"Toyota-Mark-2", un cos 110: Descripció del vehicle, classificacions, característiques

El Mark II de Toyota - un llegendari i estimat per tota la màquina internacional per carretera de la comunitat. Per a la seva model de crèdit té més de 30 anys de fabricació i tota una època, per crear un cotxe japonès de culte.

La història de "Marca"

El model de primera generació va sortir a la llum el 1968. Des del primer fins al cinquè model, "Marques" van ser especialment populars al país. Començant amb la setena generació del Toyota Mark II Tourer V va rebre una versió amb un potent motor turbo, va començar a exportar a altres països. A partir d'aquest moment el cotxe a poc a poc va començar a ser megapopular a tot el món.

La novena generació d'avui és l'últim cotxe, publicat sota el nom de "Mark 2". 110 cos va canviar en gran mesura el cotxe, en comparació amb les versions anteriors. Cotxes van ser produïts en el període de 2000 i 2004. Després d'això, la novena generació va ser reemplaçat per Marc X. "Toyota Mark 2" 110 del cos va ser l'última sèrie de cotxes i el tancament d'una era de la indústria automotriu japonesa. Durant 4 anys de llibertat, "Marca" botó una vegada va experimentar un restyling.

versatilitat

"Marcos 2" sempre ha estat un cotxe pràctic, com se sol dir, per a tots els dies. sedan espaiós adequat per a viatges de família per treballar i fins i tot per a viatges de llarga distància. Alhora, queda sol amb el conductor, el cotxe va mostrar que capaç en el paviment. Per tant, fins i tot la versió original sense modificacions populars avui en dia.

Externa del vehicle tipus "Toyota-Mark 2" 110 del cos

La novena generació s'assembla a l'altura del seu temps. En la dècada de 2000, quan tot el cotxe empreses han tractat de sorprendre al públic amb una cosa nova, el Toyota apartat de l'habitual aguda i cos recte estils "Marc 2". 110 va resultar cos més arrodonit, l'encant d'aquesta manera no es perd i la singularitat. El cotxe seguia sent un sedan de luxe de llarg.

"Marcos 2" s'ha creat per competir amb les empreses europees de classe executiva, com BMW o Mercedes. D'aquí que tant els préstecs i algunes formes, però en general el cotxe es veu molt diferent dels col·legues. S'ha convertit més alt que la generació anterior per 6 centímetres. La versió estàndard del sedán es veu modesta i és improbable que es destaquen de la massa gris. En una modificació del cotxe Tourer està equipat amb un kit de cos addicional que dóna l'esportivitat. És aquesta versió es va fer especialment popular. La forma de l'òptica frontal i posterior no ha canviat, però els canvis estaven encenent si mateix. Podeu trobar "Marc 2" amb una llum de díode amb fars tintats i així successivament.

El 2002, els canvis eren miralls laterals, tiradors de les portes i el tronc i la graella. A la part posterior hi ha elements cromats, tan popular en aquests anys. línia de crom en el tronc per sobre de la graella del radiador del llum i la boira corresponent va donar el cotxe més representatiu. També alineació reposa elegant camioneta "Marc 2" 110.

Sintonització com un carro sedán i estació és popular a aquest dia. Artesans i aficionats a la cultura japonesa de tot el món estan refinant el model d'aspecte i en termes tècnics. El camp és ampli: des de "Marca" show-crear cotxes a l'estil de la postura, la deriva a construir els cotxes que guanyen en les competicions i així successivament.

cotxe saló

Atès que el cotxe va ser produït només per al mercat intern, que només té una versió volant a la dreta. Però per als amants de japonès no és un obstacle - només cal veure el nombre de clàssics japonesos a les carreteres russes.

I per primera vegada a la cabina, és difícil donar una pista del cotxe esportiu. La decoració interior està completament envoltat per la comoditat i la funcionalitat. Es torna encara estrany com un sedán de dit negoci s'ha convertit en una plataforma per retorçant les carreres de deriva i altres projectes? Els aficionats japonesos són normalment expulsats tot l'interior innecessària, transformant-lo en un equip esportiu. I és en va, ja que "Marc 2" (110 quadre) compta amb una funcionalitat impressionant.

propietari RV components ofereix control de creuer, control de temperatura, accionaments elèctrics, calefacció i parktronnik. No està malament per al començament de la dècada de 2000. Com més que el cotxe no era el més car de la seva classe. L'únic problema - que és el seu "aïllament". Mentre que els japonesos són reticents a compartir les seves obres mestres amb la comunitat mundial de l'automòbil.

Ajust pot ser diferent del convencional de plàstic a la pell amb insercions de fusta. L'última versió del panell d'instruments es veu de luxe. Components de RV ofereix una pantalla multimèdia a la consola central. Conveniència i funcionalitat s'observa a tot arreu. Per conductor i el passatger, una pluralitat de botons i funcions per a l'ajust del seient, miralls i altres coses.

confort

Els passatgers del darrere es sentiran com VIPs. Dos seients complets ofereixen totes les comoditats per a un viatge agradable. seients del darrere funcionals no són molt més petits que el front. Els models cars ofereixen monitors addicionals en els reposacaps dels seients davanters. A més, el cinquè passatger al cotxe no es considera en desavantatge, com és habitual a la classe de negocis de luxe. El tercer passatger a l'última fila pot arribar a ser bastant un home gran, mentre que gairebé no és per avergonyir als altres. "Marcos 2" - una de les més àmplies sedanes. Pel que es manté fins als nostres dies. El mateix pot dir-se sobre el tronc.

"Toyota Mark 2": Característiques

La novena generació de productors abandonat per complet l'ús dels motors dièsel. Els desenvolupadors han canviat el sistema de combustible a alta pressió. Sempre 4 anys model de cotxe es fa en 6 models diferents. El de dos litres potència del motor 1JZ-FSE de 160 cavalls cada un. Una opció estava equipat amb tracció a les quatre rodes permanent. Després de 3 oferta motor complet amb un volum de 2,5 litres. La roda davantera i en les quatre rodes versions de tracció se'ls va donar 200 cavalls de força. motor turboalimentat va prémer fins a 250.

La versió més potent - 3 litres i 220 cavalls de força. La velocitat màxima d'aquest cotxe és de 210 km / h, equipat amb caixa de canvis automàtica i "menjar" tant com 15 litres cada 100 km. Per comparació, la versió més feble encaixa en 10 litres. Econòmica "Marcos 2" no pot ser anomenat.

Cost Mark II cos 110

L'adquisició del vehicle, fins i tot en el moment en què era tot un repte, ja que el mercat rus no es proporciona oficialment "Marc 2" 110. El preu dels cotxes usats avui dia són molt variades. El mal estat dels cotxes es poden comprar per 150-200 mil rubles. Però en general, els propietaris d'aquests rars i llegendària japonesa observació dels seus cotxes, de manera que el cost d'una normal "Marc 2" (110 corporal) comença des dels 400 mil.

També pot trobar opcions i més car, fins a 1 milió de rubles i més. Tot depèn de la quantitat de diners invertits en el cotxe pel propietari anterior. Però fins i tot ara, l'adquisició de "Marca" - és una inversió rendible. Si tria l'opció d'un bon equip i en condicions raonables, el cotxe durarà molt de temps, el nou propietari. Després de tot, el vell japonesos van fer en la consciència i disposat a la sortida de més de 20-25 anys amb una mínima inversió en reparacions.

Resumint

Mark II - estimat per tots màquina. Per a algú que està associat a la deriva i les carreres de carrer, per a altres - amb la comoditat i la classe de negocis. La bellesa del model és que és universal. Toyota una vegada que ha creat una llegenda, l'autoritat del és encara ferma. Populars no només és la novena generació, sinó també els tres anteriors. Troba la primera versió de la "Marca", per descomptat, extremadament difícil, però per als veritables amants dels cotxes japonesos novena generació és un punt de referència, ja que va posar fi a l'era de la segona "Marca". Seguidor Mark X no trobarà un amor i glòria de la gent, però, i és el mateix cotxe d'alta qualitat.