a simple vista. Entre ells es troben la baixa qualitat dels acabats interiors i pobres aïllament del soroll. Desena "Lancer" va rebre un disseny més modern i actual en el disseny d'interiors de temps, però és, òbviament, va perdre en la qualitat dels materials, "la novena".

Els canvis no es fan esperar molt de temps per es

Ara entenc per què l'actualització "Mitsubishi Lancer-10" era una benvinguda. Però el productor oïda, per als quals el mercat dels països de la CEI té la segona prioritat més alta després dels desitjos dels seus nadius Japó, els clients? Més de la nota de premsa, es va fer evident que vulguin oïda. aïllament acústic millorat, materials d'acabat s'han fet molt més agradable al tacte, en lloc de la pantalla en blanc i negre entre els pous velocímetre i el tacòmetre de color instal · lats. I en totes les versions de la màquina configurar el para-xocs i la graella del model RallyArt.

D'aquesta manera, el fabricant no només ha escoltat els crits dels conductors, sinó també les va tenir en compte. Però això no és tot. El canvi més important ha tingut lloc sota el capó. Els motors de base "Mitsubishi-Lancer 10" tenia un volum de 1,5 litres, per als aficionats "Lancer" per definició feble. En la nova versió de la seva prodigant a un volum de 1,6 litres. Ara, el motor genera una potència de 117 cavalls de força. Recordem que un 1,5 litres va donar 109 litres. a.

moviment psicològic

Per descomptat, fins i tot un conductor novell va a entendre que tal increment en el volum i el poder no afecten en gran mesura la dinàmica de la versió bàsica de l'actualització "Mitsubishi Lancer-10." No obstant això, el fabricant va haver de fer-ho, i aquí està el perquè. En primer lloc, els competidors han fet molt menys voluminosos motors amb més potència. I en segon lloc, el nombre 1.5 no es veia a la part posterior del cotxe, l'aparença es veu molt esportiu i dinàmic.

El segon truc, que va aprofitar el fabricant japonès, amb la finalitat d'atreure l'atenció dels clients a la seva nova creació - para-xocs "Mitsubishi-Lancer 10" i la seva graella, que són presos de la versió RallyArt. Aquest canvi a primera vista pot semblar completament invisible, però és molt captivador. D'aquesta senzilla manera amb el fabricant suposadament ofereix als clients una nova, "Lancer" desè dret de sentir-involucrats en el cercle de propietaris de cotxes esportius. Cal assenyalar que aquesta "característica" està funcionant molt bé. Cotxes en aquesta versió es veu molt fresc i atractiu.

L'empresa va confirmar declaracions sobre les millores?

Després d'haver estat en mans de les claus per al restyling "Mitsubishi-Lancer 10", les fotos són poc diferent del seu predecessor, poques persones se centren en el seu exterior. El que realment interessa de tot, és l'interior. Com les crítiques, "Mitsubishi Lancer-10" en la nova versió compta amb una molt bona materials d'acabat. Amb la supressió del soroll és també bé, almenys en comparació amb la versió anterior. Per descomptat, hi ha "companys de classe", "Lancer", en què el nivell de soroll a la cabina és significativament menor. En general, la companyia japonesa no va fallar i solucionar el problema, però no va fer res especial.

equip

"Lancer" és equipat amb tots els cànons de la seva classe. En la configuració bàsica que estableix tals opcions: ABS, regulador de distribució de força de frenat electrònic, Fre sistema que ajuda a la frenada d'emergència, coixins de seguretat davanters, Fixació seient per a nens Assist, ordinador de bord, immobilitzador, fars de halogen i filtre d'aire. Per tant, fins i tot la versió bàsica té tots els elements necessaris per a una major comoditat.

En versions més cares, a més de l'anterior, es troben: seients amb calefacció, encesa amb llum, elèctrica i miralls laterals amb calefacció, aire condicionat, llum de Mate, tapa del tanc de combustible remot, un volant de cuir, fars antiboira, paletes paleta de canvi de marxes i més.

a la carretera

Motor realment s'ha convertit en més viu, però aquesta diferència és gairebé imperceptible. El costum de 5 velocitats que recorda a la versió anterior del cotxe. Funciona perfectament, però la sisena marxa és clarament insuficient, sobretot tenint en compte el nou caràcter "Mitsubishi-Lancer 10". La suspensió del darrere, com el frontal és molt similar al seu germà gran. El comportament del nostre heroi en el camí, com era previsible i bastant còmoda, així com la versió anterior. Però abans de manipular el novè "Lancer" està lluny de ser el desè. En les corbes talons de la màquina no febles, però trucar a un comportament crític no era clarament just.

es de triomf

Ells són, com abans, és el cost. La pràctica demostra que en el nostre preu de mercat és el principal argument, i els fabricants d'automòbils japonesos són molt conscients d'això. Pel que el preu de nou, desè "Lancer" en un conjunt base decent Inform és de 19.700 dòlars. Més equipada modificació anomenada ja Convidar tindrà un cost de 21 mil tenen. e. La mateixa versió, però amb transmissió automàtica són 21 i 22 mil, respectivament.

Encara més interessant versió amb un motor de 150 cavalls de força de 2 litres es diu Convidar + i val 22.000 amb transmissió manual i mil més amb una CVT. Entre altres coses, està equipat amb sistemes de seguretat MASCULÍ + tancament centralitzat, control remot-MATC, així com sensors de llum i pluja.

Masthead "Lancer 10" en la selecció intensa té un spoiler, bosses d'aire per als passatgers del darrere i tubs d'escapament. Ha estat al voltant de 24 mil dòlars. Per entendre com l'objectiu de preus, només pot veure amb quina freqüència "Lancer" trobat a les carreteres. En qualsevol cas, content que la nova versió és val tant com l'anterior.

comentaris

Els propietaris de la desena "Lancer" el descriuen de diferents maneres. La planta d'energia no causa cap queixa. Motor fàcil d'esprémer tota la potència, de manera que la circulació per la carretera en aquest cotxe porta únic plaer. Només que aquí el soroll és insuportable a alta velocitat, i parlant de gairebé tots. Però aquí tot depèn del que el conductor va anar a la "Lancer".

El desavantatge és també una petita quantitat d'equipatge. Però la distància al sòl de 16,5 cm és suficient per conduir al llarg de pistes d'esquí. Així que amb tota l'esportivitat "Lancer" està a punt per conquerir les nostres carreteres. Molts han notat els materials d'acabat de mala qualitat, fins i tot després de restyling. Un cop més, tot és relatiu.

Gairebé la totalitat dels propietaris del cotxe va dir que ella estava molt malament pintat. Fins i tot una petita branca pot deixar esgarrapades al cos fort, per estar dins d'una setmana a pintar, o no passarà molt temps la corrosió.