Per què colpejar el volant en conduir o la frenada?

Malauradament, gairebé tots els propietaris d'automòbils creuen que la vibració de direcció i superant només necessiten mitjans equilibri de les seves rodes. De fet, les rodes no equilibrades són la causa de les vibracions al volant.

Els problemes de vibració, literalment, pot apagar. I fins i tot més que això - la decisió tendeix a acostar sigilosament a un propietari del vehicle confiat en silenci. Llavors un dia, en algun moment al volant ha estat molt forta, es dóna la vibració per tot el cos, es colpeja contra el volant mentre condueix i durant la frenada. No obstant això, el propietari del vehicle s'ha acostumat a aquestes vibracions, i no té pressa a l'estació de servei per a la seva reparació. Però aquells que s'enfronten a aquest problema i volen entendre que ha de conèixer les causes d'aquestes vibracions i cops al volant. De fet, hi ha moltes raons diferents. Conèixer les causes, es pot treure fàcilment i sense costos significatius de dany, i així aturar la vibració.

mètode de diagnòstic

Per fer un diagnòstic precís, és necessari per operar el vehicle en diferents maneres. Quan es condueix en el camí a diverses velocitats a sentir-se quan colpeja la roda durant la conducció (frenada). També ha de recordar, a quina velocitat l'inici de la vibració i del que extrem. Es recomana comprovar com la màquina es comporta en accelerar i frenar - perdut o intensificar la vibració.

Desequilibri causa de la neu i el fang

Aquest és un dels més populars i els més propensos raó per la qual al volant va sentir els batecs. La vibració pot aparèixer de sobte i només deixar després de la repressió. Veure la brutícia en l'elenc dels discos moderns és molt fàcil, i en el cas de l'acer fabricat - és difícil. Tenen molt poc sortides d'aire i campana decorativa pot interferir significativament amb la revisió normal. Si la roda s'ha de buscar la brutícia a l'interior del disc d'acer estampat.

Beats només a alta velocitat: desequilibri

Els pneumàtics i les rodes no són ideals. Poden ser inicialment composició irregular o no uniforme. Atès que el pes dels pneumàtics i en el disc pot ser diferent, en rotació, que es tiri al seu centre de gravetat. Aquesta força centrífuga. Quan la roda està girant a alta velocitat és l'esforç requerit per a ser donada per tracció al volant. Per evitar no es presenten aquests problemes, cal realitzar l'equilibrat de rodes després de qualsevol unitat de recanvi o cautxú. L'essència d'aquest procés és alinear la massa de la roda en cada punt usant pesos que s'enganxen a la superfície interior o exterior del disc.

El funcionament del vehicle en què les rodes tenen problemes d'equilibri, durant un llarg període pot causar un gran desgast en alguns llocs els pneumàtics. Com a resultat, la banda de rodament a través 15-20 mil quilòmetres serà com a llocs "otkusan". Utilitzar un pneumàtic o reparar que no té sentit. El conductor se sent que fins i tot un major esforç al volant mentre condueix. També amb aquest desgast elements de suspensió i el cub de coixinet. Tot això comporta reparacions costoses.

Símptomes rodes desequilibrades

Les principals característiques dels pneumàtics d'equilibri amb violacions - és, per descomptat, fortes vibracions quan es condueix a altes velocitats. Per als vehicles de passatgers, aquesta taxa és superior a 60 quilòmetres per hora. Si trenca el volant quan es condueix a gran velocitat, ha d'examinar acuradament la roda - que no han de tenir bonys i altres deformacions a la superfície. Si el propietari del vehicle no va aconseguir gran forat quan es condueix, els pneumàtics no tenen un desgast excessiu, vibracions i només hi ha al volant en el moment de l'acceleració, el més probable és que el problema pot ser resolt per un simple equilibri. Però no crec que la situació només es pot resoldre l'equilibri de les rodes davanteres. problema de vibració només es pot superar si les quatre rodes s'equilibren correctament.

discos de deformació o pneumàtics

En algun moment, si es colpeja el volant durant la conducció, les raons poden ser rodes de vinil. Aquest problema és fàcil d'identificar qualsevol botiga de pneumàtics empleat qualificat després de la prova de la roda al banc. Ell li dirà sobre això. És important que l'automobilista estava present durant el procés de proves i es va trobar que no hi ha cap problema.

No obstant això, si durant la rotació observant un punt de vora, es veu que la roda salta, aquesta és la primera senyal. Cal determinar si el disc juntament amb el salt del pneumàtic. Si és així, llavors la raó dels cops - disc. Si aquest últim no salta, llavors el propi pneumàtic danyat. Molt sovint doblegar rodes a causa de la caiguda en el carril de pits. Això passa sovint en l'època de primavera. Això es pot determinar fins i tot sense treure les rodes - simplement explorar la vora de bonys. Particular atenció s'ha de buscar en el costat interior de la llanda. Exposats a aquest rodes d'acer sovint estampades.

Però no només pot provocar bonys vibració. Llanta pot estar corbat en si mateix - fins i tot en el banc, que pot girar a la perfecció, i després de la instal·lació en el propietari del vehicle es sentirà que, per exemple, "Ford Focus" va colpejar el volant durant la conducció. Aquest fenomen es produeix a causa del fet que en la roda de suport es fixa en el forat central, i el cotxe - a través dels forats per cargols o perns. De vegades no proporcionen el muntatge més suau. Sí, i el disc no pot ser llisa.

Els pneumàtics desgastats o defectuosos, també, són sovint la causa dels batecs al volant o vibracions en tot el cos. Entre el cep més comú - un cable malmès, protuberàncies a les parets laterals, el matrimoni dels fabricants.

pressió insuficient a les rodes

A vegades, però rarament, colpejar el volant quan es condueix VAZ o qualsevol altre vehicle a causa de la pressió d'aire incorrecte en el pneumàtic. Aquest és un dels més senzills de raons i és molt fàcil de diagnosticar i resoldre difícils.

vibracions perilloses

Aquesta fallada - una sèrie de fàcilment extraïble i fàcil de diagnosticar. Sovint colpeja el volant quan es condueix a causa de tancaments debilitats almenys una de les rodes. La raó és molt simple, però també molt perillós - si la roda desenroscant, el resultat serà desastrós. Pel que fa a la reparació del cotxe, que serà bastant car. Si aquesta causa no es nota en el temps, el propietari del vehicle vindrà a substituir el disc de fre, llantes de les rodes, els elements centrals. Vibració en aquest cas, es pot produir a diferents velocitats i fins i tot a distàncies molt petites, i vèncer a la ciclicitat no sempre s'observa.

Mecanisme de direcció

Molt sovint es trenca el volant durant la conducció (2109, en particular), a causa de les extremitats excessivament gastats, així com en el desenvolupament d'una forta tirs de direcció. Per esbrinar si això és així, cal comprovar vostè mateix vinculació de direcció per jugar. Després cal preguntar a un ajudant subjecta fermament les seves mans al volant i alçat amb el gat del cotxe per estirar tirants - no han de ser lliurement. Si el joc és, o llençar en absolut sortir, aquesta és la raó per la pallissa. L'article necessita ser reemplaçat, i després - per fer alineacions.

cremallera de direcció

Sovint colpejar el volant durant la conducció a qualsevol velocitat a causa de la molt desgastat cremallera de direcció. Si el desgast és gran, al mateix temps, augmentarà i el volant cap amunt o cap avall. Per resoldre aquest problema, es recomana pern de compressió de precàrrega al carril. Premeu necessari, sempre que es gira el volant no tornarà a la posició central. A continuació, deixeu anar el pern sobre una de les facetes. Després d'aquesta operació redueix els batecs del cor, o pot desaparèixer del tot.

ròtules

Aquesta és una de les possibles causes. El primer pas és assegurar-se que no hi ha joc a les rodes del rodament de boles. Per al diagnòstic de la màquina aixecat amb el gat i fixar la ròtula en el suport estàtic, és a dir a terra. En aquest cas, la roda ha de ser una mica en l'aire. A continuació, prendre una mà darrere de la roda a la part superior, l'altre - a la part inferior, i escalonar la roda. Si el joc és, a continuació, coixinet de boles està desgastada i necessita ser reemplaçat. Després d'això, la vibració també pot aturar. Si ho fossin, cal mirar més enllà.

Si es colpeja el volant en frenar

Quan el propietari del vehicle se sent la vibració i supera només durant la frenada, que és una gran possibilitat per creure que el problema rau en deformitats o qualsevol altre problema amb el tambor de fre / disc.

Tots dos dels elements anteriors canviar de forma o deforme causa de l'alta desgast o sobreescalfament quan el conductor està realitzant de frenada durant molt de temps, i és prou forta. A més, la deformació es produeix després d'una forta frenada, i després caure en un bassal - sobreescalfament d'accionament i es va refredar ràpidament. Després d'aquests elements de prova tenir una estructura de superfície ondulada. El tambor canviarà la seva forma d'un oval. Si es colpeja el volant durant la conducció (2114 no és una excepció), no hi ha raó per a l'operació en brut del vehicle. Reparació en aquesta situació és impossible, i per corregir el problema només la substitució de peces desgastades o deformades.

Les vibracions i cops en el "top ten"

Aquests cotxes no són res especial d'altres models i marques no difereixen. Si es colpeja el volant mentre condueix un VAZ-2110, i la raó és la següent problema. Entre ells es troben les pastilles de fre, però passa molt rarament. I, sovint després de substituir el coixinet problema ve de nou. Però comprovar el seu estat no serà superflu.

Entre les raons per no estàndard, el culpable pot ser la vibració hub. En aquest cas, es recomana per perforar en un torn o directament en el vehicle amb l'ajuda d'eines especials.

A més, la causa de les vibracions al volant o el cos pot ser juntes de velocitat constant, que simplement es va ensorrar. Al mateix batec del cor que se sent quan s'accelera i per inèrcia quan el cotxe està en moviment, les vibracions desapareixen. En la seva baixa velocitat i no en tots. A més del ritme també pot ser escoltat i sorolls forts.

resum

Cal recordar que el cotxe - és un mecanisme integral on una falla pot desencadenar una sèrie d'altres problemes. Si hi ha una pista de sortida al volant, que cal buscar immediatament la causa i solucionar el problema. Per muntar amb aquestes vibracions és simplement perillós. Com es pot veure, el problema està completament resolt. El més important - el temps d'avís i els símptomes no retardar la seva eliminació.