"Shelby Cobra": característiques, foto

El cotxe AC Cobra, sovint cridat simplement "Shelby Cobra", va sobreviure a una història difícil abans de convertir-se en llegendari i conqueridor del món sencer. En aquest article coneixerem el model més a prop i tocarem la història del fabricant.

Com va començar tot

Així doncs, l'empresa AC va ser creada a la llunyana 1990 per dos homes: un jove enginyer anomenat John Waller i l'inversor John Portwine. El nom de la companyia va sonar com Autocars and Accesories LTD. El 1907, quan l'empresa va posar les seves capacitats en els suburbis de Londres, el seu nom es va canviar a Autocarriers Ltd. Inicialment, la companyia es va dedicar principalment a vehicles de tres rodes amb motors d'un sol cilindre de 5,6 litres. Aquests vehicles van ser dissenyats per al trànsit de mercaderies.

Poc a poc, l'empresa va dominar la producció de motors i, el 1918, va participar en el desenvolupament d'un motor de 4 cilindres amb un doble arbre de lleves al cap, i el 1920, un motor d'alumini de 6 cilindres amb capacitat de 35 cavalls de potència. El 1922, la companyia va canviar el seu nom de nou i es va fer conegut com AC Cars Ltd. Sota aquest nom el 1926, va guanyar una concentració a Montecarlo.

Brothers Harlock

Els temps eren forts, i tot i l'èxit de la companyia, va anar a la fallida i va caure en mans de Charles i William Harlocks. A més dels cotxes esportius, els germans produïen cadires de rodes i altres articles per a la llar. No obstant això, la nova línia d'automòbils esportius, anomenada ACE, no va esperar.

En 1952, Harlocks es va trobar amb un enginyer anglès anomenat John Toheiro i el va comprar per cinc lliures el dret d'un cotxe que havia desenvolupat fa 30 anys. Com a resultat, un nou ACE es va presentar al London Motor Show un any més tard.

A mitjan 50, els motors de 6 cilindres de Bristol es van començar a posar en els cotxes de la companyia, gràcies a la qual la marca va aconseguir l'èxit en les competicions anomenades "24 Hores de Le Mans". El 1959, en el mateix esdeveniment, els pilots AC Bristol i Carroll Shelby es van reunir al pedestal . A partir d'aquest moment, comença el treball conjunt de Shelby i la UA.

Història del model Shelby Cobra

Els cotxes esportius, a diferència dels habituals, només estan destinats a una cosa: alta velocitat. S'aconsegueix amb tots els mitjans possibles. Aquí, poc es pensava en la comoditat de la cabina, però es presta molta atenció a l'ergonomia. I què és exactament qui pensa, es tracta d'estalviar. S'utilitzen materials que són ideals per a un propòsit o per a un altre, i no importa quant costin. Després de tot, un bon cotxe esportiu pot pagar 100 vegades. Quan Shelby va oferir els seus serveis a Cars AC, ja estava preparada per crear el millor cotxe - fabulósament car i ràpid. Però aquest tipus d'aparença, com a la foto de sota, la màquina no es trobarà immediatament.

En aquell moment, un dels models més reeixits d'una petita companyia AC Cars era el vehicle de carretera ACE. Tenia un cos d'alumini que es muntava a mà, i un marc tubular d'acer tridimensional. Mentrestant, als Estats Units, l'ambiciós pilot Carroll Shelby va somiar amb treballar amb AC Cars. I quan Bristol va deixar de produir els motors utilitzats en el model ACE vaixell insígnia, Shelby va suggerir que l'empresa britànica en el futur posés els seus cotxes esportius V-8 fabricats a Amèrica V-8 . Inicialment, Shelby planejava ordenar un motor de Chevrolet, però les negociacions estaven en un carreró sense sortida. Una agradable sorpresa va ser el ràpid consentiment d'una altra empresa nord-americana: Ford. De fet, els nord-americans van veure en aquesta cooperació un guany personal: volien fabricar un automòbil que pogués superar els més populars en aquell moment a Amèrica Chevrolet Corvette. Així, el model ACE va rebre el motor més potent del Ford Windsor 260 HiPo.

El 1962 es va crear Cobra Mk I, el primer prototip d'un xassís amb motor Ford. El mateix any, el primer lot de "Cobra" va sortir de la línia de muntatge, que consistia en 75 peces. El cotxe va xocar amb una onada de crítica, i els dissenyadors, que es van instal·lar a Califòrnia, van començar a modernitzar el cotxe al taller Cobra Shelby. El 1963, la llum va veure Cobra Mk II: una versió millorada del model amb un motor de 4,7 litres. Va ser llançat en 500 exemplars.

Una mica més tard, hi va haver una versió encara més poderosa del model, amb un volum de motor de 427 polzades cúbiques. Al cotxe, la suspensió es va enfortir i es va estendre el xassís. Va rebre el nom Cobra Mk III, però tothom ho va recordar com un cotxe "Shelby Cobra 427". Inicialment, estava destinat a la cursa, però els creadors van decidir obrir-lo per a les masses. Amb una capacitat de 540 cavalls de potència, el model es va convertir en el cotxe de producció més ràpid. La seva popularitat va créixer ràpidament, igual que el nombre de victòries. "Cobra" va guanyar carreres com Le Mans, Daytona, Sebring, i això no és tot el que ha aconseguit.

Al març de 1967, es va alliberar l'última còpia de la llegenda, i la producció es va aturar. El motiu és un canvi en els estàndards i requisits ambientals per a la seguretat del cotxe.

Descripció general dels models

Fins ara, Shelby Cobra és un dels cotxes més desitjats de la col·lecció de cotxes retro. La còpia original costarà al comprador centenars de milers de dòlars. Un cotxe més brillant i memorable dels anys 60 simplement no existeix. Anem a conèixer les tres generacions de la llegenda.

La primera i la segona generació del Shelby Cobra

La primera versió del cotxe va aparèixer a causa del fet que Carroll Shelby va aconseguir convèncer a l'empresa AS que, posant el motor V-8 al xassís tubular del model AC ACE, es pot aconseguir un cotxe esportiu potent i poc convencional. La primera "Shelby Cobra", la foto de la qual es presenta anteriorment, va rebre un motor de 4,2 litres i 4 frens de disc. I l'empresa Goodyear va llançar els pneumàtics especials "Cobra".

El xassís i el cos van ser produïts al Regne Unit per AC Cars i els motors als EUA. El cotxe va desenvolupar una potència de 260 CV. Literalment, un any després va aparèixer la segona generació del model, que ja va desenvolupar 306 litres. Amb. Gràcies a un motor amb un volum de 4,7 litres.

La llegendària tercera generació

La modificació 427 va fer del cotxe "Shelby Cobra" una veritable llegenda. Va combinar totes les millors pràctiques de "germanes majors" i noves idees de persones que adoren el seu treball. Al mateix temps, es va ingressar al Guinness Book of World Records gràcies a un augment de la velocitat a 100 milles per hora en 9,8 segons. És aquest model el que va inspirar molts imitadors a produir rèpliques similars. Per cert, el ZIL 112C soviètic va ser francament copiat de la Cobra, almenys pel que fa al disseny. Tots els models del 427 van ser reunits a la companyia anglesa A Cat Thames Ditton entre 1965 i 1967. No obstant això, cap d'ells es va comprar a casa. El cas és que els habitants del país, que constantment abasten els preus de la pluja i la gasolina, no volien gastar diners al cotxe a la part posterior d'un descapotable i fins i tot amb un apetit brutal. Els nord-americans també no es van apressar a comprar un cotxe i, abans de caure en mans d'un simple mortal (no un genet), el cotxe es va quedar a la cabina durant 16 mesos.

Una mica sobre Carroll Shelby

El carisma inusual i l'alt nivell d'habilitats professionals van permetre a aquest home destacar-se davant la feroç competència i aconseguir la cooperació amb les companyies automobilístiques més grans. Al mateix temps, la màquina "Shelby Cobra" va ser construïda per una petita companyia anglesa en un ambient amigable de persones que estaven bojos per les carreres i cotxes bons.

Com a nord-americà típic, Shelby ha canviat moltes activitats abans de convertir-se en un genet i un fabricant d'automòbils esportius. Carrera professional, va començar com a instructor d'estiu de la Força Aèria dels EUA durant la guerra. Després es va intentar en una empresa de transport, petroli i fins i tot una granja d'aus. Tanmateix, cap de les activitats enumerades no va portar a Carroll ni la felicitat ni els ingressos normals.

A principis de 1952, a l'edat de 29 anys, Shelby va participar en les primeres carreres. A partir d'aquest moment, ja no es va veure en cap altra ocupació. Com a resultat, el jove corredor va arribar a la "Fórmula-1" i va guanyar a "24 Hores de Le Mans". A causa de problemes cardíacs, es va veure obligat a acabar la seva carrera com a pilot al 1960, però la passió de l'home per l'automòbil es va mantenir per sempre. Quan va acabar la història de la Cobra, Shelby va continuar treballant amb Ford, més d'un segle inspirant als seus enginyers per crear autos veritablement valuosos. Al llarg de la seva vida, el gran motorista va seguir sent un admirador del seu negoci i va participar en la creació dels millors cotxes. A l'edat de 88 anys, va provar el "Mustang" més poderós de la història durant 5 hores.

Ford Mustang Shelby Cobra

El 2013, a la Península de Monterey, es va celebrar el 50 aniversari de Shelby. L'esdeveniment va tenir una importància especial, ja que al maig del mateix any va morir el gran Carroll Shelby. Com a homenatge a la memòria del llegendari corredor i dissenyador, les companyies Ford i Shelby es van reunir per crear l'únic model Mustang.

La màquina va rebre un cos molt ampli, rodes de 13 polzades de gran grandària, un motor V-8 de 5,8 litres i una potència de fins a 850 CV de potència. En les millors tradicions de l'empresa anglesa, el cotxe estava pintat de color blau amb dues franges paral·leles que passaven pel centre de la part superior del cos. Segons els representants de Shelby, pretenen portar el model a tot el país, i després vendre'l en una subhasta de beneficència.

Jim Farley, un membre del consell de Ford Motor Company que representa el Ford Mustang Shelby Cobra, va dir que el cotxe únic que van crear reflectiria la idea de Carroll Shelby de convertir el model Shelby GT500 en un Cobra real.

Conclusió

Va ser una història difícil i fascinant del cotxe "Shelby Cobra", les característiques de les quals són sorprenents i inspiradores fins als nostres dies. "Cobra" no és només un cotxe, és un avanç enorme en la indústria de l'automòbil. I malgrat la curta història del model, la memòria d'ella i el geni que la va crear romandrà en els cors dels automobilistes durant molts anys. "Cobra" és un autèntic automòbil americà - luxós, ràpid, lleugerament egoista i extremadament atractiu.