"Shishiga" - és una bèstia amb un torn, i RV

Segons una versió, que es troba en la mitologia eslava, shishiga - que compta amb una mata de pèl que sobresurt en totes les parts, l'esperit dels mals somnis i la nit. Segons una altra versió, és l'aigua. D'acord amb la tercera, aquest dimoni. En general, una gran quantitat de versions, és l'essència, shishiga - és dolent. No obstant això, hi ha una versió pròpia a això entre els automobilistes soviètiques i després russes.

L'aparició de la primera "shishiga"

En l'estiu de 1964, la línia de muntatge de la planta de Gorky va començar el seu viatge, per dir-ho així, un cotxe únic amb GAZ-66 etiqueta, que immediatament al seu propi número a l'abreviatura va ser anomenat "shishiga" entre els conductors. És cert que durant el període de temps fins que la màquina es produeix per la planta, aquest cotxe és tan cobert de llegendes que molts han arribat a creure que "shishiga" cotxe diu, precisament perquè se sent bé en els camins forestals intransitables. Com un cotxe a través del país, el GAZ realment va aconseguir crear un gran SUV.

descripció

Alta vehicle a camp causat pel fet que el cotxe està en totes les rodes (4x4), al front i eixos posteriors samobloki equipada, excel·lent distància a terra sota els ponts (més de 30 cm), la capacitat de desactivar l'eix davanter. A més, el vehicle té una estructura de dispositiu, regulant centralment la pressió d'aire dels pneumàtics, la suspensió de la qual s'acciona el compressor, operant directament des del motor del cotxe. El vuit cilindres, la gasolina-ZMZ 66-06, amb un volum de treball de prop de 4,3 litres, va donar 120 litres. a. el poder. Al mateix temps el consum de combustible va variar de 20 litres per cada cent quilòmetres. Per a la comparació, val la pena assenyalar que el passatger GAZ-69, el poder i la capacitat del motor que era dues vegades menys, "menjar" 14 litres per a la mateixa distància.

Ubicació del centre de gravetat de la màquina, que és exactament entre els seus eixos, permet controlar el vehicle en un rotllo crític. Per cert, precisament a causa d'aquest equilibri de GAZ-66 han adoptat en les tropes aerotransportades de l'URSS. No obstant això, lluitant en la guerra a l'Afganistan va revelar el major inconvenient del cotxe, el que va posar fi a la ulterior destinació "shishiga" en les forces armades. El fet que la ubicació de la cabina just per sobre de les rodes i la seva angoixa va amenaçar a la tripulació gairebé del tot la col·lisió fatal amb una mina.

Però al cotxe civil ha rebut una estimació digna. La majoria dels propietaris d'automòbils van dir que "shishiga" - una màquina indispensable per camins accidentats. inestables del sòl, barreres d'aigua amb una profunditat de 80 cm i un radi relativament petit de gir (9,5 metres), maniobrabilitat, dimensions compactes quan la capacitat de càrrega de 2 tones. Tot això porta a la conclusió que "shishiga" - és realment "un monstre amb un torn", però, en el bon sentit.

Gas-66 anomenat "Partizan"

Alguns automobilistes que posseeixen un GAZ-66, van decidir revisar la designació de la màquina en el seu propi camí. Una d'aquestes transformacions es Tuning "shishiga" al cotxe, que és molt similar a la coneguda "Hammer". En diem "Partizan".

No obstant això, la versió russa de l'automòbil nord-americà similar al que només superficialment. farcit intern - motor, caixa de canvis, razdatka, suspensió - es van mantenir "natiu". Específicament, què li agradaria aconseguir el propietari d'aquest cotxe, no està clar com el saló, encara que va augmentar, però va seguir sent bona, el so es va deteriorar instal·lacions - no, la maniobrabilitat del cotxe acaba de perdre. L'única cosa que queda a la part superior, de manera que és la capacitat i la permeabilitat. Pel que sembla, el propietari del somni americà dels SUV ha fet la seva feina.

Shishigin "Botons"

sintonia profunda GAZ-66 en mans d'un grup d'una altra russa "faci-ho vostè mateix". Ells han creat un veritable "SUV miracle." Aquesta màquina és capaç de passar on de tres eixos KamAZ enterrat al para-xocs.

De nova versió "shishiga" va guanyar la majoria, que és tot el que fa a la tornada al camí. Cabina a novodelki es va soldar a partir de dos cotxes Gaz-66, marc tubular reforçada. El motor va ser reemplaçat amb un motor més potent (250 CV ..), presa des del camió Mercedes Actros. De cinc velocitats de transmissió que el cotxe ha rebut d'ell.

Totes les 4 rodes, com a resultat d'alteracions es converteixen manejable, és a dir, les rodes del darrere eren capaços de rotació síncrona amb la part frontal. Per tant, el cotxe s'ha convertit en no només la tracció a les quatre rodes, sinó també polnoupravlyaemym. I aquest és el miracle de les rodes de la recol ha rebut dels seus amfitrions un bon nom - "botons".

Nova GAZ-66 4x4 "shishiga" també conegut com "Sadko"

Juntament amb els fabricants artesans GAZ-66 també va decidir no quedar-se quiet, i després de 35 anys ha fet que la substitució de la tradicional 4x4 "shishiga", l'alliberament d'un nou model GAZ-3308 "Sadko". De fet, el cotxe és el mateix que "shishiga," però l'altra cabina, i naturalment més còmode. Des de la cabina havia traçat amb capó, el fabricant va haver de allargar el xassís del nou "shishiga". Però això no va impedir que el cotxe Gorki.

L'últim "shishiga"

En l'estiu de 2014, es va presentar l'exposició "CTT-214" nou camió GAZ "Sadko» SEGÜENT. Per descomptat, ja s'assembla en res a la vella GAZ-66. Per complaure a l'esperit de l'època que té un aspecte completament nou amb diferents opcions, capacitat de gestió, d'acord amb el cotxe de passatgers i camions increïble suavitat. Però això és només les característiques clàssiques de "shishiga" no s'esborren. Si no entra en detalls i no aprofundir en les unitats, però només ha de treure la nova cabina i substituir l'antic des del GAZ-66, pel que sembla aconseguir el mateix "shishiga". Però val a dir que només en aparença ...

El cotxe estava equipat amb ABS commutable. El cos, en comparació amb tots els predecessors han augmentat en un 20%. De direcció, transmissió, amortidors, sistema de frens, del sistema climàtic, seient del conductor i fins i tot el motor de l'eixugaparabrises i panys de les portes fabricant va instal·lar importada des dels principals fabricants.

Però el cor de la nova "shishiga" esquerra russa va emetre Yaroslavl Motor Works - dièsel turboalimentat YaMZ-534 amb un recurs de 700 mil km. Molt.

Malgrat totes les innovacions i canvis, es manté constant que "shishiga" - fiabilitat, eficiència i facilitat d'operació.