"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): fotos i comentaris

Japonès motocicleta tot terreny "Suzuki Bandit 250" va aparèixer el 1989. El model va ser produït per sis anys i en 1995 va ser reemplaçat per una versió de la GSX-600. La raó va ser la relativament baixa vida útil del motor, que en aquell moment era un "obstacle" per a gairebé totes les empreses productores de carretera i les carreres de motocicletes al Japó. Cal tenir en compte que el motor de recursos en si era àmplia, si comparem les bicicletes fetes al Japó amb models similars d'empreses europees o americanes. No obstant això, l'estàndard de qualitat és molt més gran que els japonesos, que s'ha convertit en una tradició. Per aquest motiu la relació persistent "Suzuki" motiu de preocupació per als enginyers durabilitat del motor.

competència

Model "Suzuki Bandit 250" és el més popular entre els ciclistes que prefereixen viatjar sense un extrem, a velocitats mitjanes. Abans de la seva aparició es va imposar al mercat, "Honda-CB1". motocicleta tot terreny "Suzuki Bandit 250" i després de la Suzuki Bandit GSF 400 que competirà amb "Honda", i fins i tot la van empènyer. D'un temps ençà, aquests tres models se subministren en quantitats aproximadament iguals a la xarxa de distribuïdors a Europa. Llavors, "Suzuki Bandit 250" va començar a produir només per al mercat domèstic al Japó.

El disseny de direcció

A principis de 1996, "dvestipyatidesyaty" va tornar a la cinta transportadora, es va expandir la producció en massa, i la moto va ser en les exportacions a granel. Qüestió es va perllongar fins a 2002. alguns restyling ha realitzat en els últims anys la producció. Per exemple, el klipony motocicleta cap a enrere, amb la qual el 1989 s'inicia la producció de l'any, però que posteriorment van ser cancel·lats. Per bicicleta de carretera en realitat no importa el que està dins del seu volant, que l'estructura sencera o dividida en dues parts. Klipony necessària per a cotxes de carreres que requereixen alguna roda d'ajust per ajustar l'aterratge pilot. el control de la bicicleta de carretera conveniència depèn d'una sèrie de raons, però la moto és fàcil de personalitzar.

modernització

El 1991 va ser llançat per Suzuki Bandit GSF 250 d'edició limitada, que es diferencia de la versió bàsica del carenat massiva, que integra uns grans fars rodons. Sobre el tauler aparegut sensor de temperatura del refrigerant, que no existia abans. Sobreescalfament del motor abans que es fixi la llum vermella. Tal mètode de control no es justifica, ja que el motociclista podria perdre el temps crític d'augment de la temperatura, que estava plena de trencament de tot el pistó. El nou sensor és avisat per endavant sobre l'escalfament del motor, i d'emergència va apagar el motor i s'atura el motor.

El 1995, "Suzuki Bandit 250" ha estat finalitzat. El motor finalment va ser a 40 CV en lloc de 45. Al mateix temps que va ser creat per un altre motor de sincronització de vàlvula variable. Aquesta unitat d'alimentació es van instal·lar a les motocicletes amb un carenat davanter Així van aparèixer millorat "Suzuki bandit 250-2". No obstant això, la seva producció en massa no s'ha establert, i la línia de producció encara es va anar provada versió bàsica.

Motocicleta funció de "Suzuki Bandit"

Dimensions i paràmetres de pes:

• longitud moto - 2050 mm;
• línia d'altura del seient - 745 mm;
• entre eixos distància - 1,415 mm;
• alçada de la carrosseria - 140 mm;
• motocicleta pes sec - 144 kg;
• el consum de combustible - 06:00 litres per cada cent quilòmetres en el trànsit urbà;
• Capacitat del dipòsit de combustible - 15 litres;
• càrrega màxima - 140 kg;

central elèctrica

Motocicleta "Suzuki 250 bandit" està equipat amb un motor de gasolina de quatre cilindres de quatre temps amb les següents característiques:

• cilindrada - 249 cc / cm;
• capacitat - 42 litres. a. a una velocitat de 14.000 rpm;
• parell - 24,5 Nm a 10.000 rpm;
• Compressió - 12,5;
• Stroke - 33 mm;
• diàmetre dels cilindres - 49 mm;
• refredament - aigua;
• espurnes - sense contacte, correu electrònic;
• Posada en marxa - elekrostarter;

El motor té una característica - que no es tiri a velocitats baixes i mitjanes, però es converteix en un animal amb un conjunt de 9.000 rev / min.

motocicleta tot terreny "Suzuki 250" està equipat amb una transmissió de sis velocitats amb palanca de pedal. Un embragatge de discs múltiples que opera en un bany d'oli. transmissió de rotació a les rodes dentades del darrere.

Suzuki Bandit 250 avui

El model ja no es fabrica, però belles màquines d'escombrat es fa menys a les carreteres. La motocicleta té un alt remontnosposobnostyu, peces de recanvi, encara que car, és en tota la gamma. Els ciclistes aficionats al bricolatge són no només el temps per fer el cotxe, però kapitalku d'ajust per "Suzuki Bandit", ja que s'ha convertit en un lloc comú.

cost de la

flamant motocicleta Suzuki Bandit 250 en el mercat no pot ser l'última de la línia en 2002. Comprar un pot ser mà o en una botiga especialitzada en la venda de vehicles de motor, de segona mà. "Bandido Suzuki 250", el preu es forma en funció de la vida de l'estat de tècnica i ha de ser un bon moviment. De vegades, la màquina està en un estat sense possibilitat de reparació, en aquest cas, es ven per parts del valor del contracte.

En la majoria dels casos, el preu de la motocicleta no excedeixi de 350 mil rubles, i si està en perfectes condicions. Les còpies que es troben en necessitat de reparació, però romanen en la carrera, es venen a un preu de 65 a 90 mil rubles.

Comentaris del client

Els propietaris diuen primordialment la fiabilitat del xassís i el sistema de frens d'una motocicleta. No obstant això, l'ergonomia del seient deixa molt a desitjar, encara que la motocicleta i es considera la carretera quan es condueix en un pneumàtics de motocicleta de llarga distància. Si el model s'allibera amb kliponami, s'han de posar immediatament a les mans no se sent cansat. Si una roda ordinària, també és possible girar i ajustar - per posar en la posició òptima. La resta de la motocicleta no planteja cap problema. Planta amb un quart de volta, a qualsevol temperatura.

Model "Suzuki Bandit", una revisió de les quals han estat sempre única cosa positiva, no calen ajustos, sobretot, per omplir el tanc amb la qualitat del combustible i seguir acuradament el règim de lubricant. La inspecció de rutina i manteniment han de ser dutes a terme a temps, no es recomanen per a ser posposat reparacions menors. propietaris de motocicletes celebren la seva longevitat, alguns exemplars són quinze o fins i tot vint anys, un dels propietaris.